Moteur PERKINS 4236 M
Salut à tous,
bonjour,
Pour essayer de dépanner un copain, quelqu'un aurait'il le schéma électrique du moteur Perkins 4236M ?
Je n'ai rien trouvé avec le moteur de recherches de HeO.
Par avance ,je vous en remercie.
Par commodité ,vous pouvez éventuellementme le transmettre à : atatchi@aliceadsl.fr
Amicalement à tous
Daniel
je serai interresé par le schema electrique du 4236
merci d'avance
didier2305@gmail.com
cordialemet
didier
Schema Perkins 4236M
Salut à tous,
De Daniel à Daniel !
Un grand merci à Dan, j'accuse reception du schéma sur mon mail.
Comme quoi l'entraide et la camaderie, sur ce site ne sont pas ni de vains mots ,ni usurpées...
Si je peux par la suite, a charge de revanche.
Merci et amicalement
Daniel
Moteur Perkins 4236M
Salu Dan, merci encore,
je viens de regarder un peu de prés le schéma: je suis horrifié, quel bordel! heureusement qu'il y a ton schéma...
Je comprends maintenant pourquoi JP disait qu'il fallait tout enlever et tout remonter differement!
Amicalement
Daniel
Serait aussi interessé
Je suis en train de "m'approprier" le fonctionnement de ce Perkins 4236 M (LD 14819 U 139633 P) et je suis interessé par le schema éléctrique, même si je n'ai pas de panne à l'heure actuelle, ca peut venir ! Merci d'avance
francois-260@9online.fr
pas de panne? pas sur
une panne insidieuse est que les faux contacts dans les connecteurs abaissent artificiellement la tension vue par le régulateur qui compense en augmentant la tension délivrée par l'alternateur et la batterie est vite morte
le faux contact m'a fait monter à 17 V avant que je change tout ce barzar
amicalement
Electricité Perkins 4236
Salut à tous,
Effectivement, le schéma électrique du Perkins ne ressemble en rien au schéma "normal" d'un autre moteur! En plus, je n'ai pas le branchement interne des divers relais(414-1 et 16-RA), c'est donc assez ...pénible!
De plus, le fameux gros fusible (voir un autre fil) se trouve sur ce schéma, sur le +12v, alors qu'il se trouverait sur le négatif sur d'autre moteur !
Pour ma part en électricité marine, il me semble que plus on ajoute de contacts à un circuit, plus on multiplie les possibiltés de panne, ne serait-ce que par mauvais contacts, y compris les cosses(oxydation principalement).Mais ce n'est que mon avis !
Amicalement
Daniel
électricité 4236
il existe de de nombreuses versions dans la câblage suivant qu'il s'agit:
- d'un moteur de "production Anglaise" ou "Française"
- d'un démarreur ou d'un alternateur de telle ou telle marque: cav, lucas...
- de l'année de production: des évolutions (si si quand même)
- de la masse qui peut-être positive (ils ont osé) ou négative
- de composants isolés de la masse ou certains seulement sont isolés, ou tous les composants non isolés.
- de l'instrumentation, des alarmes montées dessus
- des modifications des anciens proprios et électriciens
...
dans la doc il est rappelé souvent qu'il ne faut pas de résistance du câblage entre régulateur et alternateur (excitation) ne doit en aucun cas dépasser 0,02 ohm, Sinon la tension produite va dépasser la valeur de consigne comme le dit jp
je n'ai pas plus de renseignements sur le relais 16-Ra .
Le relais 414-1 (relais de survitesse) n'est pas présent sur tous les modèles, mais seulement sur une partie de ceux qui ont été équipés en démarreur lucas
bref, une vache n'y retrouvera pas son veau!
pour commencer ...
motoren.ath.cx[...]oad.php
et bon courage ...
documentation 4 236
Bonjour,
Je viens d'acheter un pointu équipé d'un perkins 4 236 sans démarreur...., il n'a pas tourné depuis des mois j'aurai besoins de documentations et de conseils pour en prendre le plus grand soin
Un grand merci à tous!!!!
Mon moteur est un PERKINS 4236M de 1994, je recherche les schémas electriques et la vue éclatée du démarreur LUCAS ( vanne solénoide interne )
Merci par avance
dlepennecaouane@gmail.com
je recherche également le schéma electrique du Perkins 4236M 90 de 1994 ainsi que la vue éclatée du démarreur LUCAS à vanne solénoide interne
Merci par avance
dlepennecaouane@gmail.com
tant qu'a faire ,autant tout enlever et refaire du classique
un fil pour le demarreur ,deux pour l'alternateur ,un pour chaque sonde , un relais pour la préchauffe ,un fuse sur l'alim du tb et si c'est un moteur isolé de la masse toutes les réunir ensemble sur celle du démarreur .
alain
J'ai peut-être réussi à envoyer le Manuel d'Entretien à l'adresse suivante :
bonjour,
je refait le circuit électrique du bord, et du coté du moteur le câblage fait un peu plus peur qu'ailleurs... ayant récupéré un schéma theorique électrique du 4236m, j'arriverais surement a démêler plus ou moins l'ensemble ...
mais si quelqu'un a quelques pistes pour simplifier la manoeuvre....
merci d'avance
Bonsoir Jackteur,
Parmi les nombreux travaux que je dois entreprendre encore, celui de l'elec sur mon 4236. Sans schéma je recâblerai sans tout comprendre mais avec un schéma méme théorique je verrai mieux ce que je dois faire !
as tu encore ce schéma à disposition ?
Merci d'avance .
C'est surtout un gros foutoir avec un énorme risque d'incendie.
Tu as intérêt de tout remettre à plat et en ordre. Si tes capacités en électricité sont limité, fait intervenir un électricien. Mon précédent bateau avait pris feu en pleine mer avec une installation mal faite que je n'avais pas encore corrigé.
Sur l'image de derrière de tableau de bord, on distingue des relais, un bornier, ce qui semble être une boite à fusible, mais sur tout un grand désordre et un bricolage catastrophique et dangereux.
Et j'ai déjà virer la moitié des câbles c'est dire... même si c'est le foutoir, c'est quand même bien fait... Un bricolage qui dure des 10aines d'années c'est quand même pas mal :)
Mon incompétence concerne surtout le moteur... Mais on en apprends tous les jours!
me reste encore du temps avant de repartir je devrais réussir a régler encore quelques sketches...
bonjour
j'ai le même moteur et c'est vrai que c'est le foutoir au niveau électrique , mais bon sur le moteur pas grand chose a faire, mieux vaut tout virer et refaire , comme ça de tête : sonde pression huile moteur, température (2 sondes je crois) huile inverseur, (2 fils sur chaque sondes) relais démarreur, excitation alternateur , je ne vois rien d'autre a part la masse et positif ..... apres tu te fais une belle boite à fusible, avec diode, pour alimenter tes instruments et autre , un peu de temps et voila t'auras quelque chose de propre et que tu connaîtras bien.
un truc a penser tu dois avoir un fusible sur la masse, à changer mettre un support standard .....
Didier
si ça peut servir , j'ai retrouvé ça dans ma base de données Pdf Moteurs
(attention ...gros Pdf PERKINS 4.212 4.236 4.248 manuel réparation)
Bonne lecture
A+ JM
Oups .... semble trop gros pour passer ... 2eme essai sinon abandon
merci pour vos reponses!
malheureusement le manuel de réparation, ne contiens rien sur la partie électrique
les schémas électriques sont sur les pages 82 à 88 du manuel
(le bon fichier est le 2eme , erreur de pagination à l'impression pour le premier)
