Moteur Volvo qui fume

peux tu donner le type de moteur stp

refroidissement de l'échappement insuffisant,
à faible régime, le bateau ne peine pas et ne chauffe pas trop ...
l'injection d'eau se fait au coude, voir de ce côté ce qui pourrait obstruer

BIL56 à été plus rapide que moi :pouce:

:heu:

Ou alors, et pourquoi pas, un oubli ds le pot d'échappement lors du remontage ?
Je vais vérifier. Ce qui serait extraordinaire, c'est que c'est un pro qui m'a bricolé tt cela pour 950€. Si ... Je lui ferai alors une jolie pub !!!

Pour Corso
il y a moins d'un an

C'est pas le thermostat qui lui agit sur le liquide de refroidissement.Faut prendre le probleme au début,Vanne d'arrivée d'eau de mer fermée,on débranche la durite et on la vérifie jusqu'au filtre.On passe une tringle au travers de la vanne en l'ouvrant avec un chiffon autour pour éviter une trop grande entrée d'eau.SI tout est OK après on verra.
A+ et bon dimanche

Bonjour
J'ai exactement les mêmes symptômes sur mon d2-55.
J'ai changé le coude d'échappement (450€), l'échangeur a été démonté et passé à l'acide. Rouet de pompe à eau neuf, les durites nettoyées et contrôlées, et ça fume toujours blanc au-dessus de 1700 tours. Je n'y comprends rien. Il y a effectivement des bulles d'air dans le circuit avant et après le siphon.
François

Bonjour,

J'ai eu ce problème cet été sur mon MD2020. Après avoir démonté chaque durite, contrôlé le filtre, etc... je suis arrivé jusqu'à la vanne d'arrivée d'eau sur le sail drive. Durite débranché et vanne ouverte j'ai trouvé que l'eau en sortait "mollement". J'ai eu l'idée saugrenue d'enfiler dans la vanne ouverte un bout de câble électrique (genre 2 x 1,5 mm, sous gaine blanche), et en retour j'ai été....douché ! C'était bien là que c'était bouché. En écopant et épongeant les quelques litres d'eau de mer qui ont jaillit avant que je ne referme la vanne, j'ai trouvé plein de morceaux de coquilles de moules...
Depuis plus de problème de fumée. Reste qu'il faudra un jour ou l'autre que je fasse démonté l’embase pour contrôler, car renseignement pris à posteriori, il parait que les moules peuvent rentrer dans le sail quand elles sont minuscules et y prospérer !

tu as raison balou , j'ai eu cette surprise lorsque j'ai fait nettoyer les echangeurs et durits de mon moteur , des moules avaient prospérées et le moteur avait tendence a chauffer , au fait lorsque tu as la fumée blanche a quelle temperature est ton moteur

La nature ayant horreur du vide les bulles ne peuvent venir que d'une microfuite en amont de la pompe (défaut des ajutages) ou d'un dégazage de l'air dissout ou d'un passage du liquide à l'étât gazeux, si la dépression d'aspiration est assez forte.
Les moules et autres mollusques sont redoutables.
Une année j'ai dû échoué en catastrophe en sortie de Marans, à Charron, le bateau presque ingouvernable.
L'entretien du puit de dérive est aussi une vraie partie de plaisir. Il faut aussi penser à ramoner toutes les prises d'eau.

Bonjour
Ça y est ça ne fume plus. Il s'agissait effectivement de l’arrivée d'eau au sail drive qui était en partie bouché. Comme quoi on devrait toujours partir du début quand on recherche une panne. Enfin comme ça le circuit a était complètement vérifié.

On ferme la vanne d'arrivée au sail drive. Débranches la durite. Ouvres la vanne doucement pour voir le debit. Si ca coule faible, prends un câble électrique à peu près du même diam et 1 chiffon pour ne pas te faire asperger. Tiens la vanne avec le chiffon et autour du câble. Tu n'as plus qu'à pousser. Moi c'est parti d'un coup. Par contre je ne sais pas ce qui obstruait l'entrée. Après il n'y à plus qu'à éponger. Ce qui surprennant c'est qu'aucun pro ne m'a dit de vérifier l'arrivée.
Maintenant ça crache comme jamais je ne l'avais vu depuis 3 ans que j'ai ce bateau. Et surtout plus de fumée.

Perso pour eviter ce genre de probleme avec les sail, je conseille toujours d'aller chercher l'eau de mer de refroidissement aussi par un passe coque avec vanne...
A bon entendeur