moteurs BETA MARINE

le seul défaut que j'ai trouvé
se situe lors de la définition commerciale. Bien faire attention à la spécification du réducteur et au choix de l'hélice.

Franchement, les uns se fichent des autres et avant de choisir définitivement ses valeurs faire faire une étude par un bon fournisseur d'hélice qui te donnera la spécification de ta vitesse de rotation en fonction de la meilleure adaptation pour ton bateau.

Perso j'ai un 3 cylindres 25 cv.

Qualité : pour l'instant cela fonctionne bien, fiabilité à 50heures ras ( :-D ) SAV pas utilisé.

Le seul "défaut", par rapport a mon ex md2b 100Kg de moins, cela joue sur la flottaison.

gros beta
c'est les meme que nanni c'est du kubota
alain

Beta-14 avec 370h
Et rien a dire le moteur est comme neuf, tout est facilement accessible pour l'entretien courant.
Alain

beta 25 avec 160 h pas de soucis (en 5 ans). Choix du moteur = 5 cv / tonne de bateau <=> 5 tonnes = 25 cv.

Pascal

à ce jour, et compte tenu de mon vécu et de mon relationnel avec toute la filière BETAMARINE (depuis l'agent-installateur, le distributeur régional, l'importateur parisien, le constructeur anglais),
je suis tombé de haut et déconseille cette marque à l'achat.
Betamarine n'a pas de réseau sérieux en France; en cas de pb de SAV, même sous garantie, tout le monde renâcle et joue la carte du pourrissement, ou ne répond pas.
Si on considère Kubota comme une bonne base, je pense que , comme dit Manhasset, il vaut mieux en France, acheter NANNI.
que les utilisateurs de cette marque confirment !...

Bonsoir,
quel est le problème sur le moteur ? est-il tjrs sous garantie ? si oui quelle est la région de montage et le distributeur régional ?
J'ai réussi à "remuer" la filière française de Betamarine, avec l'aide d'un avocat et de la Commission de règlement des litiges de la consommation des P.O (66), le département où je réside. J'ai eu copie
de la réponse du distributeur marseillais à la C.R.L.C, suite à ma réclamation: pitoyable! en résumé un chantage: s'ils prenaient en charge la réparation de ma pompe d'injection, je devais abandonner toute demande de prolongation de garantie ou d'examen approfondi du moteur, suite à la 1ère avarie, sous garantie; ce que j'ai fait.
Au Portugal c'est moins facile qu'en France pour agir.
à vous lire.
alcar

Bonjour Pascal, je reprends ce post un peu tard, je viens de récupérer un Bétamarine D1005 comme le tiens, j'ai besoin d'un joint de culasse, d'une soupape et d'un jeu de coussinets de bielle, le revendeur kubota agricole du coin me dit que ce ne sont pas les mêmes pièces si c'est marinisé..Il m'a mis le doute...Espérant ta réponse si tu as des infos..

Le mien a 260 heures en 3 saisons, je fais aussi l'entretien.

Le seul problème, c'est l'anode moteur à 25€ qui ne tient pas plus de 6 mois ( Je connais 2 autres béta 16 pour lesquels c'est pareil )

La qualité de cette anode fait qu'elle devient molle et gonfle. Quand on la retire, la partie molle ne passe plus dans le trou et tombe dans l'échangeur. De ce côté pas de souci, de toute façon, je démonte l'échangeur tous les ans et je retire les morceaux.
pour l'instant, je fais un essai avec une anode que j'ai modifiée pour l'adapter. Je saurai dans 6 mois si j'ai trouvé la solution. :heu:

Je suis preneur
Une question :as tu une notice d'emploi de ces moteurs en français?
je te met mon email en mp
Merci

Bonjour,

Si je n'abuse pas je serais aussi volontiers preneur. Si c'est possible, je te mets mon email en MP

Quant à l'anode, il est vrai pas donnée, je ne sais pas s'il y a des pistes ou des adaptables.
On voit des anodes dans des catalogues mais quid de la composition et du pas de vis (je ne sais pas si celui de l'échangeur est classique)

Et puis faudrait il se réjouir d'une anode qui ne partirait pas vite ? je n'en suis pas certain. Maintenant il doit y avoir une bonne vitesse intermédiaire.

Merci
Cdlt

Ce n'est pas tellement la vitesse de destruction qui me dérange mais le fait qu'il y a un morceau mou qui risque de boucher les tubes de l'échangeur.

j'ai trouvé sur rue de la mer.com des anodes diamètre 10, je les ai coupées en deux, réduit le diamètre à 8 sur 10mm de long(perceuse et lime) et fileté à M8. (le plus triste, c'est que j'ai été tourneur dans une autre vie!)

Pour le bouchon, que j'ai récupéré, un coup de taraud M8 car c'est un pas anglais très proche. Voili voilou.

J'ai monté cette anode le 30 avril, il n'y a plus qu'à attendre le résultat.

J'ai un Beta Marine 43 cv depuis 2007 avec environ 700 heures aucun problème sur le moteur.
Un peu lourd par rapport à d'autres marques.
Mais j'ai eu des souci sur l'inverseur (hurth).

es-ce qu'il existe un un manuel en français pour les beta 20 CV ?

j'ai le manuel du tmc 40 mais pas du moteur ,si tu as une adresse ou je peux le telécharger ,je suis preneur
mais j'ai déjà cherché sans succès.

Nanni désiel SAV (sous garantie) très nul aussi, il y-t-il une marque de moteurs qui assume ses garanties sans soucis ?

je pense que cela dépend de l'agent sur qui l'on tombe aussi, c'est pour cette raison que je vante les louanges du volvo de Ponta Delgada sur Sao Miguel aux Açores, les 4 silents blocs changés en garantie.

ailesurlo, je m'étais planté dans l'adresse mail. :oups:

C'est réparé :heu:

au risque de me repeter (autres fils) je pense que le SAV n'est pas le probleme pour beta marine et ce n'est meme pas un probleme de SAV...le probleme est que les mecano marine sont nullissimes , c'est a dire moins bons que vous et moi.
dasn notre domaine il semble que seul les voiliers soient des gens competents, d'ailleurs on peut se passer de tous les autres..mais pour une voiles il n'y pas reellement de probleme d'installation ni d'entretient

mon pti gars c'est un constat pas un jugement:je suis desolé de te confirmé qu'en 21 ans je n'ai vu qu'en seul pro competent ( un soudeur)
Tout le monde n'est pas mauvais sauf moi: par contre tout amateur sera un jour ou l'autre meilleur que le pro, car il a plus de temps( pas de main d'oeuvre) et est beaucoup plus concerné.
.
bien sur les competences dont je parle demandent des années si ce n'est pas des dizaines d'années a acquerir...de l'argent investi et du temps ; mais si la voile et le bateau est l'histoire d'une vie , alors on s'y retrouve largement avant de mourir.

Ca ne donne pas envie à vous lire.

J'aime bien Nanni.
Les moteurs sont en général solides, petits et assez pratiques pour l'entretien.Vu le nombre de fois ou on intervient soi même sur nos moteurs, l'ergonomie et l'accessibilité doivent être un critère d'achat.

Si on a même pas la place de faire une vidange.....

Je pense que tous les moteurs tiennent bien 300H, il faut voir leur vieillissement avec des milles au compteur.
tant que le moteur est sous garantie ça va, le but étant qu'il tienne bien après....

Pour le bateau bloqué au Portugal,y a t il un revendeur beta marine dans le coin?

Bref j'aie bien Nanni car je vois beaucoup de moteurs avec des année et des milles qui tiennent parfaitement.

Volvo penta me parait sérieux et il y a rapidement 20% de moins à l'achat du moteur.

Beta marine je ne connais pas.

pour les moteurs Volvo : voir ce forum :
forumdubateau.com[...]96.html

quid de la "marinisation" de ce cas?
Corrosion plus rapide en milieu salin ou pas?

les bloc dont il parle sont les marques suivantes ( moteurs marins)
kubota = beta et nanni
mitsubishi = vetus, midif , craftmann, sole
C'est sur que pour des moteurs plus gros on aura des moteur plus fiables .
@Diqui :j'ai lu ton aventure avec le SAV francais Beta, et comme beaucoup d'entre vous n'aiment les monsieurs je sais tout , je n'ai pas insisté. mais c'est grace a une mesaventure semblable avec volvo il y a 20ans que j'ai appris a me demerder en mecanique...c'est peu etre une "opportunité a saisir".
Nous etoins alors en patagonie et la le SAV faut oublier

quant on voit la fiabilité des moteur moderne ! ca fait peur . on vois que les constructeurs font du consommable pour qu on les renouvelles régulièrement je ne suis pas sur de changé mon vieux YS8 certes un peut lourd! mais coter fiabilité et conso vraiment rien a redire en 1 mois plus de 150 h 3/4 puissance et ras pour un moteur de plus de 20ans! cela valais le coup de lui refaire une jeunesse vive les moteur de bétonnière

bon jour a vous tous bon jour Alcar
mon ancien bateau un Colvic 23 je l avais acheté équipé d un BETA 1005 il a actuellement 1200 H pas de problèmes

Solitaire est a la vente il est chez MSP a st Cyp a coté zone technique
je l ai démarré après un mois de séjour a terre via une manche d eau un quart de tour même pas il a démarré TOUT de suite
je lui ai fait la vidange et maintenant je vais changer les anodes il sont dans la trousse de secours de l ancien propriétaire
Pour les pièces :
<moteur :irais chez matériel agricole local
<refroidissement: ASAP mais pas directement par un copain anglais
parait il que ils ne livreraient pas en France pour ne pas léser
la bande d incapables dont vous parlez ......
Par contre j ai trouvé un étrange montage du moteur
les 4 silentblocs
disposent d un bridage qui le retiens dans le sens longitunal laissant au moteur juste quelque mm de possibles mouvements
avez vous des montages semblables?
ma ligne d arbre est a presse étoupe.

Un voisin de ponton l an dernier a fait un blocage semblable parce que en revenant de Creus avait vu son moteur avancer lui provoquant une voie d eau par le joint tournant...
a vous lire marinai gennaro

Concernant la fiabilité des moteurs BetaM dont mon bateau est maintenant pourvu, pas d'avis bien sûr; à 5000h si je suis toujours vivant, je pourrai témoigner...
La consommation rapide de l'anode moteur est un signe d'efficacité, mais il faut la changer avant qu'elle se casse en petits résidus boueux. Beta recommande tous les ans; recommandation à respecter.
A propos des péripéties survenues à l'ancien (Perkins 4108M) et le nouveau moteur (BetaM 35CV), fin été 2012
j'ai constaté que de l'eau de mer pénétrait dans le moteur neuf, à l'arrêt en fin de journée de fonctionnement; j'en retrouvais le matin au fond du carter avant de démarrer. J'ai purgé 1 ou 2 fois et me suis décidé à fermer la vanne d'eau de mer tous les soirs.
Cette procédure appliquée au BetaM stoppa cette invasion de la même façon qu'elle avait stoppé l'invasion d'eau de mer dans l'ancien moteur Perkins.
A l'automne 2012 l'idée me vint (enfin!) d'examiner la prise d'air du coude anti-siphon de la boucle d'eau. Le tuyau de cuivre avec débouché extérieur était bouché par un mélange
de terre et de mastics d'insectes, sur plusieurs cm ; il m'a fallu une heure avec tuyau plastique fin et seringues d'eau pour déboucher cette mise à l'air libre !
Depuis tout fonctionne normalement.
Mon ancien Perkins 4108 était-il vraiment HS comme les pros
de P.ST.Louis m'en ont persuadé,
et que penser d'installer un moteur neuf sans vérifier la vacuité de la mise à l'air de la boucle anti-siphon...

Bonjour,

Un avis concernant le beta marine 20ch, sur le pdf dont le lien est ci-dessous .
Il y a une photo de l’échangeur, côté anode, autour du bord du couvercle il y a un petit ronflement, est-ce un bord en métal ou bien le bord du joint spi?.
Je n'arrive pas à trouver une photo sans le couvercle,merci.

www.ouest-marine-moteurs.com[...]_fr.pdf

Cordialement.

Bonjour,

Si je comprends bien, il y a un petit bord métal collé sur la surface de l'échangeur
qui retient le joint lorsque que l'on serre le couvercle, serat-il possible que ce petit bord métal soit parti??.

Cordialement.

merci pour cette photo, mais c'est surtout sur le bord de l'échangeur
qui est important comme je le disais à Guilty, si ce petit bord métallique est parti avec l’amas de sulfate et de sel , je suis dans la m...e!!

Cordialement.

Bonsoir,

c'est ce que je craignais, il y a une portée métal qui tient de joint torique
alors je suis dans la m....e, il faut que j’achète un échangeur complet.

Comment ont-ils pu mettre une bague si fragile dans un endroit pareil!!.

Peut être coller une bague du même diamètre, ça peut jouer??.

Cordialement.

Désolé pour toi mais le mien a été acheté en 2009 et installé en 2010.
ce n'est pas facile de te donner un avis car les photos ne sont pas très nettes.
As tu essayé de joindre le matelot ilford qui a eu le même problèma avec un nanni et qui a fait recharger le carter et fait usiner après ?

Bonne idée je vais lui demander, merci.

Cordialement

Faber, le béta 60 est un moteur lent mais pas le 16 cv.
Le régime maxi est à 3600t et le couple maxi à 2600t.

Bon ,j'ai enlevé l'échangeur, je me demandais si la sortie d'échappement était vendue avec ou il fallait la démonter??.

Que pourrais-je nettoyer pendant que c'est démonté, quelques conseils??
Je pensais passer une sorte de goupillon et du vinaigre blanc et de l'eau dans les trois trous et ensuite, aspirer avec ma seringue??.

Cordialement.

Chaque année, pour nettoyer l'échangeur, je coupe une maxi bouteille d'eau, je mets le faisceau dedans et je remplis au vinaigre blanc. Avec un bout de fil électrique rigide du bâtiment, ou une baguette à braser, je tringle chaque tube.
Un petit tour de quelques minutes dans le vinaigre, un rinçage et c'est reparti pour une saison sans souci de ce côté là.

type exact ?

Bonjour JLC,

Pour les pièces détachées :

www.betamarine.fr[...]/
www.apm13.com[...]wer.htm

Cordialement.
:alavotre: