Moteur qui chauffe..

Sondes
Merçi Tilikum, mais quand il n'y y'a qu'une sonde (celle d'origine sur le MD7A) commentça se passe?

sonde
Le problème c'est qu'il n'y a qu'une borne..
le reste étant à la masse.
Pourtant ça à du fonctionner...

En fouillant un peu
je n'ai trouvé que ça : www.volvo.com[...]_en.pdf on dirait bien que les alarmes sont d'origine mais les instruments en option...

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MD7A
Le tableau est celui présenté sur le lien que Tilikum à indiqué, en fait derriere ce tableau ily a un petit module d'alarme, avec une connexion pour chacune des trois lampes (charge, huile et temp)
Pour la photo, je ferai ça des que je retourne sur le boat.

module d'alarme
j'aitoute la doc du moteur, et les codes couleur des fils, donc de ce coté je suis sur, l'indicateur à aiguille était relié sur la mem sonde celledorigine vissée dansla culasse..
le problème est qu'elle semble bien tenir,

Schéma
Voilà, je ne sais pas si c'est lisible, mon scanner me donne des images d'une taille déraisonable, j'ai du réduire

photo de moins de 50 ko
une fois scannée tu l'ouvre avec ton programme de traitement d'image et là tu vas dans "propriétés":
tu demandes une réduction et tu enregistres.
Si tu n'y arrives pas, tu peux me l'envoyer telle qu'elle est après le passage dans le scanner sur ma boîte email perso: safran29@wanadoo.fr

Sonde..
Je vais aller faire un tour jusqu'au bateau, histoire de voir si j'arrive à démonter cette foutue sonde..
J'en profiterai pour verifier le calorstat en meme temps.

Démontage sonde..
ça sonne meme moteur froid..
Bon voilà, j'ai été jusqu'au bateau, j'ai réussi à démonter la sonde, je l'ai testée elle me donne une valeur d'environ 265 ohms, et quand je la chauffe la valeur diminue jusqu'a environ 5 ohms. donc amha la sonde est bonne.
Vu que le premier proprio du bateau avait ajouté un mano de température VDO, et que la sonde est une VDO également, je pense que ce n'est pas la sonde d'origine du moteur, celle là devait etre une sonde genre bilame, ouvert à froid et fermée à la valeur de consigne, de manière à allumer la lampe et faire sonner le Buzzer..
j'ai fait tourner le moteur sonde retirée, il y a des gaz d'échappement qui sortent, mais pas d'eau.. ça ne me semble pas normal, je me demande si ça ne vient pas du thermostat, mais comme Murphy s'en est melé, il me manquait justement la douille de 13 dans la boite...
A votre avis, si problème de thermostat ça peut faire que le moteur chauffe anormallement?

Nettoyage
Et là on fait quoi?
Détartrant à l'entrée du circuit, ou démontage de tout le bouzin?
moins marrant, vu l'état des boulons, ça fait 30 ans qu'ils sont là, et ils n'ont pas vraiment envie de se laisser faire..

plusieurs méthodes + ou - bonnes

ignorer le moteur et le snober, mais il va se venger un jour prochain

tout démonter et détartrer mécaniquement et par l'acide

démonter partiellement et remplir d'acide

ne rien démonter, shunter l'injection d'eau dans l'échappement et la pompe à eau et utiliser un seau avec une pompe pour faire circuler en boucle du détartrant utilisé par les plombiers chauffagistes pour détartrer les chaudières et chauffe-eau ( facile à trouver)

en tout cas, lorsque la sonde de t° est démontée, l'eau doit sortir par le trou quand le moteur tourne

amicalement

y en a qui
emploie comme acide, de l'esprit de sel, dilluer a 50/50 eau tiede
j'ai fait pour un chauffe eau et sans probleme, alors,pourquoi pas pour un moteur ;-)

Une idée
qui vaut ce qu'elle vaut , je ne garantis pas le résultat parceque je n'ai pas encore essayé : on trouve chez les accessoiristes auto du produit pour détartrer les radiateurs d'auto qui sont garantis sans danger pour les joints et les pièces en caoutchouc . J'en ai acheté un flacon et je compte bien faire l'expérience dès que mon bateau sera arrivé a son port d'hivernage , en utilisant le système de faire tourner le moteur en circuit fermé avec récupération du produit en sortie d'échappement . Ensuite je vais remplir le circuit de refroidissement d'antigel en laissant le moteur tranquille pendant deux ou trois mois : il parait que c'est également très efficace contre le tartre .

Cordialement
Joël

Merci à tous
Suite à toutes les réponses que j'ai eues, je suis retourné en zeelande hier soir, démontage du carter de calorstat, bien entartré la bète,
petit séjour dans une dilution eau chaude et esprit de sel (y'a pas à dire ça dégage les narines)ce matin remontage de l'ensemble, après avoir testé le calorstat dans une casserole..
re cablage de l'indicateur et de la sonde, puis test..
Et ça semble fonctionner, j'ai laissé tourner le moteur à environ 1500 tours, temp° autour des 50°, puis ralenti ça monte vers les 70°, après arret ça augmente vers les 80°..
Plus qu'à faire un test en navigation mais je pense que ça devrait etre bon.
La température du coude d'échapement et du tuyau allant vers le Waterlock reste maintenant normale.

Ben voilà
Si ton problème de surchauffe est réglé, tu es toujours le bienvenu samedi à Wolphaartsdijk.
Amicalement

Pierre

Wolphaartsdijk
Je ne connais pas, ce port, peux tu me dire ou il se situe en venant de Dintelmond? avant ou après le zeelandbrug?