moteur Lofrans 1000W 12V, à trois fils du mon guindeau.

il y a le -, un + pour la montée, un pour la descente
guindeau à vide, tu peux connecter direct pour un essai sur la batterie, attention y'a de l'intensité demandée, faut un contact franc mais temporaire ...

Et, si j'ai bien compris le sens de la question, une seule des 2 bornes au positif, à la fois !

J'ai testé le moteur en mettant le la borne du centre au moins et l'une après l'autre la borne montée au + puis la borne descente au + . Ca fait de bonne étincelles mais le moteur ne tourne pas.
Est ce que cela veut dire que le moteur est en cours circuit ?
est ce que ça peut bvenir des charbons ? autre ?

merci de vos coneils.

pour aide sur le relais ,photo

si tu veux tester le relais seul 2 cosses auront une resistance
bobinage sinon sur pas mal

tu as un schéma dessin avec la bobine representé avec un rectangle barré
et des
trait plein pour les contacs repos
et des pointillés pour les travails
ceux a utiliser

astuces pour ceux qui ont des relais qui s'oxydent demonter si accès aux contacts et mettre en parralele les contacts travails
vous diviser l'intensité par le nombre de contacts
les puristes diront qu'ils ne s'ouvrent pas et se ferment pas en meme temps ...
mais ça limite grandement les usures prematurées
(technique utilisée dans l'industrie,moins de sav )

En testant avec l'ohmetre, sur le moteur entre la borne - et l'une des bornes plus j'ai de la continuité, mais entre la borne - et l'autre des bornes plus je n'ai pas de continuité.

Donc il y a un pb ...

devrais je avoir de la continuité ou pas ?

Désolé je suis ignorant en electricité ...

merci.

Une étincelle lors d'un branchement ,normalement c'est court -jus. En tout cas mauvais signe. Probablement un pb dans le moteur . Charbons mais charbons usées moteur marche plus du tout. au mieux un ckick et apres ça chauffe le circuit si on insiste. Quand un moteur électrique ne fonctionne pas comme celui -ci hélas la seule solution c'est démontage,ouverture et check du moteur. Ils sont souvent trés sollicités et trés noyés donc ils morflent. Neuf ça n'est pas trop cher me semble-t-il. Mais je ne suis pas spécialiste.

es-ce que le moteur est désacouplé du guindeau ,si ça se trouve c'est lui qui est bloqué ,ça m'est arrivé un roulement avait cassé celui qui tient la vis sans fin
alain

Bonjour, @tmichel
Vu les résistances très faibles des bobinages, tu n'es pas équipé pour les mesurer, et tu trouveras des continuités partout. Les enroulements ont un point commun, (la borne -), et il est donc normal de trouver une continuité entre les 2 +. Il te faudrait un milli-ohmètre pour pouvoir mesurer la résistance des enroulements, et en déduire si elle est normale ou pas.
Sur la table cela devrait tourner, avec des fils de diamètre suffisant...
Personnellement, je te conseille d'amener ton moteur à un électricien auto.
Comment as tu démonté le moteur pour retirer l'induit??
Pierre-Louis

J'ai défait les deux vis qui tiennent le couvercle arrière et avant. Ensuite l'induit sort très facilement. je l'ai donc testé comme decrit ci dessus.

Dans l'inducteur démonté il y a 4 bobinages tenus avec un carré de ferraille vissé par l’extérieur sur la coque en fer cylindrique.

Les bobinages sont couplés deux par deux.
A une extrémité il vont à une borne plus, a l'autre extrémité à la vis d'un charbon. Iden pour l'autre

qd je teste d'une borne + à l'autre extrémité à la cosse anneau des charbons j'ai de la continuité. Idem pour l'autre.
De plus je n'ai pas de continuité entre les deux bobinages.
(soit entre les deux bornes Plus, soit entre les deux cosses anneau des charbons.

Ce n'est que quand je remonte l'induit dans l'inducteur alors et sans le brancher à la batterie et avec l'ohmmetre, j'ai
* de la continuité entre le - (borne du milieu) et un des + (montée)
* de la continuité entre le - (borne du milieu) et l'autre + (descente)
* mais ce qui m’inquiète c'est que j'ai de la continuité entre les deux + ... ça ne me parait pas bon ...

qu'en pensez vous ?

Oui le moteur tourne librement à la main.
Dès qu'il est mis en tension à la batterie, il ne démarre pas mais j'ai des étincelles a la borne de ma batterie.
C'est ce qui me fait penser que le moteur est en court circuit.
j'utilise bien sur du gros câblage sur les cosses batterie.

Le moteur de guindeau est ni pluys ni moins qu'un démarreur (moteur courant continu série)
Ce type de moteur fourni d'autant plus de couple qu'il est chargé mais attention, il s'emballe à vide.
normal les étincelles au démarrage.
Attention à ta batterie le courant d'appel est important surtout si le moteur est en court jus.
Bonne idée d'aller voir un mécano ou un bobineur industriel de moteur.
Une piste pour mesurer la résistance de l'enroulement : brancher une pile 1,5v ou 4v5 et mesurer U et I aux bornes de l'enroulement.
R=U/I (à qq ohms près)

Tu vas vider ta pile sans rien voir!
On ne mesure pas des ohms mais des milliohms...
Pierre-Louis

Pas besoin de "vider la pile"
Un accus rechargeable fait entre 800 et 1200 mA.
largement suffisant pour mesure qq ohms
Au pire, ajouter une résistance en série (mais à 5% près elle va fausser le mesure)