Moteur yanmar fumee noir et gros depot noir

Tu as eu ce problème la ? Tu as changer les injecteurs ?

lequel es-ce?
alain

Bonsoir
Sur le mien j’ai le même symptôme lorsque l’hélice est sale, chargée en concrétions.
Petite plongée nettoyage et c’est reparti et le moteur reprend ces tours.

Quelle moteur

Classique du coude d'échappement sur 1GM ou 1GM10 ou 2GM20

Bonjour moi pour ma part j'ai un 2GM qui fonctionne parfaitement bien,il démarre de suite au quart de tour mais par contre il me consomme pas mal d'huile.Après renseignement sur les pontons du Kernével on m'a parlé de segmentation ou du joint de culasse pfff je me tâte pour mettre un reconditionner a voir car il tourne nickel et je n'ai pas particulierement de fumée a part si je le pousse fumée bleue mais bon elle n'est pas énorme la fumée

bonjour,
voir ton filtre de Gas oïl. Quand à t'il été remplacé?

Pareil
La marche arrière pour stopper le bateau = ça fume noir en mode ancre de seiche

attention si tu refait ta segmentation a vérifié avant toute chose ta culasse (perforation ) ces la maladi des 2gm

Mon moteur a ce problème même sans avancer donc ça ne peut pas provenir de l'hélice ! On m'a parlé du coude d'échappement. Est ce que quelq'un la déjà démonté ?

J’ai démonté mon coude d’echap Hier sur un 3 gm30 .c’est simplissime s’il est accessible le mien était relativement propre (pas calaminé)mon problème de refroidissement venait de la sortie d’eau du collecteur d’echappe (Avant le coude qui est un pot mélangeur en cas de refroidissement direct).

Mon moteur est un yanmar 2QM15

Le mien est très accessible.4 vis à desserrer avec une clé de 12 à pipe .c’est très facile .desserrer les colliers du flexible qui relie le coude au pot vetus.attention bien vider autour .La calamine c’est noire et ça tache .J’entends encore ma femme raly????

Le joint entre le collecteur et le coude .et encore j’ai remonté le même.sinon commande chez un dealer de pieces

Pars pas dans tous les sens. Te lance pas dans une segmentation à l'aveuglette, c'est cher, et t'as une chance sur deux (voire plus) que ca ne résolve rien. Faut procéder par étapes, du plus simple au plus compliqué. Un diesel qui fume noir, c'est probablement un souci de combustion : pas assez d'air, ou trop de gasoil (ce qui revient au meme), ou un coude d'échappement vraiment salement calaminé.
Pour le coude, c'est pas hyper compliqué à démonter et à vérifier, t'as 4 boulons à enlever et le coude vient tout seul. Tu auras sans doute un joint à changer entre ledit coude et le collecteur.
Pour la partie gasoil, est-ce que ton moteur démarre correctement ? Est-ce qu'il fume au ralenti ? Est-ce qu'il tourne rond ?
C'est possiblement un injecteur qui pisse, auquel cas il faut les envoyer à réviser (c'est pas bien cher et ca fait pas de mal) auprès du dieseliste du coin. Tant qu'a démonter les injecteurs, fais toi preter un compressiometre et prends les compressions des deux cylindres. La on pourra avancer.
Je te mets le manuel d'atelier de ton moteur, ca peut pas nuire

Desolé, j'ai en diagonale et je n'ai pas fait attention que ce n'était pas toi qui parlais de segmentation.
Pour le souci de compression, il peut avoir plusieurs origines, plus ou moins pénibles : c'est possiblement les sièges de soupapes qui sont bouffés, ou un jeu aux culbuteurs mal reglé. Ca c'est pas bien grave: un rodage, un reglage et ca repart. Si c'est la segmentation c'est plus chiant, parce que si les chemises sont ovalisées, ce qui est probable, changer les segments va aggraver le problème au lieu de l'ameliorer. Il faudra donc changer les chemises en même temps que les segments, et la y a du boulot, et les pieces sont hyper cher...