moteur johnson4cv 2t bicylindres
bonjour je recherche une documentation sur le moteur johnson 4cv de 1979 comme celle de alain rondeau "reglages et depannage du 4cv johnson"
bonjour,
j'en ai un aussi avec reservoir séparé qui me chagrine aussi
la doc me rendrait service
alain
bjr ,
il demarre sans starter et des que j'accelere il cale ,
j'ai verifié la hauteur de cuve le pointeau fonctionne bien .
avant que je demonte le carbu plein de m......
et que je le nettoie il ne fonctionnait qu'avec le starter
et calait a bas regime ,comme je ne vois pas de gicleur de ralenti ,je ne comprends plus .
je le demonte demain et je le fais tremper dans du carburator cleaner et un coup de souflette dans tous les trous et je remonte on verra bien .
alain
ah!ben je sais pas quoi te dire la!
moi il tourne comme une horloge mais desfois sur l'eau il ce coupe sans raison et redemarre de suite mais avec le starter
Bonjour,
voir sur ce plan, il est plus facile de trouvé d'ou viens le souci avec ça.
bonne soirée.
philippe
Bonjour
Merci Philippe pour le Lien
J'ai un Evinrude 2 ch (idem Jonhson) avec aussi des petits soucis: ne fonctionant plus, j'ai retrouvé le petit pointeau qui ferme l'alim quand la cuve est pleine au fond de celle-ci.
Je l'ai remonté (avec le cone vers le haut et le poussoir sur ressort coté flotteur).
Le moteur marche mais ne prend qu'une partie de ses tours avec un peu de starter, sans starter il s'étouffe a l'accélération.
Je vais traquer les prises d'air ou les gicleurs bouchés.
Avez-vous des idées sur le PB?
Merci
Cordialement
Jeff
bjr,
hier je me suis penché serieusement sur le probleme :
dépose du carbu ,demontage complet , mis a tremper dans du "carburator clener" pendant un heure bien soufflé par tous les trous ,faut voir ce qui est sorti d'un carbu que je croyais propre ,
remontéle tout ,maintenant il ronronne dans son tonneau
dans lequel j'ai ajouté un nettoyant pour dalles qui me l'a detartré completement .
alain
:pouce:
c'est pas mal ca le seul truc c'est que le mien a le reservoir integré et que le lanceur et pris avec le capot du dessus j'ai peur de le demonter et de prendre le ressort en pleine poire et de ne plus pouvoir le remettre
Bonjour nox25,
Pour ne pas prendre le ressort du lanceur dans la poire, il ne faut pas défaire la vis située sur le dessus du capot. Retirez seulement les 4 boulons du dessous. Pas de PB. Cordialement.
Jean
jeff regarde ceci ca peut peut etre expliquer ton probleme
www.devil50.com[...]rbu.htm
Bonjour
Merci pour le lien
Ca ressemble a une carburaton trop pauvre.
Etant donné qu'il fonctionnait avant, je n'ai pas a changer de taille de gicleur (ou en trouver d'ailleurs?).
J'ai rajouté un filtre a essence sur le circuit, a vérifier s'il ne freine pas trop le débit?
Cordialement
Jeff
bon pour moi sortie ce matin aucun problème tourne comme un neuf!je pense que l'horizontabilité est primordiale pour pas avoir de soucis de carbu
bjrt
dans ces type de moteur la hauteur du flotteur est primordiale
c'est elle qui determine le debit du gicleur par effet venturi
on peut jour dessus en pliant plus ou moins le support du flotteur plus il sera bas moins le gicleur debitera car le pointeau fermera plus tot et nice et versailles .
alain
bjrt
dans ces type de moteur la hauteur du flotteur est primordiale
c'est elle qui determine le debit du gicleur par effet venturi
on peut jour dessus en pliant plus ou moins le support du flotteur plus il sera bas moins le gicleur debitera car le pointeau fermera plus tot et nice et versailles .
alain
