Moteurs bi-polaire

Salut,
voici tes 2 questions:
...Mes 2 questions sont donc les suivantes :

1°) existe t-il des moteurs marine bipolaire d'origine .... si oui quelles sont les marques qui fabriquent ces moteurs bipolaires.
(R) Au départ, normalement tous les motoristes proposent soit un moteur montage uni-polaire, soit un moteur montage bi-polaire notamment pour les bateaux acier.

2°) un ancien moteur unipolaire peut-il devenir bipolaire en installant un kit ... voire en effectuant des modifs électriques si le Kit est à ce jour introuvable ?
Sur le principe: oui on peut rendre un montage moteur mono-polaire en moteur bi-polaire a conditions d'effectuer des modifications électriques obligatoires.
Le demarreur, les bougies de pré-chauffages, parfois l’arrêt moteur électrique, *sont par construction liés a la masse moteur *: à l'instant du démarrage, ces éléments doivent avoir chacun un relais de découplage, ainsi qu'un gros relai de masse qui mettra ces éléments à la masse moteur uniquement pendant le demarrage.
Mais il faut aussi remplacer toutes les sondes à 1 plot (alarme huile, alarme température eau ) par des sondes à 2 plots avec retour de masse; ceci implique des fils disponibles dans le faisceau électrique entre les sondes et le tableau de bord.
Il faut installer un coupe batterie sur les 2 pôles batterie moteur.
L'idéal serait également d'isoler électriquement les 2 tourteaux d'accouplement, tourteau moteur

Concernant la vente des kits bi-polaires, Yanmar a une époque en proposait, mais il me semble qu'ils n'étaient pas complets (sous réserve).
En résumé, le passage d'un mono-polaire est possible en bi-polaire, mais peut être pas à la portée d'un amateur...
Mamita

Re,
Suite a l'intervention de Gorlan29 ci-dessus, il a raison d'y inclure l'alternateur (j'avais zappé !): pour un montage bi-polaire il faut un alternateur isolé de la masse, c'est a dire que l'alternateur soit équipé de sa propre borne de masse (-B).
Pour certains moteurs équipés d'un "arrêt moteur électrique" , il peut arriver que certains ne soient pas à 2 fils; s'il n'y a qu'un fil, il faudra y adjoindre un relai supplémentaire.
Mamita

Bonsoir,

En fait, j'avais vu un moteur d'occasion VETUS DTA4.85 (80 cv) quasiment neuf qui aurait pu m'intéresser.
J'ai contacté VETUS France qui m'a confirmé que ses moteurs n'étaient pas bipolaitres et qu'ils n'avaient pas non plus de Kit.
J'ai ensuite contacté un installateur/concessionnaire VETUS à Arzal qui m'a également confirmé qu'il ne posait pas de moteur VETUS sur les coque acier ou Alu.
Je vais donc approfondir ma recherche.
Merci à tous pour vos réponses.
Marinement vôtre.