Moteur Mariner 2.2CV 2T tombé à l'eau ...de mer et ressorti après 15s

Bonjour,
pulvériser WD 40 sur tout ce qui bouge,
vérifier sans la bougie que le moteur n'est pas grippé (peu probable), que l'allumage paraît à la bougie, éventuellement démonter le carburateur, le vider / nettoyer / remonter,
et essayer de le démarrer.
En peu de temps (15s) l'eau ne doit pas être rentrée bien loin : pas de filtre à air, donc peut-être un peu au carbu ?..
..
je le donne partant, ce jojo.

:scie:

+1 pour elpeyo
je n'aurais pas dit mieux. Ca m'ait arrivé et c'est ce que j'ai fait. Je pense que tu ne pourras pas éviter l'étape un peu chiante du nettoyage du carbu.
Dans mon cas le moteur était pas loin du tout d'être grippé. Je m'étais dit comme toi "oh il est resté seulement que quelque secondes". Donc n'attend pas trop.

Bon courage

s'assurer qu'il ne reste pas d'eau dans le bas du carter moteur et dans les transferts. en démontant la bride de carbu et en tournant le moteur de manière a créer un point bas pour laisser sortir l'eau et en faisant tourner l'embiellage par l'hélice embrayée pour dégager les transferts.
Mettre le moteur tête en bas avec le la bougie démontée si'il y a de l'eau dans le cylindre.
Rincer le carbu et bougie dans l'essence.
WD 40 partout, graissage de la poignée d'accélérateur. Huile de vaseline dans le câble d'accélérateur.
Ou je crains le plus pour ton moteur c'est l'allumage. Si tu y a accès un séchage au seche cheveux, puis pulvérisation copieuse au WD40.
@+ Bon sauvetage
Alain

mon moteur (3,5cv 4T) est aussi tombé à l'eau et y est reté qq minutes (2-3?) sorti, vidangé plusieur fois, remplissage d'huile le cylindre, démontage du carbu, nettoyage...
et il marche toujours....

Longue vie a ton moteur, et bonnes ballades en annexe.
@+
Alain :doc: :doc: :doc: :doc:

à Perros, j'ai vu un type qui avait fait pareil.... bien 4-5 minute le HB (5CV) dans l'eau...
mais lui, après juste démontage de la bougie, il a lancer +sieurs fois le moteur pour évacuer l'eau éventuelle du cylindre, puis l'a redémarré comme si de rien n'était... !
il nous a confirmé que cela lui etait deja arrivé avec ce même moteur 2 ans auparavant.... mais je pense qu'il devait effectuer une vidange sans trop tarder, j'espère.... !!

ne m'en parlez pas..
rien que d'y penser, j'en ai des frissons dans le dos

:-( :-p

Voir l'état de l'huile ! vidange carter et embase s'impose ! Par précaution ! et c'est vite fait !

Ça m'est arrivé aussi avec un Yamaha 2ch 2 temps...
Tombé et remonté aussitôt.
Pas de risque de contamination de l'huile dans le carter, il n'y en a pas, c'est un deux temps.
Redémarré immédiatement...
Il tourne toujours, pas un point de rouille!

bonjour,

Il s'agit d' un 2 temps:
l'eau rentre par le carbu, ouvre les clapets d'admission et va tremper les roulements de vilebrequin... si elle est en plus mélangée avec du sable, je ne fais pas un dessin!

rincer et re rincer, et remplir généreusement d'huile par l'admission d'air du carburateur et faire tourner avec le lanceur bougie déposée est un moyen de nettoyer tout ça.

Le carbu sera à démonter entièrement et à sécher.

Jean

Il vien de m'arriver le même souci, en enlevant mon moteur de 25 CV Mariner, glissade et le moteur dans l'eau une vingtaine de seconde.
J'ai eu le malheur de vouloir le démmarer rapidement aprés mais sans démonter quoi que se soit pour que justement il ne se grippe pas. Et ben il n'a pas voulu démarer.
Lorsque j'ai démonté les bougie il y avait effectivement de l'eau à l'intérieur des cylindre. Donc je n'ai pas rincer à l'eau douce l'intérieur mais j'ai mis de l'huile deux temps pas les bougies et j'ai actionner le lanceur.
Mais mon gros souci c'est qu'il n' y a plus d'étincelle au niveau des bougie. Donc j'ai vérifié si il y avait du jus à la sortie du lanceur et c'est bien le cas mais à la sortie du CDI rien du tout.
Donc mon diagnostique est que le CDI est grillé.
Est il possible que le CDI ce grille comme cela ? Est ce que le fait d'avoir voulu le démarrer directement aprés la chute dans l'eau aurai pu griller le CDI ? Ou alors est qu'à votre avis cela peut venir d'autre choses ?
J'attend donc un peu de réponse avant de changer le CDI qui dois couter quand même dans les 200 euros.
A+

2 T ?,C'est quoi le jus à la sortie du lanceur?
Première chose à faire,déconnectez en premier le + de la sécurité.
Non,un CDI ne claque pas pour 20 secondes dans l'eau,même après plusieurs jours,par conte il est impératif de sortir le volant sous peine de retrouver un tas de rouille l'année d'après.

J'ai donc tout bien nettoyer mais cela n'explique toujours pas pourquoi je n'ai pas d'éteincelle au bougies. A la sortie du lanceur j'ai dans les environ de 18 volt sur le fil marron(leplus je suppose) mais je n'ai pas essayer les autres fil qui sorte du lanceur. Et à la sortie du CDI rien du tout. J'aimerai bien savoir si c'est mon CDI qui est mort car cela m'embéte de le changer si cela ne vient pas de lui. Y a til un moyen de tester le CDI pour voir si c'est lui qui déconne. Et de plus pour quoi aurai til griller alors que le moteur ne tourner pas. Est ce que le fais d'avoir voulu le démarrer directement aurai pu griller le CDI.
En tout cas merci pour vos réponse qui me permette d'avancer sur mon souci.
A+

encore plus l'humidité saline

Bon finalement y a pas de jus qui sort du stator lorsque je lance avec la corde le moteur. Faut que je démonte donc le volant moteur mais je n'ai pas d'arrache volant pour ça. Comment puis je faire. Est ce que quelqu'un a une astuce?
a+