moteur volvo md 11 d impulseur pompe a eau

c'est derrière
alain

!!! IL EST IMPERATIF, tout de suite après la vérification de la pression d'huile que l'eau commence à s'échapper de l'effacement !!! En effet tout le réseau d'échappement est refroidi par l'eau. Un pot à barbotage en plastique va fondre TRES rapidement sans refroidissement (minimum 200e sur internet) avant que le bloc moteur commence ensuite à souffrir puis le joint de culasse se percer.
Le circuit de refroidissement eau est un montage série. !!! IL NE FAUT PAS FAIRE D'IMPASSE DIAGNOSTIC !!! On commence par vérifier que la vanne prise d'eau est ouverte. On doit vérifier le filtre ET la fermeture hermétique de son couvercle car une prise d'air interdira l'amorçage!!!!. Ensuite on doit vérifier si nécessaire la pompe à eau: Rouet OK ET effectivement entrainé (donc à l'arrêt bien bloqué), la plaque de fermeture très peu marquée (resurfaçage facile à la main sur un plan dur si nécessaire) et joint de fermeture efficace!! Enfin on DOIT ABSOLUMENT vérifier que le collecteur d'injection d'eau dans les gaz d'échappement n'est pas bouché !!!!!!!!! Si tout cela est OK alors il faut envisager qu'un bouchon soit au niveau de la crépine, soit dans les tuyaux de liaisons.

c'est peu probable avec la vis traversante ,mais il faut revoir tout le circuit
commencer par défaire le capot du thermostat et le contrôler dans une casserole et tirer un peu sur le démarreur décompresseurs soulevés
pour voir si ça arrive jusque là
alain

Y a t'il un filtre en amont de la pompe?
Si oui, ce filtre est-il plein d'eau?
Si non, la vanne est-elle ouverte,
...

Vanne ouverte et couvercle de la pompe déposé, l'eau arrive-t-elle?