Moteurs et analyses d'huile, besoin des lumières des experts !

bonjour
ce chiffre et bon pour moi
mon patron bosse avec le labo IESPM tres compétent dans le milieux
le chiffre ideal et 35 ppm de cuivre qui est l'usure normale des paliers en cuivre (je suis mecano naval)

Bonjour,
Perso, je ne pense pas que cette teneur en cuivre provienne des coussinets de paliers vilbrequin ou de bielles puisque la teneur en plomb et étain est nulle, elle pourrait provenir des bagues en bronze non revêtues de métal anti friction de (je ne connais pas ces moteurs) paliers de pignons distribution ou autres, voire de canalisations d'huile en cuivre.
Donc pas de périls dans la demeure ou plutôt dans les carters!
Gégé

ca peut etre aussi les cales lateral du vilbrequin
ce qui est tres surpenant c est la presentation du tableau
car le bas moteur c est quand meme le plus important et comme c est indique le potentiel acheteur risque d etre tres inquiet

J'ai eu une forte teneur en cuivre il y a quelques années sur un Trawler. Après avoir discuté avec le technicien (IESPM) qui m'avais suggéré une surcharge du moteur ou un sous régime, j'ai découvert que pour économiser du carburant j'avais tourné alternativement sur un seul moteur à la fois. Résultat mon moteur était surchargé et l'effort sur l'embiellage trop important. L'année suivante, plus de mono moteur, plus de cuivre. le problème était réglé.

Le prélèvement à été fait avec le kit fourni via la jauge .
J'ai posé la même question sur le site "Trawler forum" .
Et la réponse quasi unanime est que ces laboratoires d'analyse sont majoritairement conçu pour analyser l'huile des camion ou matériels de chantier .
Et qu'il ne prennent pas en compte le fait que dans nos moteur marins nous avons des échangeurs de température ..;en cuivre .
Apparemment principale source de cuivre .
Dans des exemples cités par les intervenant il n'est pas rares d'avoir des centaines de PPM par exemple dans un moteur neuf ou après l'échange d'un échangeur puis de revenir pour certains à 35 d'autres 25 et même pour un groupe Cummins avoir 107 lors d'un prélèvement et ...1 pour les prélèvements suivants .

Personnellement cela ne m'inquiète pas du tout sachant comment nous "menons " nos moteurs (et les deux moteurs ayant les mêmes résultats)
Quand au fait d'effrayer l'acheteur potentiel cela aurait au moins un effet positif ma femme serait très contente de ne pas vendre... je la soupçonnerais presque d'avoir saupoudré de la poudre de perlinpinpin (en cuivre ! ) sur les échantillons :)

D'un autre cotè comme le "conseillé" venu avec l'acheteur nous a "allumé" sur deux points :

-menuiserie "déplorable" bon j'aurais bien été jusqu'à moyenne voir mediocre (www.long-cours62.com[...]01.html ) mais "déplorable" pour moi c'est plutôt le genre de menuiserie présente sur la coque de goelette "Timoni" même je viens d'y regarder de plus près pour Timoni je n'irais même pas à "déplorables" je resterais à médiocres"( voir les photos)

• isolation approximative alors là soit cet "expert" la une expérience " très limitée soit il n'a pas compris l'isolation que nous avons www.long-cours62.com[...]18.html

Il ne va rester comme choix à cet acheteur que de faire construire son propre bateau, bon pas en alu , peut etre en composite, il gagnerait du poids pour faire ce qu'il prévois (surcharge de 2 tonnes environ) et il aurait directement ce qu'il voudrait.
Comme il a besoin d'un bateau pour le debut 2017, je pense que ce serait pour lui la meilleure solution et la plus économique, ou au moins celle ou il n'aurait pas de grosses transformations à faire, je lui ai d'ailleurs conseillé cela
:lavache: je ne dois pas avoir le profil du vendeur efficace :-p