moteur t 6354 qui fume noir en charge
bonjour a tous,
j' ai un moteur perkins t 6354, qui tourne normalement a vide. en charge il monte a 1750 t/mn max et fume noir. inverseur bw sans reduction, helice et coque propre. quelqu'un peut il me dire si c'est normal, pour ma part je pensait qu'il plafonnerrait à au moins 2100tr/min.
merci pour votre aide
Vérifie l'arrivée d air filtre
Injecteurs à vérifier (pression d'ouverture jet etc...)
dans un premier temps
C'est une nouvelle acquisition ?? hélice avec trop de pas ?
Go de mauvaise qualité ?
Vérifier les soupapes d'échappement en prenant les compressions.
Le régime maximal du moteur Perkins T 6.354 est de 2400 tr/mn.
Le moteur fume noir mais uniquement en charge et au voisinage de son régime de croisière : 1) Excès de charge imposé au moteur ? 2) Manque d’air ?
merci
renseignement suplementaire a vide (point mort) au bout d'un certain temps suintement de gasoil à l'echappement
l'arrivee d'air est bonne; j'attends des injecteurs verifiés et une pompe d'injection reglée.
frablo j'ai peur que ce ne soit l'helice effectivement.
comment prendre les compressions?
l'un de vous connait il ce moteur en particulier?
a vous relire
Estimer ou mesurer les pressions de compression :
Estimer qualitativement la résistance au passage du point mort haut en tournant manuellement le volant moteur.
Mesurer les pressions de compression à l’aide d’un compressiomètre.
D’accord avec Alexsailor.
La fumée noire et le rejet de gazole en sortie d’échappement indique une combustion incomplète du gazole qui peut provenir en premier lieu du gazole (gazole injecté en excès ou au mauvais moment, gazole de mauvaise qualité) mais aussi d’un manque d’air ou d’un manque de compression.
Avant que ça ne se dégrade au point de devenir noir, ça passe par une fumée grise, à moins que la pompe injection ne se soit mystérieusement décalée.
Si ne fume noir qu'en charge, la première chose à vérifier est certainement la plus simple: Virer le paquet de moules de l'hélice et raser la barbe de la carène!
sur des moteur plus petit, parfois ce sont les gaz d'échappement qui ont du mal à s'extrairent.....le coude d'échappement n'est pas colmaté ?
Peut etre le turbo bloqué par la calamine. Les symptomes correspondent. A vérifier en enlevant le filtre à air.
Bonjour,
J'ai des symptômes analogues sur Volvo D2-55 F : fumée noire uniquement en charge avec perte de puissance, mais APRÈS révision complète des injecteurs (tarage et changement des nez) ainsi que tous les filtres (G.O., huile, air). Malheureusement j'ai eu un problème de réservoir de gazole et de grosses impuretés se sont retrouvées dans le circuit d'alimentation. L'hélice et le saildrive n'ont pas de problème apparent.
Un nouveau traitement des injecteurs peut-il résoudre le problème ou faut-il chercher ailleurs ?
Merci de vos lumières.
Le coude vient d'être changé, ça faisait partie de la révision.
Après passage du mécano : un injecteur sur 4 est complètement bouché, et un cylindre a une compression quasi-nulle. Retour des injecteurs à l'atelier et aujourd'hui déculassage. J'espère que ce n'est qu'une soupape... :-(