Moteur Perkins qui s'emballe

Je vous avoue que pris de panique, j'ai déjà mis du temps à penser à la tirette. En plein port, avec le Perkins qui criait tout ce qu'il pouvait et crachait de l'eau façon turbine de Jetski, surpris comme je l'étais, je n'ai fait que deux essais et me suis ravisé en me disant qu'il était nécessaire de réfléchir à froid au soucis pour ne pas sécher le moteur.

Je regarderai plus en détail pour le doigt lundi, mais de mémoire j'ai vu bouger une pièce sans m'y attarder lorsque je regardais justement si la manette des gaz n'était pas grippée ( test marche avant / arrière / Et accélération sans prise ) moteur éteinds .

J'ai bien entendu les clacs lorsque j'ai fait les tests, mais pas vérifié s'il s'agissait du fameux doigt sur la pompe ou une autre pièce permettant d'enclencher la marche avant ou marche arrière .

Vous pensez que le doigt a pu simplement gripper avec le sel ?
Merci de votre premier retour .

J'essaierai de passer demain ( je serai à 10km du port ), histoire d'accréditer ou éviter cette piste, afin de continuer à y réfléchir.
Merci pour cette première piste que je n'aurai pas mis en tête de liste.

si ton diesel c'est emballé, ce n'est ni un problème d'eau , d'air , de merde ,sinon il s'arrête tout seul il ne s'emballe pas pour s'emballer il lui faut du bon gasoil ,sans merde sans bulles d'airs ,ton problème c'est soit, comme la souligné ERIC ta commande qui est coincé ou le régulateur de ta pompe qui c'est coinçai

Non, pas un chiffon qui sera aspiré dans le moteur, mais une planchette ou un semelle de chaussure.

Hormis les GM et les Volvo compound (turbo + compresseur)

les GM ont un étouffoir moteur 2 temps avec soufflante de balayage

soit méthodique suit ton circuit gasoil installe une poire et défait chaque raccords jusqu'à la pompe , referme à mesure si ok ,purge ta pompe ( banjot sur retour pompe ) si gasoil arrive bien sans air, purge tes injecteurs si rien voir stop de pompe

compresseur volumétrique

ça fait pas avancé son problème,en espérant que la tête hydraulique de la pompe n'est pas grippé

Coucou à tous.

Donc je n'ai pas pu aller voir le bateau ce WE mais j'y suis allé hier soir.
J'ai mis un peu de WD40 sur le doigt de la pompe injection ( en préventif ) et balancé un test via la commande d'accélération, sans démarrer histoire d'éviter de limer mes segments ...

Donc le doigt bouge bien, par contre je n'ai pas le souvenir d'avoir pensé à regarder lorsque le moteur tournait à 3.7k tours minutes.

Là j'ai prévu de changer mes 3 filtres à GO et balancer une vidange + remplacement de tous les filtres cette semaine, ainsi que des cables d'accélération qui ont été immergés, j'ai peur qu'à l'avenir avec l'oxidation le cable puisse se gripper dans la gaine .

Par contre du coup, vu que le doigt bouge, je ne sais pas trop de quoi ça peut venir.

DOM, non je n'ai pas tenu la vis d'arrêt sur la purge qui sert à l'anti callage, mais mon ami qui s'est chargé de desserrer / resserrer cette partie m'a dit qu'il ne pensait pas qu'elle avait bougée.

Je sais que ça remonte le ralenti, mais de la à le passer à 3.7k tr/min tu penses que c'est possible ?

Merci pour vos idées.

Je précise, il tourne à fond ( ou presque ) mais pas en auto combustion comme lorsqu'il bouffe de l'huile et qu'il est inarrétable ( le vrai emballement diesel qui va jusqu'à la mort du moteur ) .

chaque fois que j'ai connu ce probleme= emballement violent avec seul remede pour l'arreter boucher l'admission d'air il s'agissait de gasoil en quantitè dans l'huile du carter =pompe defectueuse ou segmentation ou moteur completement rinçè!phenomene bien connu sur les vieux tracteurs agricoles! si on n'arrive pas à arretter ça se termine par la casse definitive du moteur!! un filtre qui se bouche une emulsion dans le reservoir ou une prise d'air peut provoquer un certain emballement mais le moteur s'arrette tres vite tout seul

j ai deja ennonce ce probleme plus haut dans le fil sans que c est eveille une remarque
c est pourtant la plus vraisemblable
il est tout a fait inutile de changer l huile et de faire les filtres etc etc
c est du travail inutile
a 90 % ca ressemble a une pompe d injection bloque en position pleine charge !!!
si tu as du temps et de l argent en trop tu peus faire les travaux dont tu nous parle mais c est sur que ca ne ferat rien !!!
pourquoi poser des questions a des gens qui savent pour faire apres a sa tete des choses inutile ????????????

Merci beaucoup, pour le coup du filtre à air. Ça m'est arrivé une fois en sortie d'hivernage et ça m'a bien foutu la trouille.... je savais pas quoi faire. J'avais réussi à étouffer le moteur normalement au final.

au fait quel le type de la pompe? roto,bochs,lucas?

précision papy 34, de la pompe d'alim pas de la pompe d'injection

d'accord avec captainwat

c'est un apport de carburant (huile dans ce cas je pense ,regarde ton niveau par curiosité)

avec j'ai eu ça sur un moteur terrestre :
aspiration de l'huile par un joint deffectueux (ça fait 30 ans ,je ne me rapelle plus exactement )

ça prends des tours tout seul et ça fume bien
et meme en coupant le contact c'est tellement gavé que ca continue quelques secondes :(

le mien n'avait pas cassé :)

bon courage

oui mais son problème c'est que le si moteur s'emballe donc l'huile doit être absorbé par les cylindres si la membrane de la pompe d'alimentation fuit le gasoil va direct dans le carter d'huile donc il mange de l'huile sois par les segments sois par les guides de soupape et donc pas un problème de fuite gasoil

je pense plutot pour la verif du niveau que le moteur a pompé l'huile ,et que dans ce cas le niveau serait bas .

dans les deux cas verif le niveau sentir la jauge
(huile GO ? )

regarde du coté du filtre à air (après ,coté sortie comment est l'etat du conduit passe un chiffon pour voir ,je suis curieux des traces qu'il pourrait y avoir

tu as raison je pense qu'il faut voir de visu

Petit retour de situation.
Donc les soucis rencontrés : Prise d'air au niveau du filtre à gasoil collé au moteur, le joint était écrasé et mal positionné par l ancien proprio.

Les filtres ... N'en parlons pas, sur certains on ne voyait même plus les trous par lesquels passe le gasoil, le remplacement prévu ce jour à fait du bien.

Il s'avère également qu'en purgeant le circuit d'alimentation, j'ai fait bouger le contre écrou de la vis anti callage, le soucis d'accélération venait de là et non d'une pompe grippée en effet .

Donc après nettoyage de tout le circuit dégraissé et soufflé au compresseur, remplacement des filtres, et purge du réservoir qui n'était pas au top ( quitte à faire un circuit propre ;) ) , il a fallut re régler le ralenti, la position du doigt d'accélération, et là tout tourne rond, comme en 40.

Bilan, 14.6€ les 3 filtres, 4h de main d oeuvre, et un bateau qui sort après demain pour la première fois depuis un moment.

Donc merci à tous pour vos retours, mon pote mécano m'a dit en effet que les pompes pouvaient gripper en tournant sans Go, mais que je n'avais pas assez insisté pour que ce soit le cas. ( tombé en panne en amarrant mon bateau )

Méa Culpa...La pompe n'était pas bloqué.
Mais cela venait quand même de la Pompe à injection....de l'écrou ...que tu n avait pas tourné...;)
Bonne Navigation

moralite
il faut deja entretenir periodiquement les filtres et bien faire attention au peripherique moteur tuyau etc
c est ce que l on appelle l entretien courant de bon pere de famille !!!
et deja avec ca on evite beaucoup des problemes
et de preference ne pas dire que tu n as pas touche a la vis et l ecrou de la vis anticalage et qu en fait tu l ai fait !!!!
enfin bon vent et une lecon de plus pour nous tous !!

Etant situé de l autre côté du moteur pour la purge des 3 filtres, et après appel a mon ami qui m avait aidé à purger, il m'a expliqué que oui, il n avait pas bloqué le contre ècrou mais ne pensait pas l avoir déplacé.

Raison pour laquelle je n ai pas relevè ce point en effet.
Pour les filtres lorsque j ai racheté le bateau il y a un an, l ancien proprio m'avait certifié les avoir remplacé.

Soit j avais une masse de merde dans le réservoir ( ce qui n était pas le cas après la purge ), soit c etait faux, et il n avait remplacé qu'un des 3 filtres .

J aurai du par contre percuter en voyant l état extérieur des filtres, et ne pas simplement croire ses dires.ca me servira de leçon en effet, et rdv est dèjà pris pour l hivernage et la révision qui suivra histoire que mon "tracteur" n'aie plus de soucis .

Merci encore ;-)