Moteur par gros temps !

j'ai pensé dans l'avenir mettre une vanne sur l'echappement pour le gros temps, mais attention faut pas la laisser fermée si on se sert du moteur

J'ai une vanne sur l'échappement, malheureusement pas eu la place de la mettre entre le pot à barbotage et la pipe du moteur, donc mis après, mais également une vanne sur l'évent du réservoir (que je ferme aussi à l'hivernage pour prévenir les entrées d'air humide source de condensation).

Certains moteurs comme les BUKH qui sont agréés SOLAS sont prévus pour fonctionner (un certains temps) à l'envers.
Il vaut sans doute mieux que le moteur tourne à ce moment là!!
Je ne sais pas si le mien (BUKH DV48) saurait le faire ... et j'ai pas du tout envie de lui demander :lavache:

Par accélération et par gravité lors d'un 360° il y a tellement de choses qui valdinguent et de l'eau qui peut rentrer si tout n'est pas fermé sans compter des dégats importants dans la mature et parfois des blessés dans l'équipage qu'on va d'abord faire un bilan complet du desastre avant de remettre en route le moteur, à supposer qu'il puisse encore remarcher. A noter que le moteur repose sur des silent blocks qui ne sont pas faits pour suspendre le moteur. Revoir le film d'Alain Kalita sur son site pour bien voir ce que peut signifier cette situations peu enviable. Pour info les moteurs d'avion de voltige sont modifiés surtout au niveau de la lubrification et si voler sur le dos est plaisant il faut être sanglé à mort pour ne pas quitter son siège. Et en bateau ce n'est pas le cas.

Bonjour. Expérience vécue sur mon loctudy, j'ai eu droit à faire le tour mais mon BD1 Couach n'a pas aimé bien qu'il aie accepté de me ramener au port après de nombreux coups de manivelle(pas de batterie sur ce moteur) et il m'en a voulu encore pendant plusieurs mois.

Pour celi la au moins le moteur est reparti ! :tesur: :-p

perso je n'aime pas trop les planchers vissés, j'avais mis des targettes et des charnieres, à tous les couvercles de coffre sous les couchettes aussi. rien de lourd dans la cabine, batteries sanglés

photo 7 en descendant, à partir de l'onglet chicago à gauche
first285.com[...]lantic/

Pourquoi ?

un moteur peut tourner quelques instants sans lubrification (1 minute ne suffit pas a le deteriorer) le premier a souffrir sera ensuite le turbo
d'ailleurs sur les moteurs modernes, pour eviter les alarmes de pression d'huile a la mise en route ou a l'arret le declenchement est differé d'une minute.
un moteur retourné peut redemarrer immédiatement (s'il n'est pas resté inversé 10 minutes) il n'y a pas de raison que l'huile penetre dans les cylindres. Dans les moteurs avion en etoile, on vidange l'huile des cylindres inferieurs lorsque le moteur est arrêté depuis plus de 12h.

personne ne s'en est jamais plaint ! les charnières sont très rondes et les targettes sont aux extrémités la ou il n'y a aucune raison de mettre les pieds.
et j'aime bien avoir accès aux fonds sans sortir le tournevis !

Si eau dans cylindre(s), (les soupapes sont pas toutes ouvertes), si on ouvre les décompresseurs et le water-lock, on peut purger. (pour aller chez le mécano !
Je suppose que si on n'a pas de décompresseurs, on démonte les injecteurs...
Moteur dans le gros temps (sur un voilier), c'est une blague ?

un voilier c'est fait pour naviguer avec des voiles surtout par gros temps ..le moteur lui n'est qu'un auxilaire qui est fait , reflechi et construit pour permettre au bateau de sortir et rentré dans le port ou par absence de vent .

regardez dans vos notices technique jusqu'à quel angle de gite le moteur peut etre utilisé ( 20/30°) guere plus ...

naviguer par gros temps donc mer formée c'est l'ideal pour foutre le moteur en l'air ou l'user prenaturellement .

Sans compter qu'un vrai voilier, correctement lesté, sans les voiles pour l'appuyer sur un bord et le stabiliser, et particulièrement inconfortable dans le gros temps.

Pourquoi vouloir à tout prix essayer surtout?
Quand on navique en Med, on peut quand même "choisir" sa météo à 3 jours et rester à l'abri plutôt que de se jeter tête baissée dans une tempête. En longue traversée océanique, c'est peut-être différent, encore que de nos jours avec le routage, les fichiers météo etc... on peut quand même plus ou moins anticiper les mauvais coups et les "éviter" un maximum. Me goure-je?
Bien sûr, tout cela n'évite pas au skipper prévoyant d'équiper son bateau pour faire face au pire mais cela ne concerne qu'une infime minorité de la population de "plaisance".

franchement depuis 10 ans en med et 5 ans en corse pas vu un coup de vent non annoncé, et pour chavirer faudrait un peu le chercher sauf monstrueux coup de vent d'hiver et fetch important

Du tout. J'ai vu des trombes en plein été sur Port-Cros et un de mes amis a été pris entre Corse et Continent dans une tornade : résultat, il a dématé et a fini... au moteur !
Il est sur que les grands événements sont prévisibles mais, et surtout en med, les cas particuliers sont nombreux.

Jeanliiwing..Nous ne sommes probablement pas sur la meme med. :lavache:

Si le bateau est retourné avec le mât dans l'eau, à quoi peut bien servir de faire tourner le moteur puisque l'hélice sera hors de l'eau... ça ne sera pas très efficace de brasser de l'air.

Généralement on ne met pas le moteur quand on est retourné, mais on peut être retourné quand on a le moteur en route.
Et au pays Basque, un bon coup de brouillarta ou enbata peut faire, sans prévenir, de très lourds dégâts !

bonjour à tous: plusieurs fois couchè mat dans l'eau mais pas retournè ; sur romanèe= 3/4 minutes à plat, ras ,moteur arretè à chaque fois (par tres mauvais temps je met rarement le moteur en route)le moteur un faryman en v est chaque fois reparti à la manivelle sur le passoa= deux mise au tapis serieuses une fois avec un moteur perkings= la moitiè de l'huile etait dans les fonds, les planchers pas vissès sans dessus dessous et le jolie bac à fleurs de mon epouse avait changè de bord!! avec le moteur suivant un nanni 5 cylindres ça c'est moins bien passè= il a avalè de l'eau de mer, heureusement il etait arretè, il a fallut eliminer l'eau moteur decompressè bougies de prechauffage retirées et faire tourner le moteur au demareur pour que l'eau s'elimine par les trous de bougies puis deux vidanges completes avec les filtres et redemarrage normale!!! d'ou l'importançe d'avoir de l'huile et des filtres en reserve maintenant à l'envers complet je ne sais pas ...et pas trop envi de savoir!