Moteur YAMAHA 15 CV 2 temps qui cale à chaud

panne possible répondant aux symptômes décrits :

un peu d'eau dans l'essence.
vide la cuve du carbu et nourrice avec nouveau plein

Sonde de température défectueuse ?

C'est un moteur à vis platiné ou allumage électronique ?
S'il est à vis platiné (rupteur) je penche pour l'usure de celui-ci

Oui, surtout si tu n'as pas l'historique et qu'ils ont 20 ans. Je pense qu'il y a des allumages électronique avec des moteurs à lanceur au cordon.

Tu dois confondre , allumage (bougie) et démarrage (moteur) non ?

Bonjour.
J'ai le même en 9,9 cv et c'est un allumage électronique.
Voir le carburateur, sur un 2t, l'essence s’évapore et l'huile encrasse tout. Avant un arrêt prolongé, débrancher la nourrice et laisser tourner jusqu'à l’arrêt pour vider le carbu.
JC

La vis de ralenti, c'est la butée de ton accélérateur, elle est extérieur au bloc en alu, la vis de richesse, elle, est vissée dans ce bloc. Tu la visse à fond (sans forcer) et tu dévisse 3/4 de tour ce qui permet de démarrer. Monte un peu le ralenti et laisse chauffer. Ensuite, tu ajuste la vis de richesse pour un régime maxi et tu diminue le régime à +- 900 tours minute. Si l'avance à l'allumage n'a pas été déréglée ça va tourner.
JC

Bonsoir,
voilà ta réponse.
Bonne soirée.
Philippe.

Si ce moteur cale à chaud et au ralenti il faut sans doute regarder du côté de l’évacuation des gaz d’échappement.

Comment ce moteur est il installé ? Est ce qu’il est bien ventilé ?

Bon ben, après le week-end de réglage du carbu (ralenti et vis de richesse et nettoyage du filtre), il démarre au quart de tour, mais après 1/2 heure de navigation (il tourne comme une horloge), il cale dès que je ralenti au minimum et ne repart pas, mais pas du tout (j'ai tout essayé...)
Il est correctement installé, et a une super "pissette".

bonjour
verifier la pissette ,si pas ou peu de débit le termostat par sécurité arrête le moteur

il ne cale qu'au ralenti ?

non, aussi en navigant avant que je règle le ralenti et richesse. j'ai réglé ce week-end, donc je n'ai eu ce problème qu'en m'arretant...

Nan, pour détartrer le circuit de refroidissement. Ca marche à peu pres, mais c'est pas dingue. L'acide sulfamique marche mieux. On en trouve en droguerie, c'est ce dont on se sert dans le monde pro pour détartrer les chaufferies et les cafetières "costaudes".
Pour le carbu, un passage au bac à ultrasons. J'ai aucune idée du prix chez un pro, sinon faut trouver un copain avec un bac.
Je te demandais pour le ralenti, parce que j'ai déjà eu un 2T qui calait (à chaud uniquement) et quelque soit le régime, et c'était un problème d'allumage (un condensateur qui se mettait en court-circuit quand il chauffait)...

Le problème de l'acide sulfamique c'est qu'il est solide.
Le vinaigre c'est quand même plus facile.
@ pes : pas pour nettoyer le carbu mais le circuit de refroidissement.
Remplir de vinaigre un bac ou grand bidon dans lequel on immerge l'embase du moteur et veiller à ce que la pissette y retombe dedans, faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit à température puis arrêter le moteur et laisser le produit agir pendant une heure (voire plus).
Refaire l'opération après chaque saison.

Non, je voulais juste dire que comme la pissette est quasiment horizontale, elle ne risque pas d'aller dans un grand bidon ou autre...

Alors il faut placer un déflecteur pour la faire tomber dans le bidon...

J'ai aussi le même moteur. Il démarre toujours au 1er coup de lanceur, mais attention, il ne faut pas "louper" le démarrage :
- A froid, toujours starter a fond, mais dès qu'il démarre, il faut tout de suite le mettre a moitié sinon il va caler
- Lorsqu'il est chaud pour le re démarrer, pas de starter, mais un peu de gaz.
- Si tu navigue plus d'une heure sous voile pour le redémarrer, il faut a nouveau mettre le starter a fond et le retirer de suite

Pour le nettoyage, je démonte tous les 2 ans, le plaque d’échappement (côté filtre a essence) pour retirer le sel (avec changement des joints).

Regarde aussi l'état du thermostat voir s'il s'ouvre et ferme bien

Car, c'est un super moteur que je ne changerais pour rien a monde contre un 4T

Vu la force, et le débit, je n'y pense même pas; ça va éclabousser de partout et rien n'ira dans ma poubelle

Oui, c'est ce que je vais faire.
En résument toutes vos différentes solutions, je vais essayer le détartrage, je pense que si le carbu était encrassé, cela ne me gènerait pas pour redémarrer...
Je pense aussi à une pièce très fatiguée (bobine, condensateur ou autre...)

J'ai déjà eu un carbu encrassé sur un mercury 10 cv qui démarré tout le temps mais qui calait à moitié gaz; après nettoyage, plus de problème.
Mais là, c'est différent.
J'ai navigué sur le lac de serre-ponçon le week-end dernier.
J'ai remarqué que j'avais beaucoup d'eau qui remontait anormalement en haut de l'embase et qui rentrait du coup dans mon bateau en passant par dessus le tableau arrière.
Merci Super Typhoon pour ton aide.

Bonjour AICA,
Toujours avec ton allumage et consorts... tu en penses quoi sérieusement ?
Oui, j'ai revu le trim et après cela aller mieux.

Ce n'est pas dans un lac que le moteur a dû s'entartrer, à mon avis l'ancien proprio naviguait en Méditerranée (qui est super salée).
Moteur de 1998, à coup sûr allumage électronique.

Et voilà, après plus d'un mois d'attente, nettoyage au stopsel(sel), au DKL4 (calcaire) et acide et il fonctionne nickel chrome.