Moteur Mercury 200 ch v6 HS ?

Bsr,
avant de remettre en marche, il faut au minimum:
-démonter les carbus pour nettoyer tous les jicleurs et circuits; impératif car un jicleur bouché causera un serrage sur le piston correspondant.
-controler/refaire la pompe à essence, c'est peut-être la cause du disfonctionnement actuel.
-mettre 6 bougies neuves même si les anciennes semblent ok
-retirer la pompe à huile et vérifier avec une lampe que le pignon d'entrainement ,en nylon sur le vilebrequin, soit ok (très important)
-controler la turbine et vidanger l'embase
Puis mettre en route pour voir ce que ça donne..
C'est un moteur mécaniquement simple et classique, mais il bouffe 100l/h d'essence à pleine puissance et 1,6l/h d'huile 2T.

Tout d'abord merci.

-Carbu déjà nettoyer je vais le refaire aux cas ou...
(nettoyage a l'essence + soufflette)
-Pas de pompe a essence (poire), j'en ai commander une neuve mais la mienne a l'air de bien fonctionner
-Ok pour les bougies je vais en acheter mais les autre étincelles bien.
-Pas de pompe a huile (mélange)
-Turbine neuve et huile d'embase neuve

Pour le dépôt noir je pense aussi que c'est normal comme j'ai nettoyer et graisser pas mal de choses hors d'eau, les saletés on du évacués dans le bac.

Mais la fumés blanche ... Pas aux ralenti, que accéléré

Quel bougie me conseillez vous ?
Nettoyage des carbu a l'ultrasons ?
Peut ton verifier le fonctionnement des carbus ?

Je peux refaire d'autre photo ou vidéo si besoin.

J'ai de bonne base en meca auto mais vraiment débutant en nautisme (1er bateau et je vien d'avoir mes permis)

Un grand merci, Etienne

Après sa plus moyen de le démarrer, je repompais la poire qui redevenais molle a chaque fois que j'essayer de le redémarrer.
Sans le cable de gaz il a l'air de ne plus rester accelere, je vais regardez coté cable et commande.
Probleme (pour moi!):
-Fumée blanche ?
-Cale et ne redémarre pas ?
-"Tourne pas rond" qu'en pensez vous ?
Mercredi je l'enméne a un pro pour avoir un avis mais en attendant si vous avez une piste...
Merci beaucoup

Pour le refroidissement je suis au dessus des ouïe mais c'est vrai que j'ai "zaper" de refaire le niveau du bac (entre 2 averse) pourtant hier la pissette crachait vraiment bien, même hors du bac. Et la même fumée blanche, alors que 3cm d'eau de plus.
Turbine neuve.
Tuyau colonne d'eau déjà passer au HP, renvoi nikel.
Calorstat nettoyer et tester OK
- Un grand merci pour l'analyse a distance LOL je vais regarder en fonction dés que la pluie se calme. Et vous tiendrai au courant.
Par contre je comprends pas pourquoi il ne voudrais plus du tout démarrer a chaud ? A cause de la présence d'eau sur les bougie.

Le niveau du bac n'y changera rien.
Je me permets d'insister,l'eau ne recouvre pas assez la plaque,la turbine se trouvant quasi au niveau de l'eau ravale les gaz d'échap,le débit doit sortir à grande eau au niveau des 2 trous de ralenti en haut de la colonne,si la colonne n'est pas assez refroidi,la différence de température peut provoquer un phénomène de vapeur.
Faite vos essais sans calorstat,ça ne changera rien sur le fonctionnement du moteur,au moins dans le bac.
La présence de gouttelettes d'eau sur un des culots pourrait orienter vers des fuites interne,mais certainement pas sur toutes les bougies,ça ne doit pas l'empêcher de redémarrer.
Ces moteurs s'engorgent très vite d'huile au ralenti,d'ou peut être le sur brûlage d'huile à l'accélération pas facile à voir sur la vidéo.
Juste après le démarrage,déconnectez le tuyau après la pompe pour vérifier le débit,pincez le tuyau avec une pince long bec.

A mon avis le mauvais redémarrage vient d'une perte de hauteur de cuve facilement reconnaissable au ralenti désordonné en fin de vidéo,au moment ou le moteur commence à ratatouiller,injectez du star pilote,si le moteur retrouve son ralenti,vous serez sûr que la panne vient de la carburation,il est impératif de maintenir une pression avec la poire pour faire un bon diagnostique,si le moteur a toujours des problèmes de redémarrage,utilisez du star pilote,vous serrez fixé sur les pannes probables,ne pas se servir du starter et accélérer au moment du démarrage.

Il n'y à pas de raison,ces moteurs tournent super bien,juste un peu gourmand,mais quel plaisir.
Pression atmosphérique donc ouverture de la mise à l'air de la nourrisse,je suppose.

Je parle de la pompe d'alimentation carburant,afin de vérifier si les carbuts sont toujours bien alimentés.
Oui je sais,le graissage est assuré par le mélange.
Si pour vous,le moteur refroidi bien,vous êtes probablement en surdosage d'huile,à ma connaissance un moteur 2 T ne fabrique pas sa propre huile de graissage.
Bon ben...vivement jeudi.

Pour moi se sont des carbus a pâpillon et pas a boisseau donc pas de pointeau ? Et les volet se ferment bien j'ai vérifier ...

j'ai réparer divers moteurs h-b en guadeloupe, et les symptomes que tu décrit me font penser aux carbus, ici systematiquement en remplaçais les pointeaux et tous les joints du carbu , si tu veut que la poire reste dur en pression, surtout si tu est en mélange , l'essence s'evapore dans les carbu et il reste que l'huile qui colle et bouche tout , il faut vraiment faire un nettoyage plus que parfais des carbu, ne pas mettre de patte a joint sur les cuves etc... et regarde encore une fois la menbane de pompe a essence et le tuyau de depression qui l'active, bon courage

Bonsoir,
une petite aide peut êtres, il y a peux êtres le plan plus que détaillé de votre moteur et de ses organes.
Bonne recherche;
www.boats.net[...]/
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