moteurs annexe, 4t ou 2t et quelles marques a eviter?

Bonjour Pascal , j'ai un Johnson 5 cv 4 temps ( 2006 ) , marche impeccable mais à fuir car le système de fixation de l'hélice est une m...e incroyable et cher . Aprés qq heures de surf sur internet , ce moteur est fabriqué par Suzuki donc à fuir également .
Vois plutôt du coté d'un bon 4 temps , type Honda , Yamaha ou leurs clônes ( Selva etc...)

comme KOALA-5
je pense qu'il faut rester dans les marques où tu pourras te procurer des pièces de rechange. Le neuf c'est toujours mieux que l'occasion (rien que pour la garantie) après le prix entre les deux explose...
Si je peux te donner un conseil n'essaye pas de repartir d'un moteur qui fonctionne à moitié en te disant "je vais le réparer..." (à moins que tu aimes vraiment ça). Si tu achète de l'occasion prend un moteur bien propre qui tourne comme une horloge.

J'ai un Yamaha 4T 4CV d'occasion qui tourne très bien. Bon il fait un peu de bruit, c'est assez gros. Par contre maintenant j'ai comme un petit zod je peux faire des expéditions alors inenvisageables avec un moteur plus petit genre 2.5CV. A voir quelle moteur ton annexe peu supporter.

j'ai un bombard 2.40m et j'ai vu chez AD des moteur "parson" 4cv pour un peu moins de 800€

D'occas, un bon Tohatsu 2 temps de 4 cv te suivra pour l'éternité, c'est comme un bon vieux Solex.....

Suzuki, fragile et pièces détachées chères.

RV

il est des cas ou le moteur avec l axe sert aussi a se depatouiller de situation delicates.
et dans ce cas on apprecie qqs chevaux fiables

mercury, c 'est tohatsu... j'ai un 3,5cv 4tps d'un an. pas (encore) de pb... mais cela a l'air bien fait quand même. il a séjourné dans l'eau car il est tombé sur une fausse manip, j'ai vidangé, nettoyé, re vidangé et bien il tourne super. lors du démontage j'ai été surpris de voir que les matériaux employés sont de qualité, inox, bronze... le reste est bien peint, cela semble solide, les connexions éléctriques soignées

tu as probablement un bloc tohatsu peint en noir? Zéro enmerdement en effet avec ce modèle.

je vais peut etre attendre que la saison se termine et sur le "bon coin" il y aura peut etre des affaires a faire?
mais en 2t 4 cv il n'y a pas bcp de choix!

Gaffe au poids quand même....entre 2 et 4 temps, il y a une sacrée différence quand il faut le faire passer du balcon à l'annexe!!!!!

D'ailleurs j'ai toujours pas trouvé la bonne formule pour ce transfert: quand ça remue un peu, c'est parfois limite....du coup j'assure le bouzin systématiquement avec un bout.....et vous???.....

"le 2 temps n est pas politiquement correct(bruit, pollution) mais , c est increvable , moins de pieces en mouvement , pas de niveau de d huile , je ne suis pas pret a passer au quatre temps !"

… et le 2 temps se stocke, couché, sans aucun souci ;-)

Mais les voisins sur le passage de l'annexe trouvent cela trés bruyant! Bien plus que les refroidissements à eau qu'ils soient à 2 ou 4t.

Si l'annexe est à fond rigide (ou gonflé haute pression), un 4 CV ou plus peut s'envisager car cela permet de déjauger.
Si elle est à fond souple ou à lattes, il est inutile de dépasser 2,5 CV.

J'ai un Mariner 2.5 CV 2temps pour l'annexe. Il marche très bien, voyage régulièrement en voiture couché dans le coffre. Il a 2 défauts : pas de point mort, l'hélice tourne dès le démarrage et l'hélice en plastique s'est usée à l'intérieur et la clavette n'avait plus de prise, un peu de résine armée a fait une réparation efficace durant 2 ans, on en a remis...
J'ai aussi un Evinrude 4CV pour ma caravelle, j'en suis aussi très content (comme je l'étais de l'Evinrude 3CV qui équipait le canot de mon enfance et que j'ai fait souffrir).

Tohatsu, c'est bien la firme qui fabrique des chaises en acier...
D'où le slogan "Prends une chaise et acier Tohatsu" :heu:

hello
nous avons un yamaha 4cv 2t, c est leger , ca tourne super bien, jamais en panne ( qui ne soit pas reparable) apres le tamtam pollution......... nous avons brule 20 litres de melange en 95 jours de mer.... soit moins qu un trimballe cou....ons et 500 metres
pour notre 2,70 fond gonflable ca manoeuvre en toutes conditions de mer, y compris pour aller poser la 2 emme ancre au bon endroit quand le coup de vent renverse ( baleares)
ca se trouve pour 400 roros ce genre d engin, ou son clone mariner
bon vent

www.hisse-et-oh.com[...]hb-50cv

Faire un copier/coller

un 4T qui marche au mélange, on aura tout vu ... :reflechi:

Ca veut dire qu'ils se sont amélioré, parce que les selva 2 temps en 5cv ou 6 cv, j'en ai connu quelques uns à Mayotte, mais aucun qui voulait démarrer quand on le souhaitait..et je ne suis pas sûr que c'était réservé à Mayotte. Quand ils avaient démarré, ca allait. Or,une des qualités fondamentales de ces petits moteurs, c'est qu'ils démarrent..

Last but not least, le SUZUKI a un cordon coupe-contact que le MARINER ne possédait pas. Ce coup ci, j'en ai fini. :acheval:

mariner (idem tohatsu) 3.5 4t qui remplace un tohatsu 3.5 en 2t, increvable mais le 4t est beaucoup plus puissant, en fait . belle mécanique mais démarrage capricieux!
annexe 3 D 2.90 m hyper legere (15 kg) capacité 520 kg!
pour moi excellent couple meme si les 17 kg du 4t changent bcp des 13 kg du 2t...mais ça reste possible sans se casser le dos! et l'annexe se hisse à la main tres facilement

Et le HB électrique avec la batterie dans le fond du zod, j'en ai vu cet été, mais pas de retour d'info

Salut , je ne pourrais rien te dire de précis sur ce sujet mais je cherche aussi à équiper une petite barque d'un petit moteur électrique pour la peche en eau douce , j'ai fait quelques recherches sur internet , il y a aussi des vidéos sur youtube ,on se rend vite compte que pour une annexe un petit moteur suffit ,bien que si tu t'en sert dans l'eau salée tu ne peut pas prendre n'importe quel modèle , il existe des packs avec Moteur+baterie+chargeur aux alentour de 450 euros pour du neuf , l'occas j'en ai pas vu c'est pour ça que le sujet m'interesse !

Un peu HS mais pour moi , il faut que le moteur puisse faire déjauger l'annexe Sinon , on est bien mieux de ramer . moins d'ennuis .
Dans l'essai joint plus haut , on y voit qu'un petit pneumatique plafonne à 4.5 nds .
hotgolf sur sa grande annexe tourne à 7 nds avec 2.5 cv 2 tps .
J'ai posé la question au motoriste : pour lui , 2 ou 4 temps , c'est la puissance qui compte pour pouvoir déjauger . En voyant ce que donnait un 4 cv suzuki 2 tps et un honda 4 tps de 2.5 cv sur une annexe rigide , je pensais que le 2 tps , du fait de sa nervosité permettait plus facilement de déjauger .
Pour moi déjauger permet : d'aller plus vite , plus loin , consommer moins et faire moins de vagues . je crois aussi qu'un moteur doit tourner assez vite pour etre performant longtemps . j'ai connu un grand lagon ( st martin )oû les gars se déplaçaient à bord de petites annexes de moins de 3 m munies d'un 10 cv . ça allait vite !!!

Un ami utilisait un Honda à embrayage automatique et il avait un peu de mal à accoster le bateau en douceur
Quand il ralentissait il se trouvait stoppé à petite distance du bateau et s'il ré-accélérait l'annexe faisait un bond en avant et le percutait.

Question d'habitude sans doute et tu dois avoir l'habitude!
Mais personnellement je préférerais un moteur avec mise au point mort.

j'ai 1 suzuki 2.5 cv 4 tps sur annexe 2m40
j en suis enchanté:
défaut vibration
qualité il est TRES LEGER et marche fort
nb j'vais trouvé 1 promo pas chere l an dernier

J'ai un MARINER 3.5CV acheté il y a 2 ans et demi, jamais de problème, 17Kg tout mouillé, facile à manipuler, suffisant pour pousser ou tirer mon Calife (1500 Kgs) pendant les manoeuvres de port).
Salut

Il me semble que la question du stockage est un paramètre bien moins important que celui de la pollution.
je ne cherche pas à culpabiliser les propriétaires de deux-temps qui, pour la grande majorité, ne savent pas à quel point leur moteur pollue.

Mais il est bon, je crois, de le signaler à tous ceux qui s'apprêtent à acheter un moteur.

J'ai les 2, un Tohatsu 2 temps 4 CV et un Suzuki 4 temps 6CV.

Il n'y a pas que le problème du stockage, il y a aussi celui du transport.

Plus celui du poids, plus celui de l'entretien,
plus celui d'être obligé d'utiliser le 4 tps très
régulièrement.

En plus du rinçage à l'eau douce quand on ne s'en sert pas, il faut pour le 4 tps vider le carbu, sinon direction mécano.

Pour moi, y a pas photo, pollution ou pas.

RV

Bonjour
pour les petites puissances (moins de 4 CV), je pense que le 2temps peut se justifier pour le poids, la simplicité et la robustesse, la facilité de manipulation et de stockage.
L'argument du différentiel de pollution est vrai ! mais on peut le relativiser par rapport à la consommation... j'utilise au maximum une dizaine de litre de mélange par an pour l'annexe qui sert quand même assez souvent mais sur des très petits trajets.
L'énergie la moins polluante est celle qu'on ne dépense pas.
Je godille aussi volontiers, mais il est des courants où même le moteur a du mal !

PS je voudrais bien comprendre comment le Selva SeaHorse se lubrifie le vilebrequin et l'arbre cames en mettant de l'huile dans le carbu... huile qui va brûler et polluer, comme sur un 2 temps ?

Bien vu Jehenne.
Le 4 temps en forte puissance est certainement nécessaire, ne serait-ce que pour la pollution. Mais pour un petit moteur peu utilisé c'est autre chose. Cet été j'ai consommé avec le mien 3 litres de carburant à 1 % d'huile.
les pagaies servent également beaucoup.

C'est vraiment avoir bien peu de conscience écologique concernant la mer que de s'appuyer sur une telle argumentation.

Le recyclage des deux temps est pour moi nettement préférable à la vision de cette huile brulée, véritable poison maritime.

Oui bien sur, il y a des pollutions visibles et d'autres qui le sont moins... il y en a des sonores aussi. Le mieux peut être l'ennemi du bien.

Un moteur 2 temps (même bien réglé)où le carburant et l'huile sont mal brûlés pollue plus que qu'un moteur 4 temps pour le même travail. Mais, si vous jardinez, essayez donc de manipuler une tronçonneuse 4 temps ! J'entends ceux qui vont me proposer d'utiliser une hache... pour se fendre la gueule :scie:

Je vais tenter un autre argument scabreux... le poids... mon petit 2 temps n'est pas trop lourd, je le porte encore sur l'épaule. Le 4 temps pèse nettement plus lourd, je le met dans la voiture : Bilan sur la pollution ? Juste histoire de relativiser par rapport à l'usage... Reste la carriole à bras ou la chaise à roulettes me direz-vous. :topla:

Je pense aussi au poids sur la chaise sur le balcon du bateau et quand il faut transborder le moteur que je ne laisse jamais sur l'annexe. - à ce sujet je vois souvent des personnes transbordant le moteur sans l'assurer, jusqu'au plouf :pecheur:

J'espère que Xénophon, initiateur de ce fil,trouvera le moteur idéal pour son annexe et que celui-ci lui rendra de bons et loyaux service. :langue2:

Question connexe pas conne du tout.
Si vous avez l'occasion de voir démonter la culasse d'un moteur refroidi à l'eau de mer, vous serez convaincu de l'importance du rinçage à l'eau douce (que certains additionnent de vinaigre blanc ou de produit vaisselle). Point n'est besoin de laisser tourner le moteur longtemps mais quand même un peu (environ 10 minutes), laisser ensuite quelque temps (heures. Renouveler l'opération 3 ou 4 fois en terminant avec de l'eau douce, propre. Ce dernier rinçage avec un réservoir quasi vide, je laisse tourner jusqu'à la panne sèche... Une petite giclée d'huile dans l'orifice de la (des) bougie, 2 ou 3 coups de lanceur avant de revisser la ou les bougies.
Et quand je passe dans mon garage pendant l'hiver, il m'arrive de tirer sur le lanceur juste pour faire bouger les pistons.
Jusqu'ici la remise en service de mes moteurs ne m'a pas posé de problème. Je fais le plein, j'ouvre l'arrivée d'essence (et ferme le starter) et ça démarre au 4ème coup de lanceur...

Le 2 T évolue, et actuellement sur les grosses puissances les 2T à mélange automatique sont réputés moins gourmands et moins polluants que les 4T équivalents. Les Evinrude sont agréés par ex sur les plans d'eau intérieurs aux USA, dont les normes sont paraît-il draconiennes... Ca reste à développer pour les petites puissances...

De toute manière, il avait bien dit lui qu'il fallait passer au 4 temps
www.ina.fr[...]fr.html
:acheval: