Moteur YSM 12 Ynmar

Bonsoir à tous.
Me revoilà avec un petit problème mécanique. En effet mon yanmar YSM 12 de temps en temps à savoir après deux heures de marche,se met augmente subitement de régime, fume bleu,tout en crachant une espèce de patte graisseuse de type, mélange huile et eau !!!
C'est en effet la deuxième fois qu'il me fait cela.
- la première fois c'est sur la remorque. Refroidi par un tuyau d'eau avec écoulement de celle-ci normalement par l'arrière, après avoir tourné à deux ou trois occasions,pour un total d' une paire d'heure à régime plus que modéré, mais pas au ralenti.
- et la deuxième fois, hier Samedi en Seudre.
Après une heure de marche contre marée à plein régime, même souci. Celui-ci monte en régime, fume bleu, et crache cette fameuse pâte noire.
A ce moment là il m'est impossible de l'arrêter, de baisser le régime !!! seule solution, couper l'arrivée de gazole, suite à quoi il s'arrête. Deux minutes d'attente et coup de démarreur et, mon petit "mono" redémarre au quart de tour comme si rien ne s'était passé !!!!! et rentre tranquillement , cette fois si à mi régime...
A l'aide.
-Injecteur?
- Pompe ?
-Embrayage?
Merci à tous ceux qui pourront m'aider.
Bonne soirée. Philippe

L'équipage
mayouleymayouley
10 mai 2009
jpjp
10 mai 2009

probablement le problème bien connu sur ces moteurs
il faut baisser le niveau d'huile au tiers inférieur de la jauge et débrancher le tuyau de reniflard de la pipe d'admission pour le mettre dans une bouteille de récupération

ce qui arrive est tout simplement une "remontée" d'huile du reniflard à l'admission ce qui produit tous les effets constatés

attention, faire vite car dans ces conditions, le moteur peut s'emballer et casser

amicalement

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mayouleymayouley
10 mai 2009

Remontée d'huile, moteur YSM 12 Yanmar.
Bonsoir JP
Merci pour cette solution TGV. Il est vrai que cela semble être tout à fait le problème. De plus, après de nombreux contrôle de niveau huile, j'avais l'impression que celui-ci était un peu haut ...mais n'osais y toucher.
Donc bien pris note : moins d'huile, et le reniflard dans une bouteille.
Quel régal de trouver sur ce site des gens dévoués, toujours là pour aider les gens en "petite" galère afin que ceux-ci dorment mieux........
Encore merci et bonne fin de journée.
Philippe dit Mayouley III :-D

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jpjp
11 mai 2009

deux méthodes possibles
mettre juste le reniflard dans une bouteille qu'on surveille et vide de temps en temps

ou

sectionner le tuyau et insérer un porte filtre à gazole avec bol décanteur qui servira de tampon

mais la meilleure prévention est d'avoir toujours le niveau huile dans le tiers inférieur de la jauge ( partie niveau, bien sur) en addition avec la modif du reniflard

amicalement

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jpjp
12 mai 2009

cette mise à l'air libre pour éviter la pression du carter s'appelle
un "reniflard"

sur les YS c'est un tuyau en caoutchouc qui prend sur la carter coté droit, passe sur le devant et conduit à la pipe d'admission coté gauche en regardant le moteur de face

j'ai pas le souvenir d'un double piquage sauf sur le circuit d'eau de mer

amicalement

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11 mai 2009

bidon decanteur
Bonjour JP

une petite precision doit on faire une arrie et un depart sur la bouteille pour garder le principe d'origine ou boucher cote culasse et plonger cote carter le tuyau dans une bouteille
que l' on vite de temps à autre. Le YSM 12 et bien la version avec le cylindre à plat avec le reniflar en deux picage sur le haut du carter pas tres loin du calosta.

Merci

Le Moko

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12 mai 2009

la comtre pression
Bonjour JP

Merci pour la reponse.
Encore une petite quetion doit' il y avoir une mise à l' air libre pour eviter la contre pression dans le carter lors de la redesente du piston une remarque de mon voisin de ponton.
Pour la localisation du lieu du reniflard decrite dans le precedent mail bon ou pas ?

Encore merci pour les infos et conseil

Le Moko

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13 mai 2009

ok pour le reniflard
Merci Jp

J' ai bien ciblé le tuyau de reniflard je viens de regarder les photos de mon moteur et je vais
mettre en partique le bocal de decantation.

Cordialement

Le Moko

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13 mai 200916 juin 2020

Moteur YS12 et autocombustion
Problème bien connu et les différentes réponses reniflard et niveau d'huile sont pertinentes, MAIS!

Il faut savoir comment arrêter le moteur si celui prend de plus en plus de tours et avant qu'il ne casse!

REPONSE: Il suffit de plaquer sa main sur la prise d'air moteur pour l'obturer (On se brûle pas), et le moteur s'étouffe...

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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