moteur indenor XD2

tu dois trouver ça sans problème dans une casse auto

oups pas ete clair tape indenor dans le recherche puis vas dans la categorie voiture ou utilitaire

en 1980, INDENOR- un diesel révisé vient : le XD2. Les Groess, les raccords de gaz d'échappement et d'aspiration, les cache-culbuteurs, le carter d'huile, les bases de filtre à huile et la pompe à eau rappellent de l'extérieur aux XD90. Le bloc-moteur n'est pas dehors par des nez de moulage rectangulaires est renforcé, des injecteurs boulons de position bridé mais vissé, volant et la poulie à gorge pour courroie trapézoïdale du XD2 est plus grand. À l'intérieur du XD2, le vilebrequin, des bielles et des pistons ont une autre dimension. Le renchérissement de moteur se charge de la chaîne avec le kettenspanner de chaîne hydraulique. Des cylindres sont perforés dans le bloc et ne peuvent pas être échangés contre des douilles. Des plaques de soupape et des chambres de remous sont plus grandes et veillent à plus de changements de gaz. Le XD2 effectue 67 CV à capacité comme diesel d'aspiration avec 2.3 litres et est inséré en diagonale et axialement dans les 504 à série encore environ 15° réussis en direction de voyage. À partir de 1981, le transporteur J9 obtient le XD2P agrégat étant verticalement implantiert.

Pour des Fords en Allemagne, le moteur diesel pour des Fords devient des Sierra 2.3D sous le code „xd3 YTT“ ; aussi simplement „YTT“ ; offert. Le code ultérieur pour des Fords était „YTR“ ;. Dans la Ford, le moteur devient sur l'essieu avant implantiert verticalement et axialement. Presque celui-ci ne donne pas là ici de place pour le carter d'huile plat et avec un élargissement en t et un approfondissement au côté de volant est fabriqué. La conduite d'aspiration pétrolière est adaptée à ces modifications de place.

Pour les Peugeot voiture 604 degrés,/srd, 504 SRD et 505 SRD/srdt on apporte une turboversion du XD2. Celui-ci obtient la désignation XD2S et effectue avec un turbocompresseur de KKK ou de Garrett environ 80 CV. Pour la lubrification et le refroidissement des pistons, on attache la même par bec à pulvériser pétrolier. Les pistons eux-mêmes sont complètement à nouveau fabriqués avec des fonds.

Le Talbot construit le XD2S dans „Tagora“ ; Modèle avec Bosch système d'injection.

Pour prendre du XD2S plus de performance a été développée une commande à bielle plus forte et modifiée. Les modifications le moteur lui a apporté le INDENOR sur 2500 ccm à capacité et a obtenu la désignation de travail XD3. Le XD3 ne s'est pas différencié extérieurement du XD2 moteur. Pour faciliter une identification claire tous les XD3- et des XD3T- ultérieurs ont reçu des blocs sur les deux côtés par trois petits embouts de moulage qui un triangle former. Ce XD3 moteur diesel d'aspiration a effectué 75 CV et a été inséré dans un spectre de véhicule encore plus large. Le client proncipal est resté des Peugeot pour ses modèles Peugeot 505 GL, GLD, degrés/sl, SRD, coupures, Familiale.

Bonjour
Je suis dans le même cas que le premier message de ce forum..
Je recherche aussi un moteur XD 2 P
Pour J9..année 83
Vous avez l'air d'être spécialiste en la matière !!!

Si vous connaissez un moyen pour moi aussi, merci de me l'indiquer:
aduvernay1995@gmail.com
Ou 07-74-33-17-04

PS: même un simple appel pourrait beaucoup m'être utile..

Cordialement
Augustine