Moteur Idéal inboard Sangria / Que choisir

tu as un moteur qui tourne, et tu veux changer et mettre 7-8000€ pour remotoriser un sangria qui vaut pas ce prix sur le marché ???
réfléchis bien ...

normalement pour avoir l'équivalent en couple d'un ys 8
il te faut un 12/14cv moderne , qui coute plus cher que ne vaut ton voilier .
si ton moteur à pas mal d'heures ,un coup de fouet genre rectif des souspapes ,déglaçage et changements segments après verif de l'usure du cylindre et piston ,c'est pas la mer à boire et il retrouvera sa jeunesse ,mais avant prendre la compression ,et nettoyer l'échappement et l'admission .
alain

Si il envisage de le garder moi je dis pourquoi pas!!! Une chose de sûre c'est un investissement sur lequel on récupère rien...mais qui rassure malgré tout ;)

Et ceci dit à ce jour je pense que le vendeur à qui j'ai acheté le bateau, sans qu'il reste plus de 2h sur annonce, est plutôt soulagé de l'avoir vendu si rapidement!!! Le moteur neuf sur un bateau de 30 ans c'est une longue histoire :non: :bravo: :lavache: :reflechi:

Quand ca lève en Mèd même 2 ris,

j'ai mon canot sur l'hérault, à l'embouchure du Grau d'Agde pour passer c'est limite avec les courants quand ca remue

J'ai fait le tour sur lbc.
C'est un 12 cv mais vraiment vieux pépère le berlingot.

C'est un pro en plus le gars qui le vend,
Je lui avait pris des silent bloc pour mon moteur.

Aurais tu une idée des tarifs pratiqués pour faire un échange standard

Peut être voir aussi du coté de l'hélice? Une plus performante?

Oui, je ne suis pas un expert mais c'est sans doute une piste à vérifier avant de changer de moteur. As tu une tripale?

Merci ninix pour tes conseils,

tu pense que c'est un budget de combien avec la depose et pose avec un moteur correcte.

mon sangria est equipé d'un gm10 yanmar changé l'année derniere acheté 1200euros......850heures marche super bien j'ai mis une helice tripales ....6,2 noeuds bateau propre mer nomale

tres satisfait cordialement

sur le finistere deux ou trois a 1200......1500 euros cordialement

Je pense pas qu'un GM 20 rentre sur un Sangria et il y a le poid aussi a prendre en considération, le Sangria reste un petit bateau qui n'aime pas etre surchargé
J'ai fait remotoriser le miens en 2000 par un 1GM10 qui a actuellement 460heures sans problemes certe 460h c'est peut mais j'utilise mes voiles, ou voir les deux quand ça divient difficile vent et courant dans le pif ce qui arrive souvent en nord cotentin ou je navigue et ou les courants sont trés puissants.
Un 1gm10 bien entrenu est un moteur sans probléme
concernant la culasse du 1 GM OU 1GM10 première chose cette culasse est en fonte et on change cette culasse quand on ne prend pas soins de son moteur.
Déjà en fin de saison faire tourner son moteur à l’eau douce histoire de le rincer.
Mais le remplacement de la culasse vient d’une obturation du circuit de refroidissement turbine
thermostat pipe échappement et cela vient pas du moteur mais du mauvais entretien du moteur.

Oui j'ai dsite sympas et compétent

Merci windy pour l'infos..

ok

1gm10 yanmar ideal pour un sangria ...constructeur ...plus fort attenttion maxi cote chantier ....conlusion d'un expert maritime..........consulte bien la plaque de chantier

moi ça fait 15 ans que j'ai mon sangria je sais de quoi je parle si tu navigue autant que je fais on porrait discuter

tu parles d'un gm 20 je ne sais pas si tu est au courant que la transformation que ça engendre ....et surtout et le coup......renseigne toi d'abors situ a le droit de le monter a bord ne raconte pas n'importe quoi ...moi j'avais un ym j'ai ete obligé de refaire le bati ....

Je suis d'accord avec windy.Le Sangria est un bon petit voilier .Et que dans notre coin il est impératif d"avoir un bon moteur .
Les courants et marées sont parfois astreignants.
Sans compter pour moi et bien d'autres de rentrer et sortir de la Rance lorsqu'ils ont ouvert les vannes a font :lavache:

Oui il faut bien se dire qu'un bateau n'a jamais été une rente Et que de ce faire plaisir a un certain prix.Et ce n'est pas dans la tombe que tu en profitera.

Amitié :-/

Contacte MIDIF à Séte. Pour la méd, il te faut un 15cv.

ce n'est pas moi qui cherche un moteur c'est ..fabfrizz moi j'ai changer le mien l'année derniere mais pas sur que tu ai le droit de monter un 15 cv.....construceur 10 cv maxi

Nola,

la clope heu j vais commencer à y songé, mais ont peut pas tout arrété.

Ta changé le nom de ton nouveau SO ont dirait olalala nola.:)

Bien-sur il y à de bonne affaire, mais pas le m^me confort inside suivant le sangria et tu sais qu'il me faut un peut de confort jviens de la Cap jpeut.

Les modèles sangria nv de 1980 ce vende pas au même prix.

Le miens je l'adors, je vais être bien en corse avec cette été :)

mon Ib à eut une remise en état et démarre tourne bien coude échappement neuf et pas mal de chôse refi.

il y en a qui ont pris l'apéro au gazoil cette été avec leur canot et ib récent .

1gm10 dans sangria

bjr,
le tuyau d'eau qui vient de la vanne n'est pas conforme ,pour l'aspiration le tricoclair n'est pas homologué il faut mettre de l'armovin
le filtre à eau non plus ,c'est un filtre pour groupe d'eau sous pression en cas de colmatage on risque de descendre le moteur ,il faut mettre un filtre si on en veut un à grand débit à cheval sur la flottaison .
alain

Heu je crois que c'est sur le miens

Du calme :mdr:

Bonsoir fritz the cat,
tu vois ça sur les clichets de mon moteur.

fabrizz

j'ai oublié :
les colliers inox doievent être doublés sous la flottaison
alain

Le déavantage du hors bord c'est que tu n'as pas la même poussée lors des maneuvres et que çà déjauge. C'est sur que se serait moins cher .

Mais pas le même confort qu'avec un in-bord.

Il faut regarder aussi la plaque constructeur Comme le dis windy.

Si en cas d'accident il y a un contrôle Et ben avec un moteur plus puissant que prévu c'est les ennuis assurés.

Amitié :-/

Puis qui dit HB dit nourice d'essence a se trimbaler plus dangereux que le GO, recharge des batteries moins efficace aussi, et sans parler de la consommation, un 1GM10 consomme 1l1/2 a l'h a fond

Bonjour a tous

@ Fritz de Cat ou tout autre personne !, avez vous une idée du prix " a la louche" pour une "rectification des soupapes ,déglaçage et changements segments après vérification de l'usure du cylindre et piston " et d'un coude d'échappement sur un YS 8, car mon Aquila en aurait besoin !
amicalement
nb. excusez ce hors sujet.

Sur un Trident j'avais remplacé le Couach de 5cv un peu juste par un Volvo 10cv?
C'est pas trés compliqué, j'ai tout fais seul sauf le coup de grue pour enlever l'ancien et mettre le nouveau
Il m'avait fallu raboter les bers et déplacer l'étambot mais je n'avais pas touché à la chaise extérieure. Les qques degrés de différence étaient compensés par la bague hydraulube souple
Pour bouger le moteur à l'intérieur, j'avais mis le tangon en travers de la descente et avec le palan de GV je le soulevais. Ca reste des petits moteurs
J'ai fais plusieurs traversées vers les Baléares, certaines presqu'entièrement au moteur sans pb, je l'ai gardé 10 ans et je n'ai pas regretté la modif
Il m'a fallu changer l'hélice pour le sens de rotation et la puissance

Le vendeur m'avait repris mon vieux RC5D

Effectivement, il s'agissait du bâti. C'était pour abaisser le moteur au maximum et ensuite, il avait fallu aussi baisser le tube d'étambot: enlever l'ancien et en stratifier un autre un peu plus bas. Il aurait aussi fallu modifier l'angle de la chaise extérieure mais ne s'agissant que de qques degrés, je n(y ai pas touché et je n'ai jamais eu de problème
J'ai aussi gardé l'arbre de 25 qu'il m'a fallu baguer car le tourteau était en 30

Houps
Dans nos zones a fort courant une vitesse surface un peut plus forte reste un avantage pour étaler d'ailleur mon Sangria et équipé d'un hélice forte pousse

j'ai passé mon BEMV dans le golfe du morbihan ,le passage des soeurs et la chaussée des chevaux j'ai pratiqué à la voile
j'y ai même reculé sous spi
alain

et c'est reparti entre ceux-ce du nord et ceux-ce du sud voire ceux-ce de la flaque.

Z'en avez pas un peu marre de vos guèguèrres à 2 balles ?

Salut Ninix ,

Bien vue & Bien dit,
Souvent ont choisi la région ont l'ont à ses origines et les proches,

L'important est de naviguer comme tu le dit plus haut.

Et c'est de bonne guerre les navigateurs du sud ont se fait charrier mais celà reste de la déconne peut chère........

Voici une petite blague du Sud;

Savez vous pourquoi les Bretons sont de bon marins?

réponse dans quelques mn

bon les gars je ne sait plus ou pytheas avait bien expliquer un truc tout con : il faut bien comprendre que nos voilier on une vitesse qu'il ne peuvent pas depasser... moteur puissant ou pas si vous avez un courant de 8 noeud et une vitesse de carene de 6, ben vous reculer a 2 noeud quoi qu'il arrive ...

v=2,4 racine (l)
ou v est la vitesse en noeud et l la longueur en métre soit pour une coque de 5,8 (longueur de flotaison du sangria ) m
2,4racine (5,8)=2,42,4 = 5,76 noeuds

voila..

ps: ha le golfe du Morbihan ... Qui a baigner toute mon enfance (étant originaire de Vannes ... :p)

oui oui les annuaires des marées tu je connais heureusement pour moi MDR!!!! Quand au racine de py 3.14 116 de la tente a la bécanne a Jules aussi

Je connais aussi Et je sais qu'un boat a une vitesse carenne max

Mais tu ne m'enlèveras pas l'idée que d'avoir de la puissance sans excès est source de sécurité.

Pour le reste je suis mort de rire :mdr: :mdr: :mdr:

En toute amitié :-D :-D :-D

Ninix trankilo ,

Le nord le sud peut importe l important est le plaisir que l'ont prend sur nos canot.
je pense aussi qu'une réserve de puissance , est une sécu en plus.

OK nixix???? No problémes pour moi
Bon vent pour 2015 et que ce soit sur n'importe quelle mer
????

C'est une solution .Car en cas de besoin tu additionne les deux moteurs .Notre ami Fabrizz pourrait faire cela .Pour un moindre cout.

En attendant d'avoir les fond pour changer son moteur .

Amitié :-)

Fabrizz qu' as tu comme hélice une bipales ou tripales

Amitié ;-)

Peut-être est-ce hors sujet. Mais avec une carène et une hélice aussi "bio", un bateau ne perd-il pas beaucoup de sa superbe ? A la voile bien sûr mais également au moteur.

Ceci dit ce n'est pas moi qui jetterai la première bernique, mon rafiot n'étant pas vraiment au top :acheval:

la tienne c'est une lh et celle en vente c'est une rh
déjà c'est pas bon
par contre d'une hélice à l'autre on peut avoir une grande différence de rendement ,les hélices modernes poussent beaucoup plus que les anciennes .
mais il me semble que la tienne n'est pas celle d'origine .
alain

Une hélice, ça ne se choisit pas au petit bonheur la chance, ça se calcule.

Ensuite, en fonction du résultat et des points que l'on veut modifier/améliorer, on peut changer (un peu) les caractéristiques de l'hélice.

@ fabrizz, avec ce que tu donnes comme infos sur cette hélice, toute réponse sera au pif. Donc au pif, peut-être.

C'est le métier d'un professionnel de déterminer ce qui sera le mieux pour ton bateau et tes objectifs.

Je pense que tu devrais trouver chez les fabricants d'hélice des tableaux de calcul, par exemple : france hélice, maucour...

merci pour les infos, tu as l’œil, je vais voir cher les fabricant..

avant d'intervenir sur l'hélice ,il faut être sûr que le moteur est en bon état ,ça ne sert à rien de mettre des fers à un âne on n'en fera jamais un cheval de course ..
alain :langue2:

Quel talent ce Mery14

Effectivement poésie ! tu as raison fabrizz. C'est pourquoi il existe, par exemple pour des HB, des hélices standards et des hélices de poussée. L'âne reste un âne mais ses fers sont différents...et le travail rendu, lui aussi est différent. Ne pas s'prendre pour le maréchal ferrant ! :scie:
Hervé.

Peut-être mais Fritz de cat te fait part d'un œil d'expérience et de savoir, mais bien entendu grâce à internet quiconque croit savoir c'est magique non ?
JJ

Ha au fait si je change relativement mon moteur assez vite fabrizz.Je t'envoie mon Hélice par colis pour que tu fasse un essai.Comme cela cela ne te couteras rien. C'est une tripale;-)

Amitié :-)

Salut nnix,
je te réenverai la mienne a ce moment là.

Non je te la prète pour que tu fasse des essais. Et après tu vois si cela vaut le coup.Car j'en aurai besoin par la suite pour la remontée sur un autre bateau.Que j'ai en court de rénovation.

Amitié :-)

passer d'un 8cv avec du couple à un 10cv qui prend ses cv avec les tours ,je commencerais par comparer les cylindrées avant de plonger
je ne pense pas que 2cv fassent une différence significative
évidement entre un ys8 rincé et un 1gm neuf il n'y a photo
mais si c'est pour repartir dans l'occase ou on ne sait pas trop ou l'on met les pieds ,
je ferais plutôt un bilan du mien pour savoir ou il en est avant tout .
alain

Bonsoir fritz,

Bien d'accord ,je pense que je vais voir les choses comme ça

Non Fabrizz je ne suis pas un pro .Mais pour ainsi dire tout mes J"ai retapp& tout les bateaux que j'ai eu. Sauf le Trident que j'ai eu en très bon état .

Voila voilou.

Amitié :-)