Moteur Yanmar 4JH5E

filtres propres ? réservoir nettoyé ?

OH que oui, ça nous est déjà arrivé !!!

Nous avons mis 1 an pour trouver la panne après avoir accusé les injecteurs, la pompe électrique du moteur, une prise d'air éventuelle quelque part dans le circuit, des bactéries dans le gasoil, la pompinette que nous avions rajoutée dans le circuit pour l'amorçage (totalement inutile d'ailleurs ...), le diamètre de sortie du coude d'échappement suite à un encrassement ...

Après plein de tests en retirant progressivement et un par un tous les éléments de la ligne d'alimentation en gasoil nous avons finalement trouvé le coupable : cela provenait bien d'un problème d'arrivée de gasoil.
Comme toi, il s'arrêtait au bout d'environ 3 heures.
C'est pour ça que ça nous a pris autant de temps car pour valider le bon fonctionnement ou pas, il fallait faire tourner le moteur au minimum 4 heures à chaque fois ...

C'était le filtre décanteur noir fourni avec le moteur dont le filtre n'avait pas été changé. Nous pensions qu'il était uniquement décanteur mais il y a un filtre à l'intérieur. Comme nous n'en avons pas trouvé et que Yanmar n'a jamais voulu nous donner ses caractéristiques, nous l'avons remplacé par un RACOR.

En bref, nous adorons ce moteur que nous trouvons très fiable. Nous l'avons installé neuf et il a maintenant 2000 heures à son actif depuis 2016. A part ce problème et un impeller d'origine presque neuf qui a perdu toutes ses ailettes (à cause de la température de l'eau peut-être), aucun soucis.

Une idée serait de mettre un jerrican de grosse capacité à la place de ton réservoir avec du beau gasoil bien propre et ne rien mettre entre lui et la pompe électrique de ton moteur. Pense bien à mettre le retour gasoil du moteur dans le jerrican sinon il va se vider vitesse grand V. Et puis, le faire tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête, dans ce cas, tu auras dédouané toute la partie en dehors du moteur, ou qu'il ne s'arrête pas, dans ce cas, il faudra chercher sur la partie alimentation avant ton moteur.

Je serais curieuse de connaître le fin mot de ta panne, alors n'hésite pas à nous raconter tes essais ...

C'est toi qui a changé les filtres ?
Peux-tu lister ceux qui se trouvent sur ta ligne d'alimentation quand tu suis ton tuyau du moteur au réservoir ?
Il n'y a pas le fameux noir dont je te parle ?

Bonjour et merci à tous pour vos conseils et avis
je pense avoir aujourd’hui résolu mon problème, moteur qui s’arrête en pleine mer après environ 3 heures de route sans vent.
Pour la petite histoire j’ai dû appeler l’assistance en mer qui m’a tracté et rapatrié à mon port d’attache.
Je fais chaque année un antifouling complet, peinture, anodes, vidanges et tous les filtres de façon systématique. Bien entendu le préfiltre noir dont parle Svacthelo est changé chaque fois car il fait partie intégrante de l’arrivée du carburant au moteur.
Après avoir soupçonné une prise d’air sur une durite, puis remplacé la pompe électrique de gavage du moteur qui avait surchauffé, le problème s’est posé à nouveau.
Examen de la pompe d’injection, bien, et puis en suivant la conduite d’alimentation, il se trouve que l’extrémité qui plonge pour aspirer dans le réservoir possède un mini filtre qui était pratiquement obturé par une espèce de morve sale.
Nettoyage et élimination de ce mini filtre dont l’existence est mentionnée nulle part et tout fonctionne à merveille.
Dans quelque temps prochaine étape, nettoyage du réservoir, je suis convaincu que le préfiltre peut et doit garantir la propreté du filtre et arrêter toute saleté.
Merci à Bil56 d’avoir mentionné le réservoir sale, je n’y croyais pas vraiment mais c’est un fait, il était donc sale et devra être nettoyé, (fabriquer une trappe d’accès au dessus pour vider et nettoyer)
merci à tous et bon vent
raoul

Merci pour ces conseils

Sur le réservoir de 450l du wauquiez 48 , il y a une grande trappe sur le réservoir avec un joint plat en liège qu'on a jamais eu besoin de remplacer. C'est parfaitement étanche et économique à l'usage. Il y a par contre une quarantaine d'écrous et rondelles de 8 pour assurer la fermeture de cette trappe..

Bonjour,

Par curiosité, après chaque panne (au bout de 3 heures), que se passait-il? Le moteur redémarait-il après avoir refroidi ? Comment le problème était-il (provisoirement) résolu ? Je comprend que le filtre à l'extrémité du tuyau plongeant dans le réservoir se bouchait, mais comment se débouchait-il ? (Si la panne était récurrente, il fallait bien que le moteur reparte pour s'arrêter de nouveau trois heures plus tard, non?