Moteur Volvo md2020 qui crache noire et fume noir au démarrage

Bonjour,

Mon moteur MD2020 Volvo Penta émet de la fumée noire au démarrage et crache beaucoup de noire. Après environ 5 minutes, cela se calme, mais en marche arrière, il continue à émettre de la fumée noire et l’eau en sortie est noire (cela fait une flaque dans le port qui reste en surface). En analysant l'eau qui sort dans un seau, j'ai remarqué la présence de calamine, mais l'eau reste toujours noire. Il n'y a pas de séparation claire entre l'eau et le noir, donc je ne suis pas certain qu'il s'agisse d'huile (je ne suis pas mécanicien mais il me semble que l’eau ne peut se mélanger à l’huile, erreur?)

Concernant l'entretien du bateau, l'échangeur a été nettoyé et le coude d'échappement a été remplacé.

Auriez-vous déjà rencontré ce genre de problème ? Connaîtriez-vous un mécanicien à me recommander dans la région de Vannes ?

Merci d'avance pour vos réponses.

L'équipage
#moteur#crachenoir
Mathieu.lhMathieu.lh
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aquilalarocheaquilalaroche
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J'ai 2 contacts à te donner.
Tout à l'heure

Mathieu.lh:D’accord merci beaucoup·le 23 sept. 21:00
aquilalaroche:je t'ai envoyé un mp·le 23 sept. 22:12
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Toby64Toby64
3j

Quand tu parles de l'échangeur nettoyé, tu parle de l'insert ou du carter ?
Est ce qu,il consomme du liquide de refroidissement ?

Il faudrait peut être vérifier le carter de l'échangeur pour voir si les circuits : échappement / eau de mer et eau de refroidissement ne communiquent pas ensemble quelque part ?

Mathieu.lhMathieu.lh
3j

Bonjour Toby,
Merci pour ta réponse, effectivement je perds un peu de liquide refroidissement voir pas mal qui se déverse (comme je n’ai pas de vase d’expansion, je pensais que ça pouvais venir d’une surchauffe sachant que l’échangeur n’est pas en super etat (il est un peu calaminé)
En ce qui concerne l’échangeur j’ai tout démonté pour nettoyer le carter, tu pense qu’il pourrait y avoir un mélange entre l’échappement et le refroidissement, ce qui créer du noir ? Sachant qu’il crache beaucoup de noir surtout en marche arrière
Bonne journée

Toby64:Pourquoi plus en marche arrière ? C'est intéressant parceque le rapport entre fonctionnement moteur et inverseur n'est pas évident .C'est assez facile a démonter le carter de l'échangeur ( du moins sur mon 2030 qui doit être très proche )Il y a un sujet ici sur le carter qui se perce et qui a été recharger en matière.C'est pas si rare que ça, j'en ai trouvé un d'occasion qui aussi avait été rechargé.Il faudrait vérifier que les 3 circuits des 3 fluides qui passent dedans soient bien étanches.Le coude est il vraiment ok ?·le 24 sept. 09:00
Mathieulh:Merci pour ta réponse, quand tu parle d'insert, c'est bien le faisceau d'échangeur ? Si oui j'ai bien démonter les deux, et j'ai changé également les couvercles ainsi que le coude en décembre 2023 (Cette opération a été faite par un professionnel), Par contre, nous avons limé un peu l'entrée de l'échangeur car il était bouché a pratiquement 1/3 au début (rempli de calamine). Je prends note pour savoir si le carter est percé, je regarderai ça la prochaine fois, merci encore pour ta contribution·le 24 sept. 09:56
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jerome1966jerome1966
3j

1)Ton echangeur fait vase d'expenssion.
2)es que tu a des suintement au niveau de ton joint de carter D'huile?
3)es que ta jauge a huile n'aurait pas tendance a remonter?
4)quand ton moteur tourne, la jauge a huile retirer es que tu sent un souffle? si pas de souffle nickel
5)ta consommation d'huile entre 2 vidange descends elle beaucoup.
6) a tu un filtre a air? est il sale......? le nettoyer
7) filtre a carburant récents ou nom...si vieux a changer vérifier la présence de boue noirâtre (si propre nickel)
8)si tu a une fuite entre le circuit de refroidissement (eau de mer) et circuit primaire le vase d'expansion va déborder.
9)dans qu'elle état est ton coude d'échappement...
10)pompe a eau de mer, est elle réviser?
11) si tous ca est bon 1) vérifie l'état des bougie de préchauffage
2) demonte tes injecteur et emmène les en révision retarage....ou tu les change c'est pas plus cher au final VECU

Mathieulh:Bonjour Jerome, Merci pour ton aide, voici mes réponse 2) Non je n'ai pas aperçus mais je regarderai plus précisément3) Non elle ne remonte pas4) Je n'ai pas testé, je vais le faire la prochaine fois5) j'ai le bateau depuis décembre dernier, j'ai fais la vidange en aout, et je n'ai pas remarqué que ça descendais justement6) oui j'ai un filtre à air, mais effectivement, je n'ai jamais touché au filtre, il faudrait surement que je le change7) Je l'ai acheté mais pas installé..8) Je n'ai pas de vase d'expansion mais a priori tu me dis qu'il y en a un dans l'échangeur ? Dans ce cas, ça déborde mais je n'ai pas du tout l'impression que ce soit de l'eau de mer, je vérifie ça. ça pourrait être une cause d'un échange entre les fumée et l'eau de mer ? ça pourrait être la cause de cette eau très très noir ? surtout en marche arriere ? 9) il est neuf de décembre dernier10) oui elle est vérifier et la turbine a été changée11) bougie de préchauffage, c'est vrai que ça a du mal a démarrer, et ça créer une fumée noir au démarrage, mais est-elle la cause d'une eau noire après démarrage ? sachant que je ne l'actionne plus après12) Effectivement, j'ai également des doute sur la fiabilité des injecteurs, je voulais mettre du bardhal dan sun premier temps, tu penses que ça peut les nettoyer sans les démonter ? tu sais a peu pres le budget que ça coute chez un professionnel ? Je ne suis pas mécano, et je préfere le faire faire.En tout cas merci pour ta contribution, bonne journée·le 24 sept. 10:11
jerome1966:mes injecteurs je les avait fait réviser 1 fois...c'était pas terrible...apres les avoir changer pour du neuf mon moteur avait retrouver de la vigueur.Le fitre a air tu le nettoie au produit vaisselle certain version n'en nom pas...de toute façon il ne se salit presque pas.Se sont des moteurs tres simple tres facile a entretenir·le 24 sept. 17:00
jerome1966:c'est l'échangeur qui fait vase d'expansion, tu le voie puisque le bouchon fait valve....·le 24 sept. 17:02
Mathieulh:Et sais-tu le montant pour le changement des injecteurs (fourniture et main d'oeuvre) environ ? ·le 24 sept. 17:10
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red skyred sky
3j

Le moteur tourne trop souvent au ralenti, il est encalaminé. Ce qui sort n'est rien comparé à ce qu'il y a à l'intérieur.

Mathieulh:Bonjour, Merci pour ta réponse, tu aurai un moyen pour le décalaminé ? produit, ou il faut tout démonter ? ·le 24 sept. 10:16
red sky:Il existe des produits, j'ai regardé sur youtube les essais, et je ne suis pas convaincu. Pour enlever le moins dur, il faut mettre le moteur en charge et ça va fumer noir. Laisser 10mns comme ça. Il faut faire ça à chaque fois que vous rentrez au port. Mais si l'hélice n'est pas assez puissante, ça ne sera pas suffisant.·le 24 sept. 10:21
Mathieulh:Sauf qu'il ne fume plus trop, seulement en marche arrière quand je force le moteur, c'est étrange..·le 24 sept. 10:25
red sky:Peut-être que le ratio du réducteur fait que vous avez plus de couple à bas régime en marche arrière, ou alors pire l'hélice a un pas inversé, mais vous vous en seriez rendu compte depuis longtemps.·le 24 sept. 10:28
Mathieulh:Non effectivement, il n'y a pas de pas inversé, je vais donc essayer de tirer dessus, je verrai bien si ça change quelque chose, merci en tout cas·le 24 sept. 10:31
red sky:et si tout va bien, au bout de quelques sorties, votre tableau arrière sera gris.·le 24 sept. 10:37
Mathieulh:la sortie se trouve sur le côté, dans tout les cas c'est un bateau qui est sorti pas mal depuis que je l'ai, plus de 700mn depuis le début de l'année, donc le moteur tourne quand meme, mais pas a pleine puissance car je me dis qu'il est vieux, et je n'ai pas envie de pousser le coucou..·le 24 sept. 10:49
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Portland Head Light, Portland, Maine USA

Phare du monde

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2022