moteurs hybrides

www.lmgtfy.com[...]/ :-p

Avant de répondre avec autant d'arrogance, tache de mieux poser ta question. Freychou n'a fait que répondre au mot pour mot à la première question que tu as posé.
Bon vent Matelot.

avant de répondre avec autant d'arrogance et d'agressivité aussi, relis ma question et tu verras que ce lien n'y répond absolument pas.
Bon vent aussi
michel

écologie, silence, attrait pour la modernité...

"écologie, silence, attrait pour la modernité..."
Les deux derniers ok
Mais le premier je ne vois pas.

Tu va faire tourner un moteur thermique pour charger les batteries qui alimenteront un moteur électrique qui te propulsera.
Ok,

Mais sais tu que chaque transformation énergétique est énergivore?

En gros tu transforme de l'énergie thermique de ton moteur en énergie mécanique.
Cette énergie mécanique (via un alternateur) tu vas la stocker sous forme chimique dans une batterie.
Cette même batterie va te restituer de l'énergie pour alimenter ton moteur électrique.
Enfin ce dernier grace à l'énergie électrique de la batterie va créer de l'énergie mécanique qui servira à te propulser.

Hormis l'usine que cela représente, la place et le poids que cela prend, j'ai du mal à comprendre l'intérêt.

Surtout que contrairement aux voitures qui peuvent réutiliser l'energie des freinages ou des ralentissement pour recharger les batteries, sur un bateau c'est pas possible.

Vraiment j'ai du mal à comprendre l'attrait de cette arnaque à la mode écolo.

Mais ce n'est que mon avis.

Ben oui, bien sur, avec la récupération d'énergie dans les descentes, ça marche, mais uniquement avec une houle supérieur à 8 mètres....... :mdr: :mdr: :mdr: :jelaferme:

(Mais non tout le monde sait bien que la cloche de pâques c'est des conneries ! et ne dit que des ...)

oui, pas con ça... et les batteries pourraient remplir la quille et servir de lest "utile"...

effectivement.
Et au niveau du prix? j'ai vu que nanni propose un 20 cv hybride, info ou intox? et le prix, je ne trouve nulle part ?

Ciao, si tu maitrises un peu l'anglais, tu peux les contacter, ils sont tres "accessibles"... c'est ce que j'ai choisi pour mon futur canote, le Wilo 35.5.

leur site www.hybrid-marine.co.uk[...]ex.html

une petite video avec de tres bons arguments...

le boat en question www.voyagingyachts.com[...]/ethos

www.voyagingyachts.com[...]/engine

en 1990 nous avons construit un petit voilier en alu de 7.5
"la luciole" propulsé par un moteur lynch de 1600w en 36v
nous avions 450ah de batteries de camion dans la quille
qui servaient de lest , avec un variateur/chargeur pour commander le moteur ,ce moteur était utilisé par renault dans une R5 expérimentale un dans chaque roue il servait de moyeu et de propulsion .
l'autonomie a 5nds était de 4h à 11.5v il y avait la coupure ,il y avait la possibilité de mettre un petit groupe électrogène ,mais nous ne l'avons pas fait .
nous avons vendu le voilier avec un moteur ys8 yanmar l'acheteur n'a pas voulu de notre système .
je pense que la propulsion électrique est valable sur les cata avec une grande surface de panneaux solaires et un alternateur de trainée des batteries lythium/fer +un groupe 1500t/mn
il y en a un à nouméa qui fonctionne très bien .
mais l'alternateur entre le moteur et l'inverseur ne n'y crois pas
et pour les batos à moteur le rendement est nul car une vedette c'est un camion en côte en permanence si on lache l'accélérateur il s'arrète .
alain

si ça les amuse j'attends des essais concluants ...
jeanneau à fait un lagon comme ça c'est un fiasco complet
c'est un dérivé du stopand start des voitures qui arretent leur moteur aux feux pour économiser du carburant ce qui est très valable surtout qu'un moteur pollue plus au ralenti qu'en route
alain

Je suis d'accord, c'est une évidence. Mais, ce n'est pas exactament la problèmatique.
Dans les moteurs cités, la propulsion principale est sur le moteur diésel, comme sur n'importe quel voilier "standard"; la différence, à mon sens, c'est que "l'alternateur" peut devenir un moteur (auxiliaire si l'on veut) D'ailleurs, sur le Steyr il a un modèle où le "moteur éléctrique" n'est qu'un alternateur.
Est ce que ça vaut le coup d'embarquer un parc de batteries supp , au regard des services attendus; la je veux bien que ce soit une vraie question.

Thermiqu e-electrique...
Briseis le voilier de Louis Renault (des automobiles) avait ce type de propulsion dès les années 30, les batteries dans la quille, moteur électrique de propulsion et moteur essence pour re-charger les batteries, Depuis cette époque on a juste amélioré les asservissements, les batteries et les moyens de recharge....

atm-fr.org[...]s_1.php

Evidemment! Mais, je suppose que ça depend aussi du voilier, par exemple un fyfty, de la pratique de chacun, et en Méditerranée, à certaines époques, c'est plus qu'un auxiliaire...
Pourquoi en faire de ces questions, une question "réligieuse"?
Ou les réduire à sa propre conception, ce qui est à peu près pareil, aussi respectable soit-elle.

@ Quistinic : loin de moi l'idée de mépriser le moteur !

je navigue en Méditerranée, je fais un gros tiers de mes navigations au moteur, j'ai appris qu'il valait mieux faire deux heures de moteur pour après faire un bon après midi de voile que rester quatre heures à tirer des bords dans la pétole, j'ai revendu mon vieux Poker principalement parce que son moteur était un cauchemar

mon post n'était pas sur l'inutilité du moteur
mais sur la nécessité de faire quelque chose de simple qui ne nous em... pas !