Moteur ne demarre pas

Mon conseil?

Passe ton chemin !
Il y a tellement de bateaux à vendre et le poste moteur est le plus couteux qui soit !
Thierry, sur Troll

Il y a des tas de raisons possibles.
Mais si c'est un problème de segmentation, c'est une cause sérieuse.
Le moteur devra au minimum être extrait et ouvert pour une révision - réfection majeure.
La question à se poser est 'Ce moteur en vaut-il la peine ?'
C'est probablement un moteur d'origine qui doit avoir une trentaine d'année.
A priori, mais vraiment a priori, pars de l'idée que le moteur est à remplacer par (au minimum) un échange standard ou un moteur d'occasion en meilleur état.
L'ensemble de l'opération devrait tourner au mieux du mieux vers les 3-4000 EUR et s'il faut mettre un moteur neuf pour être 'définitivement' tranquille, on serait plus proche de 8-10000 EUR pour le faire faire convenablement en remplaçant les accessoires (support, waterlock, ligne d'échappement, prise d'eau...).
DOnc, dans ta position, tout est une question de négociation sachant que ton vendeur va évidemment essayer de minimiser le problème.
Bonnes discussions et bonne chance

Vouloir vendre un bateau de cette façon, c'est ouvertement prendre l'acheteur pour un crétin. C'est peut-ètre une forme personnelle d'humour. Affirmer que c'est un problème de segmentation alors qu'il y a d'autres causes possibles (alimentation en premier), et qu'une réparation de ce type peut aller financièrement très loin, c'est en rajouter une grosse louche. Il fait peut ètre de la politique?

Je ne serais pas aussi catégorique que vous les gars.
J'ai refait entièrement le MD11C qui équipe mon voilier et cela m'est revenu à 2000 euros environ.
Je pars sur un moteur fiable, qui démarre au quart de poil et dont le fonctionnement est simple.
Ce qui me gene avec les nouveaux moteurs, c'est leur complexité. Déja que je ne suis pas doué en mécanique mais alors la...
Ce qui a été fait sur mon vieux bouzin (1981):
coussinets de bielles, segmentation, décapage des pistons, réalesage des sièges de soupape et des soupapes, détartrage complet en profondeur, changement de tous les joints, de la pompe à eau, des pastilles de sablage et tarage des injecteurs.
Envoi au banc du démarreur et de l'alternateur.
J'en ai profité pour changer le joint de saildrive et entretenir l'inverseur.

Démarrage nickel, bon refroidissement et pas de fumée.

Donc oui, il faut que ton vendeur baisse son prix en rapport avec les travaux à faire sur le moteur mais peut être l'a t il déja fait?

Lors de l'achat de mon bateau, l'un des 2 moteurs Volvo 2003 perdait de l'huile mais marchait. Le reste était nickel. J'ai donc signé.
Mais au final après démontage obligé et réfection ce moteur m'a couté la moitié d'un neuf. Avec un moteur on a toujours des surprises couteuses.
Effectivement dans le cas d ELMOEL il faudrait défalquer le prix d'un moteur neuf de remplacement pour ne pas faire un coup de poker.

Bonjour,et merci a tous . Le bateau est a la vente a 12500 € , avec place de port possible et il est en assez bon etat (je n'ai pas vu le dessous ) . Mais je laisse tomber. Je trouverai bien autre chose !!!

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Si le vendeur reconnait que c'est un problème de segmentation c'est que le moteur est mort, sur un 2800 déduit le devis d'un professionnel, et fait le refaire par un copain, ça tu couteras un bbq avec tes voisin de ponton

Le gib'sea 28, c'est la même époque (de 78 à 82). Bon bateau assez sympa mais on trouve de tout. Certains ont encore des RC 12, à fuir.

Association ATLANTEL, à voir là:

gibsea28.wifeo.com[...]/

Dufour 2800 : 8m30
Gibsea 28 :8m50

bonjour a touss personelement ,pq se fier a un moteur qui tourne ,quand j'ai fait l'aquisition du mien il tournais impecc et chaque wk ,demarrage car de tour ,je le laissait tourner 1 h sans bleme ,quelque sortie tjr ok ,puis changement de port ,je part et op voila la panne moteur en pleine mer cool ,consequence remorquage et des euro depenser
alors acheter un bateau avec moteur qui tourne pas vaux mieux qu'un moteur qui va lacher ,si le proprio te fait un prix sur le boat pq pas celui la
la reflexion est tjr se dire ,ont ne vit pas avec le moteur et ont sait pas se qui va se passer ,kil soit nouveau ou vieux il peut tomber en panne a tout moment ,mais la tu as ete fixer de suite
puis ont en trouve facilement sur leboncoin pour remplacer ,si possible le meme qui etait dedans comme sa deja des pieces au cas ou

mtnt chacun fait se qu'il veut

Lorsque mon fils a acheté son Gib Sea 28, le moteur (RC16D) démarrait et tournait correctement. Mais après une saison il a rendu l'âme et il a fallu le changer.
Heureusement que mon ancien Volvo 2002 était disponible. Sinon un moteur d'occasion reconditionné va chercher dans les 2500/3000 €, je pense, hors pose.

bonjour le sénégalais ,
ton moteur 2qm 15 à refroidissement direct devait avoir des anodes internes qui si elles se bouffaient trop vite signalaient une fuite électrique qui deva&it etre importante soit sur une sonde ou bien une diode d'alternateur ,peut étre meme qu'a quai tu laissait le chargeur auto en route peut étre meme les trois à la fois ,c'est pourt ça que tes chemises se sont bouffées ,j'ai deja vu ça sur des volvo serie md à refroidissement direct ,ainsi que sur les renault 4130
aussi sur des moteurs ou le 4 saison avait etée remplacé par de l'eau du robinet .
la mer ça bouffe tout meme nous
alain