Moteur YS8 qui ne marche plus

Pour démonter le piston d'un YSM8 c'est simple, à condition
que la face latérale droite soit accesible par une trappe, c'est le cas des Fantasia: cabine embiellage, WC: culasse, cabine arrière: inverseur et échappement. Pour le Sangria, je ne connaît pas la disposition intérieure. Si le côté droit est accessible: dépose de l'alternateur, du démarreur et de la trappe de fond de carter. Ce carter comporte un système de reniflard ( attention à son remontage correct si démontage). Ce couvercle déposé on a accès à l'embiellage: les vis de bielle ne sont pas pourvus d'arrêtoir et sont en pas métrique.Une fois le chapeau de bielle démonté, le piston et la bielle sort par la culasse. Attention au sens si on sépare le piston de la bielle.
Après dépose:
- vérifier la chemise: rayure, marche d'usure, fissure... et les diamètres de l'alésage,déglacer la chemise.
- piston: état, segments, propreté...
- chemise : son dépassement
- culasse: planéïté, état des soupapes et de leurs sièges ( voir à remplacer celles-ci et à faire réusiner les sièges). Faire vérifier l'étanchéité de la culasse.
- remontage avec des joints neufs et aux couples.
J'ai eu le même problème avec mon YSM8: depuis cette petite séance : il marche impec
:-): pas de fumée, démarre sur le ralenti, ne chauffe pas: que du bonheur.
Pour la mécanique (travaux culasse): s'adresser aux motoristes PL, ils sont moins chers que la plaisance;-)
Bon vent
LHA :-)

Pour la culasse, c'est possible: porter cette culasse :
le motoriste contrôlera son étanchéité, si OK: fin, si non OK : contôle des siège et diagnostic pour la suite. Pour le démontage de l'embiellage voir si un accès ne pas être fait par un flanc de couchette ou autre: un des rares défauts du YSM8 est son poids, le sortir et le remonter ne sera pas simple.
Bon vent
LHA :-)

mais
est-ce que la compression a été mesurée ? parce que du jour au lendemain il ne doit pas sepasser grand chose.
est-ce que tu as vérifié l'alimentation en GO, présence d'eau, purger ??? :-(
avant d'aller + loin, je vérifierai qd même le circuit de GO jusqu'à l'injecteur.
n'y a -t-il pas une prise d'air...
parce que ça serait bête tu ne crois pas !!!
l'ovalisation est "normale" ds tout moteur, mais de là à ce qu'il ne marche plus d'un coup, c'est rare, ça vient petit à petit, avec fumée bleue, bouffe d'huile.
vérifier la culasse si besoin, il faut tt démonter, et si c'est OK, eh bien il n'y a plus qu'à tt remettre en état (sièges, soupapes si besoin, joint de queue..). si pas bon, y a plus qu'à changer.
bonne méca.

c'est bien mon avis
mais il faudrait aussi nettoyer le piston qui a l'air, mais c'est peut etre qu'une impression vue sur la photo, un peu bouffé et creusé

il faut valider qu'il n'est pas en train de se percer ce qui serait du normalement à un défaut d'injecteur

autrement tout ça, c'est vraiment de la mécanique de base au niveau d'un moteur de mob

amicalement

Le poids...
J'ai sorti tout seul mon ancien moteur de 500 kg, et installé le nouveau de 250 kg sans beaucoup d'effort : ce que j'ai soulevé de plus lourd avec mes bras, ce sont les quinze kg du palan à chaine ! ;-)

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ou un fonctionnement à l'huile
Comme par exemple avec l'huile utilisée pour démarrer...

Domage
que t'ai pas fait prendre les compressions avant de déculasser...Peut être pas trop tard...

un segment
Peut être cassé et rester en place dans la gorge "un certain temps" et un beau jour le bord du piston chauffe un peu plus et le segment passe à travers et la bonjour les rayures. Comme dit JP (que je salut) le piston n'est pas très beau à voir et mériterait une bonne révision qui faite avec un realeseur de quartier ne revient pas aussi cher que cela au moins après tu es tranquille.
Un des matelots sur un Fantasia a refait le sien comme ça et depuis plus le moindre Pb. Vérifie le poids il me semble bien qu’il n’est pas si lourd 110kg c’est le poids d’un perkins de 26cv et 3 cylindres