Moteur in-bord neuf qui ne monte pas en régime ?

Je crois que j'ai un total de 200 Ah.
Autre info : en janvier la vhf a été changée. En partant, le gars a oublié de couper le circuit batteries. Et le chantier ne les a pas mis en charge. Donc, elles sont descendues très très bas.

Dans mon cas, l'alternateur, pour charger les batteries prendrait des cv au moteur au moment où justement je lui en demande pour monter en régime ?

J'ai un deuxième alternateur de 60 A à excitation manuelle.
Si je suis à 1600 tours au point mort (donc peu de gaz) exciter l'alternateur fait perdre 200 tours sur un moteur 4cylindres .

C'est bien sur beaucoup moins sensible si je suis en route à 1600 tours car la puissance absorbée par l'alternateur n'est plus alors qu'une faible partie de la puissance délivrée par le moteur à ce moment.

Dans votre cas, vous pourriez enlever la courroie de l'alternateur et voir si le phénomène existe encore.

Oui, oui, et le bateau et son moteur sont encore sous garantie.
Mais l'explication donnée m'étonnait.
Pour moi, quand on pousse la manette des gaz, le moteur doit monter en régime quel que soit le niveau des batteries.

Sais-tu comment s'appelle/fonctionne ce dispositif sur ton Yanmar ? J'aimerais bien en parler au chantier. Ils apprendront quelque chose et moi aussi ????
Merci

Mon monteur est bien un 2ym15 (j'aurais dû le préciser dès le début...).
Merci pour ta réponse hoolof ! Ça me rassure car cela correspond à ce que j'ai remarqué. Mon souci s'est manifesté alors que je n'avais faut chauffé le moteur que 5/6 minutes, guère plus. Alors que, lors de mes précédentes sorties, j'avais tendance à faire chauffer 15 minutes au moins, le temps de me préparer.

A mon avis, le remplacement des batteries ne servira à rien...

Comment te contacter en mp ? :tesur:

J'ai eu ce problème sur un Volvo 2003.
Dans mon cas, c'était bien les batteries. Gros parc, chargeur électronique qui pompait 120 A au démarrage si les batteries étaient très basses.
Froid, le moteur n'étalait pas et restait à 1200 tours.
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J'ai tout simplement mis un coup circuit sur le circuit de charge, car j'ai trouvé ça dangereux, de ne pas pouvoir accélérer immédiatement, en cas d'urgence.