Motorisation: Discussion sans fin...

Si le moteur a moins de 4000h et si tu as un mecano raisonable et compétent il me parait plus intéressant de le garder. La décision de le rétrofiter ne peut être prise qu'après la mesure des taux de compression.
Je suis dans cette situation et j'ai choisi cette option. Il est vrai que la mécanique du Perkins est increvable si lelle a été utilisée avec modération et si l'entretien courant a été fait régulièrement. Ne jamais par exemple monter le régime lorsque le moteur est froid.

Le moteur a au moins 6000 heures, le bateau est à Port Saint Louis du Rhone.

Un bon atelier de rectification moteur : Ets Nardy, 215 r J Guiramand, ZA Les Milles, 13858 AIX EN PROVENCE CEDEX
Tel 04 42 24 42 77
Leur téléphoner et demander un devis.
A mon avis il vaut mieux un moteur remis à neuf par un professionnel
que faire l'achat d'un moteur d'occasion dont on ne connais pas l'historique. ?

le nombre d'heures bien qu'il soit important n'est pas l'éssentiel
par contre l'âge et l'utilisation sont plus importants pour la longévité du moteur .
que le moteur tourne ou ne tourne pas la corrosion fait son travail de sape ,les huiles se dégradent et les sludges s'accumulent dans tout le circuit de graissage .
des moteurs cassés j'en ai ouverts quelques uns je n'ai pratiquement jamais trouvé de moteur usé ...
alain

si c est un chien d origine anglaise , se prénom sera parfait !!!
:alavotre:

le mien j'ai hésité entre foulquan et hercule
pour viens ici et avance
alain :blabla:

je vais devoir me séparer a grand regret de mon 4108 car il est couplet a un saildrive de marque bukh qui déconne ,et que l adaptation d un nouveau sail drive sur celui ci me semble bâtard ??!!
Gradlon ,c est bien vrai pour l huile qui noircit rapidement après vidange!!!Ce sont des signes ....mon 4108 date de 1983 !
mais une vrai horloge !!!!

Sludge = Boue

C'est de l'anglais courant, pas du vocabulaire ésotérique.

le métal 5 et tous ces rénovateurs c'est une invention du docteur "miracle" .....
ça n'a jamais recollé du métal
par contre les additifs pour huile et carburant c'est autre chose bien que ceux du marché sont déjà pas mal dopés
alain

Le Metal 5 ne fera pas d'un moteur détruit un moteur neuf. C'est le dernier recours avant le grand démontage.
Je l'ai utilisé à de nombreuses reprises, permettant à des moteurs rincés de prolonger leur durée de vie d'une ou deux saisons.
J'ai en tête un RC8 qui ne démarrait plus "naturellement". Le voilier a été vendu "sans" moteur. Un coup de Métal 5 et un Cherbourg/Le Havre plus tard et il était reparti pour 2 saisons.
Je l'ai utilisé également sur un sportive turbo essence, qui avait eu la malchance d'user le moteur avant de rencontrer une glissière. En 1 heure, des changements significatifs étaient détectables, en 300/400 kms, elle avait retrouvé en partie sa jeunesse. Le moteur a fait 60000 kms de plus.

métal 5, le tueur de bloc INDENOR....

C'est d'autant plus savoureux comme remarque lorsqu’on connait la base des marinisations Indenor et la longévité des véhicules dans des contrées du monde au climat extrême et entretien aléatoire.

en belgique

alain