Moteur volvo penta MD2: collecteur bouché, shunt possible?

Bonsoir à tous,

Je termine (enfin) la réfection intégrale d'un Dufour Arpège, chantier commencée il y a presque 4 ans maintenant... La dernière grosse étape qu'il me reste concerne la remise en route du moteur, un vénérable Volvo Penta MD2 tout d'origine, dans son jus mais en bon état à priori. En tout cas il démarre au quart de tour à la manivelle.
En revanche, le collecteur d'échappement me pose un problème: après démontage et décalaminage, je remarque que le trou (entouré en rouge sur la photo) qui permet de faire l'entrée de l'eau de mer dans le deuxième cylindre est bouché. Lorsque je met de l'eau sous pression, tout me revient dans la gueule, il n'y a donc aucun passage.

J'ai lu en long et en large tous les fils de discussion portant sur le sujet, et j'ai essayé un peu toutes les méthodes: gratouille au fil de fer, électrolyse, acide oxalique, acide chlorhydrique et même bain d'ultrasons, mais rien n'y fait, ce fichu trou est resté aveugle. Pour voir, j'ai donc fait sauter la pastille de sablage entourée sur la photo, et elle communique bien avec mon trou bouché, mais avec rien d'autre.

Si j'analyse le circuit (voir les flèches en bleu), je suis presque sûr qu'il devrait y avoir un passage d'eau là ou j'ai fait une flèche en pointillé bleu.

Ce qui m'amène à me poser une question: puis-je "shunter" le passage qui ne se fait plus en faisant rentrer de l'eau de mer directement par la pastille en question? Je pourrais bricoler un raccord vissé dans la pastille, ou quelque chose comme ça, ce qui me permettrait de dériver l'eau entre la pompe et l'arrivée dans le collecteur pour alimenter en parallèle les deux cylindres. Des avis?

Merci d'avance!

PS1: la photo n'est pas de moi, mais j'ai exactement le même modèle
PS2: Sinon, quelqu'un a un vieux collecteur fonctionnel à me vendre?