Moteur Yanmar 1GM10 foutu ?

verifie t'est compression ,pression de pompe car elle debite peut etre de trop ,filtre a air voit s'il est plein d'huile ou boucher
a tu une consommation d'huile anormale ???

Bonjour,

1ère réaction : un moteur foutu ne démarre pas au 1/4 de tour.

2ème réaction : huile par échappement ? J'ai déjà vécu ça avec mon Yanmar 2 GM20, il y a même eu un fil sur ce sujet. Plusieurs réponses identiques : hélice très sale.

Or ton bateau n'avait pas bougé depuis 2 mois ...

Une piste à creuser, sans l'ombre d'un doute.

bonjour,
pour le manque de puissance moteur il faut d'abord vérifier l'hélice, au mouillage dans une rivière à courant elle doit ramasser toutes les branches qui passent, surtout en cette saison.
Pour l'huile qui sort par l'échappement, c'est un gros problème de ce petit moteur. il faut surveiller le niveau d'huile moteur sur les prochaines heures moteur,s'il se confirme que le niveau descend, j'ai ma petite idée..

Bonjour Arthur Gordon et bonjour à tous,
Déglaçage du cylindre et remplacement des segments. Le cylindre a été rectifié parce que la pression de compression était insuffisante en juin 2011.
Faites reprendre la pression de compression et comparer avec celle prise par le chantier à la suite de ses travaux.
Tenez-nous au courant.
Cordialement

Bonjour Arthur Gordon,
Un pronostic : perte de compression à cause d'un segment cassé peut-être le racleur d'huile.
Cordialement

Je viens d acheter un évasion 25 avec un moteur yammar. C est vrai qu il met du temps a démarrer en puissance le mien est d origine et de 25 ch. C est aussi un voilier. Suis sorti deux fois avec un moniteur

bonjour a toi Arthur , une chose me chagrine dans ton histoire et je la voie pas sur la facture , si tu a pas de compression et que tu crache de l huile ces peut être du au mon réglages des culbuteurs ceci peut expliquer cela . si les culbuteur ne sont pas réglé tu na pas étanchéité sur ta soupape échappement et admission ce qui pourrait avoir une perte de compression . une piste a exploité

je pense a une segmentation defectueuse ce qui entraine perte de puissance et pertes d'huile

Les segments sont peut être en cause.
Mais un moteur diesel démarre t-il si les segments sont morts ?

Bonjour
Déjà le Yanmar 1GM10 ne fait que 10ch(voir7) donc pour entrainer un voilier, faut pas s'attendre à un foudre de guerre, au dela de 7-7,50m(Sangria Maxi) c'est allure pépère. Le mien lors de longue absence (2-3 mois) démarre aussi difficilement (comme tous les diesel) vaut mieux une batterie bien chargé.
Ensuite avec insistance c'a part, avec toujours de la fumée (calamine et humidité dans le circuit) au début, lui donner des tours et laisser le chauffer (10min). Après vous pouvez embrayer pour manoeuvrer, si la carène et surtout l'hélice est sale, c'a va pas avancer beaucoup, c'est normal...

Comme le dit si bien "olivcorse" ce sont des moteurs peu puissants...Comme mon vieux RC8D, faut pas s'attendre à des prouesses...Toujours du mal à démarrer si ça n'a pas tourné depuis longtemps...Ou s'il fait très froid...Mais ensuite en respectant les temps de mise en température ça roule pepère ! carène et hélice propre s'imposent !!!

deuxième avant toute chose , vérifie et nettoie l'hélice

sauf que ta prise de compression sera bonne que si tu vérifie tes culbuteur , 1gm10 ces de 0.20 admission et échappement .

Attention eau boueuse purger le bloc avec le robinet prévu à cet effet moteur en fonction .segments cassés je n'y croit pas trop ,le moteur est refait c'est neuf .

Et la qualité du gasole :pas d'eau dans le réservoir ?? filtres décantés et propres . le moteur ne démarre pas en dessous de 18 bars de compression pour une température ambiante d'environ 20°

bonsoir,
je n ais pas son no de tel sous le coude.Regarde dans l annuaire et tu recherches Mr PIERRE PERRIER A EDERN PRES DE QUIMPER. C est un specialiste des moteurs YANMAR. Chez lui c est une vrais caverne d ali baba.Meme des pros viennent le voir pour des conseils lorsqu ils ne trouvent pas panne.Tu verras il est tres sympa et surtout tres tres competant. BON VENT MATELOT.
STEPHMAX.

Photo de culasse déposée :Soupape et siège erodé ,culasse fêlée,enveloppe de coude d'echappement percée,dessoudée

Oui, c'est toujours possible.
Le bruit de fonctionnement est normal et n'a pas évolué.

bonjour,
je donne indications complémentaires, avis personnel, ayant eu l'honneur d'être à bord de Calicot Jack lors du problème cité par l'ami Arthur Gordon.

L'huile sortant par l'échappement quand le moteur tournait, il a été regardé sur les sorties d'eau du bloc moteur, en démontant d'abord la basse (la première) : ici l'eau sortait claire, sans huile. Puis la deuxième sortie du bloc, celle qui part vers l'échappement : celle ci charriait eau et huile mêlées.
Ce qui pour pourrait indiquer un joint de culasse fendu entre lubrification et refroidissement, amha.

Pour l'hélice, vu le peu de temps en repos (2 mois) et l'eau de l'Aude, donnant très peu de concrétions, je ne pense pas qu'elle soit en cause.

Est ce qu'un guide de soupape cassé ou esquinté pourrait faire fuir l'huile vers le circuit de refroidissement ?
(hypothèse d'un voisin de ponton)

Pour ma part, je donnerais pas suite à l'hypothèse sègments cassés. En effet, cassés, même avec une lubrification (voire une compression) perturbée, cela n'explique pas que l'huile se retrouve dans l'eau, et le moteur aurait fumé bleu ce qui n'a pas été le cas.

Je soumets à nouveau l'hypothèse du joint de culasse cassé.
Quelqu'un a t il un éclaté du moteur, schéma, procédure de démontage pour voir comment accéder à ce joint ?

Ha oui... T'inquiète, Christophe, y va remarcher ton Jojo,
sacré nom d'une clé à pipe !

;-)

Bonjour,

Voilà j'ai retrouvé un fil sur lequel un sujet semblable était évoqué :

www.hisse-et-oh.com[...]-regime

D'après les infos du fil que delices2 cite, il se peut alors que ce ne soit pas un rejet d'huile mais de gasoil non brûlé, en raison du fait que le moteur forcerait à cause de l'hélice sale. C'est ça ?

Petit post de fin de fil car le problème est résolu :

C'est l'hélice qui était cradoteuse !
Eh oui, l'hélice, hélas c'était là qu'était l'os !

Bien nettoyée, le moteur retourne comme une horloge, puissance normale, compression ok, zéro fumée etc.

Un GRAND MERCI à tous les intervenants qui se sont penchés amicalement sur le problème et qui m'ont aidé à le résoudre, d'une manière ou d'une autre.

A bientôt !

ola ,essaie de trouver autre place sinon tout les 2 mois op plongee ou tractage ,bon vent et a bientot pour une naviguation ensemble ou apero :alavotre:

Problème très connu du côté de Douarnenez Port Rhu (entrée de ria ==> eau saumatre). J'antifoulingue, je graisse par dessus, ... et je gratte dès que je suis en échouage. Ici le corail ne pousse pas trop vite en hiver, mais il faut gratter au printemps.

Hélice en cause , mais , il faut aussi ajouter le nécessaire temps de montée en température de ces petits moteurs...Pas de température , pas de puissance et toutes sortes de symptômes pouvant être mal interprétés.
Bon vent à toutes et tous...