Moteur inboard 20ch cale lors du passage marche avant ou arriere

Le moteur a peut-être bougé, modifiant les réglages ou le crampage du câble d'inverseur.

tu veux dire quoi par "tu le décompresses"?

Sinon je viens de faire le test:
Débrayé -> l'arbre tourne à la main dans les deux sens
Embrayé marche avant -> l'arbre tourne à la main que dans un sens
Embrayé marche arriere -> tourne à la main que dans un sens (différent de la marche avant)

Pour info, mon inverseur est un techno drive 60m. Si quelqu'un a le manuel cela m'interesse.

Merci d'avance.

l'inverseur a un pb
le bout ds l'hélice a mis le désordre, peut être simplement (je l'espère) le dérèglage de commande mais j'en doute vu que les manip à la main semble correcte
ou casse ds la chaîne d'engrenages (arbre ou pignon déboîté, axe tordu, dent d'engrenage cassée...)
que l'arbre ne tourne que ds un sens (embrayé) est normal, ça signifie que l'embrayage fonctionne, mai qu'il y a un blocageentre l'arbre primaire et la chaîne secondaire
pour moi il faut démonter l'inverseur et l'ouvrir, je ne pense pas qu'on puisse l'ouvrir sur place
c'est triste en début de saison, j'espère me tromper
JL.C

faut lire, l'a pris un bout ds l'hélice...
et pour faire une omelette, faut casser les oeufs... :pouce:

Bonjour, je relance le sujet car même si j’ai mis beaucoup de temps (j’arrivais pas à démonter mon inverseur de mon moteur) je viens finalement de réussir à sortir l’inverseur! Par contre après vérification cela ne vient pas de l’inverseur car en faisant tourner mon arbre cannelé d’entrée d’inverseur (a la main sans forcer ) mon arbre de sortie tourne bien dans les deux sens en fonction de la position souhaitée. Du coup même si je suis heureux d’avoir sorti mon inverseur j’ai pas résolu mon problème...

Du coup petit rappel:
je démarre mon moteur sans problème, au point mort je suis capable de monter dans les tours sans problème et d’y rester. Par contre si je passe la marche avant ou arrière je cale...

Est ce que quelqu’un aurait une idée d’ou Chercher?

PS:C’est un moteur bêta marine 20bhp.

Ebraball, chaque mot à son importance .
Quand tu écris « impossible de passer la marche avant «  , ce n’est pas pareil que « quand je passe la marche av ou ar, je cale »
Et la résolution de ton problème le confirme ,
Bon, le principal est que ton problème soit résolu.
Bon WE

si l'inverseur à été déposé il se peut que l'amortisseur d'accouplement soit monté à l'envers ou le centre desserti.
j'irais voir de ce coté là
alain

Je me suis peut être mal exprimé mais pour moi «impossible d’embrayer en AV ou Ar »  et « je passe en marche Av ou Ar je cale » voulait dire la même chose.
Merci albor pour ton conseil, j’attend de voir deux trois retour pour voir si quelqu’un a des pistes sur le moteur tant ‘il est démonté pour ne le remonter qu’un fois mais je pre d note et je vais essayer quand je le remonte.

Fritz the car, merci de ton retour, le moteur marchait très bien avant de prendre un bout, est il quand même possible que l’amortisseur d’accouplement soit monté à l’envers ? A quoi tu vois que le centre est desserti?

Dahut, merci de ton retour, mais j’aimerai éviter de démarrer embrayer, cela risque de casser quelque chose sans m’apporter une vrai solution... comment fais tu pour passer la marche AR?

l'amortisseur à du prendre un coup quand tu as pris le bout
ce n'est rien de le déposer et de le vérifier maintenant que l'inverseur est désacouplé
alain

il ne faut pas confondre avec un damper qui est un amortisseur de vibrations .
tout bien réfléchi je ne crois pas que ça vienne de là ,parce que quand le moteur tourne l'arbre primaire de l'inverseur tourne aussi donc l'amortisseur aussi .par contre quand on embraye l'équipage mobile dans l'inverseur se déplace et peut être qu'il faut chercher de ce coté là .cela peut fonctionner à vide mais pas en charge .
alain

on peut faire un essai avec l'arbre désacouplé ,
alain

Puisses que tu as fais tourner l’arbre à la main ,embrayé et débrayé , je ne vois pas de problème d’alignement responsable dans le calage de ton moteur.

pour aligner à flot ce n'est pas difficile
il faut trouver le centre du tube en poussant l'arbre de gauche a droite et de haut en bas et on le cale au milieu ,ce qui va servir de repère pour amener le moteur en face .
alain

quel moteur ?

Et un problème d'arrivé de GO ?
L'histoire du bout dans l'hélice n'est peut-être qu'une coïncidence.
Vérifier le filtre, ce n'est pas grand chose à faire.