Moteur rotatif raymarine

La notice Rayarine donne une consommation (typical - average) de 24-48 W, donc 48w serait une moyenne, je pense que je peux augmenter, mais jusqu'à combien sans prendre de risques et perdre la garantie...

j'ai démonté le boitier, c'est un moteur de 36w. J'ai un second moteur de 24v, est il possible de le passer en 12V pour l'avoir en rechange?

Le controleur garmin peut envoyer jusqu à 16A au moteur, je dois donc lui spécifier un seuil pour mon moteur. Dans le cas d un moteur garmin type 1/2, le seuil est à 8A/16A. Si la moyenne du courant depasse cette valeur pendant un temps t, le pilote se met en defaut. Pour le moment j ai fixé le seuil à 6A, mais meme au moteur le PA se met en surcharge si une vague destabilise le bateau...j hesite à augmenter à 8A, sachant que le moteur est de 3A...

Le bateau fait 7t, le moteur devrait etre suffisant...
Le PA prends 13s pour amener la barre d une butée à l autre, en consommant 2,5A.

Il y a un fusible 'lame' sur la ligne d alimentation, 40A d origine, à changer par un 10A je pense dans mon cas...

Le fil d alimentation du moteur est très long, 1m (2,5mm2). En le coupant ( je n ai besoin que de 10cm) j eviterais une chute de tension qui risque d induire une erreur de calcul du controleur...

Pour le moment je n ai pas reussi à attirer l attention ni de garmin ni de raymarine....

Pour l'alim moins il y a de chute de tension mieux c'est (longueur courte section suffisante, contacts divers très très bons). Penser aussi à la consommation du PA y compris celui l'embrayage élecromagnétique quand il existe!
Mais un PA de bonne puissance peut faire face à toutes les situations. Pour la vitesse de balayage: le PA est fait pour corriger de petites erreurs de cap (au très grand maximum 20°). A la voile il faut équilibrer la mise sur cap jusqu'au minimum d'effort à la barre avant d'enclencher le PA. Un PA au potentiel bien réactif laisse une marge de règlage lors de l'utilisation. Pour l'électronique de puissance poussée à fond, sans protection adéquate, un semi-conducteur fera souvent un plus rapide fusible (par emballement thermique) que le fusible rapide et c'est sans doute la carte l'électronique (hélàs souvent vue très limite par les concepteurs) qui fumera avant le moteur (dans tous les cas c'est alors couteux). Le plus important: un PA doit toujours pouvoir ètre INSTANTANEMENT débrayable.

Bonjour à tous,
J'avais dans l'idée que c'est l'activation de l'embrayage (clutch) qui fait démarrer le moteur / vérin Raymarine ?
Si c'est le cas c'est la consommation du clutch qui importe, la consommation du moteur n'est pas "vue" par le calculateur ?
Bernard.

un moteur électrique au démarrage surtout s'il est en charge peut demander '4à 5 fois l'intensité nominale
donc programmer au moins le double
alain

Bojour à tous,
Je suis à la recherche d'un Moteur electrique Raymarine Type 1
Pour mon verin electrique lineaire Raymarine.
Merci
Christian