"Moteur neuf" déjà âgé !...

KUBOTA excellente mécanique, que je connais bien, la marinisation de NANNI en revanche je ne connais pas ayant eu des Kubota marinisés au top par Betamarine

tout dépend de son hivernage , le seul risque c est pour les joints qui n aiment pas le sec d eau ou d huile

il semble que ce bateau soit un quille longue, quelle type de barque?
peut être un chassiron?
perso, je ne trouve pas mauvais allure à l ensemble !
ce doit étre un bateau d environ 10 :11 mètres ?
:alavotre:

ce bleu est la peinture de conditionnement Nanni. S'il a peu servi, il se peut qu'elle soit d'origine. J'en ai eu, ils avaient le même aspect après 6 ans et 500h de fonctionnement. Que la peinture soit écaillée sur la durite, c'est normal, peinture sur support souple ...

Certaines durites sont peintes chez Nanni, en usine ?

Bonjour fisher.

Tu aimes la bière ? Moi aussi. Ce n'est pas le sujet ! O.K, j'y viens.

Ton "joint tournant" n'en est pas un, c'est un presse étoupe tout ce qu'il y a de plus classique. Il est en bronze et la corrosion n'est que superficielle. De ce côté, rien à craindre sinon une petite fuite lors de la remise à l'eau. Eventuellement changer (ou faire changer la tresse).

Pour la peinture sur la durite, c'est normal qu'elle s'écaille : Le caoutchouc est souple et la peinture, non. Ce moteur n'a pas été repeint, il est dans son bain d'origine et est très propre. Ce n'est pas forcément un gage de bonne santé, mais vu comme ça, il me plait bien.

Maintenant, c'est sur qu'un démarrage est nécessaire avant de te décider. Demande au vendeur si il l'a fait tourner de temps en temps. Il peut dire ce qu'il veut, mais si tu lui demandes plusieurs fois à quelques minutes d'intervalle, s'il ne l'a pas fait, il risque de se marcher sur la langue.

Voilà, à toi de jouer maintenant. Saluit

En effet, je viens de vérifier via moteur de recherche.
La peinture sur durites est pratiquée assez largement sur les Nanni.

Bonjour
Mon avis, qui vaut ce qu il vaut.Nanni 2 50 HE sur first 30
a prévoir de changer les durits qui n aiment pas le sec.
La turbine caoutchouc de pompe à eau sera à changer.
Pour le presse etoupe, je ne sais pas .
Si c' est un joint tournant, joint à changer.
Que ce soit un refroidissement indirect , avec antigel , ou direct à l' eau de mer, tu peux le faire tourner quelques secondes ( 30) sans eau, mais avec eau c' est mieux.

Par sécurité, tourner l' arbre d 'hélice à la main
rester au point mort .vérifier que le niveau d huile est au maxi.
Si circuit d' antigel , vérifier le niveau.
Il y a un petit levier sur la pompe d alimentation ( pas la pompe d injection ) Le manoeuvrer pour rétablir le circuit de gas oil .

actionner le démarreur 20 secondes pour huiler le moteur ( vérifier: repousser la manette stop )
Préchauffer .Si une des bougies de préchauffage fonctionne, les voyants vont baisser en intensité .
Préchauffer une minute
actionner le démarreur 10 secondes
Re préchauffer 30 secondes , démarrer 10 secondes , 30 sec, 10 sec.
Avoir prévu une batterie et des pinces , c' et mieux.
Si le moteur démarre, l arrêter au bout de 10 ou 30 secondes. la turbine est sacrifiée .
Si il ne démarre pas, à creuser .

Tu peux me joindre en MP, + je suis sur Dk les week ends.

Il n'y a aucun doute possible c'est un joint presse étoupe.
je ne redirais pas ce qui a déjà été dit sur ce point.

par expérience vécue, je te conseillerais de démonter l'échangeur et le coude d'échappement.
Ils ont pu se dégrader malgré le peu d'utilisation.

et pourquoi pas ? Il y a 4 écrous à dévisser, ce n'est pas mettre le moteur en pièces.
Quand on ne craint rien, il n'y a pas de risque à être transparent
(contrairement aux politiques).
Un moteur qui n'a tourné que 65h depuis 10 ans, j'aurais de gros doutes, et puis un détail peut vite couter quelques milliers d'euros.
J'ai 2 expériences malheureuses d'entretien de moteur par des pro (en qui je préférais faire confiance). J'ai pu constater grâce aux pros qui sont passés derrière qu'à chaque fois, un peu plus et les moteurs étaient morts.

Prospéro, on le comprend, parlait sans doute de premiers travaux, bateau acheté.
Une anticipation qui a lieu d'informations pour tous.

keep cool !

on dirait la cale d'un évasion 32 .........
le moteur est propre et la peinture d'origine ,il y a quelques retouches nécessaires après la visite de garantie .
si on ne veut pas garder un p.e classique autant passer au rmta ou au volvo plus sürs que les joints à glace .
mais on n'en est pas là.
si le moteur démarre à la première sollicitation c'est qu'il n'y a pas de problèmes majeurs ,il ne doit pas faire de bruits bizarres , ni avoir des fumées suspectes ..
évidemment on n'achète pas un boat neuf , mais pas une poubelle non navigante non plus .
allez bonne pioche
alain

d'accord avec simbad, il faut prendre des garanties avant, mais un propriétaire ne laissera certainement pas démonter un moetru pour rien

Un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps mérite une préparation élémentaire. Démonter chaque injecteur et introduire dans chaque cylindre un mélange d'huile et de pétrole ( un verre à goutte). Donner quelques coups de démarreur après avoir tourné le vilebrequin à la main afin de voir si rien ne bloque (rouille dans les cylindres). Après remontage des injecteurs et les vérifications des différents niveaux, on peut tenter le démarrage. Laisser tourner 15 à 30mn pour atteindre la bonne température. Il est possible que le moteur fume bleu si des segments étaient restés collés. Cela disparaîtra après quelques heures de fonctionnement.

c'est quand même au vendeur de faire le nécessaire pour faire tourner le moteur devant l'acheteur potentiel ,
il n'achète pas un chien dans un sac .....
de toutes façons c'est un auxiliaire donc privilégier le mat et les voiles , :-p
alain

Ça tourne en rond autour du problème, inutilement.
Alain a parfaitement raison.
Perso, moi aussi, il est hors de question que j'achète un bateau sans que le moteur ait été démarré par le propriétaire, et donné toutes les preuves d'un fonctionnement normal.

Un bateau au sec ne pose aucun problème avec un bidon d'eau comme source de refroidissement.

bjr FisheR,
Commenter l'état supposé d'un moteur sur photos est assez périlleux ...
Ce moteur Nanni a sa peinture d'origine, (oui les durites sont peintes d'origine), on "voit" qu'il a très peu tourné, il y a un dispositif mécanique de double commandes. S'il n'a que 70h de fonctionnement, il ne devrait y avoir aucune panne mécanique tant dans l'échangeur, que l'inverseur, que l'échappement, etc. Si ces 70h sont étalés sur les 10ans, je ne vois aucune objection technique.
Avant achat, on peut toujours demander une clause de bon fonctionnement moteur ou un minimum de garantie.
Mamita