moteur IB qui ne prends pas les tours

Je pense juste
a un mauvais calage de la pompe à injection ou mauvais calage de l'arbre à came. En bref, trop d'avance ou pas assez sur la pompe(elle envoie le gazoil trop tard ou trop tôt) ou pour l'arbre à came c'est pareil, il ouvre et ferme les soupapes trop tôt ou trop tard. Si il crache de l'eau noir c'est la combustion de gazoil qui ce fait mal.
Attend que JP réponde (il va sauter sur l'occasion) tu auras au moin l'avis d'un expert.
@+,Yann.

Aïe Aïe Aïe
Ca me rappelle le Mexique.
Moteur qui démarre mal et n'a pas de puissance, c'est à priori un manque de compression. Dans mon cas les cylindres de mon 4108 avaient été retaillés un peu sauvage...
On avait précedemment tout essayé : pompe à injection, calage moteur,.....
Dans ton cas, j'espère que c'est juste la segmentation qui est à refaire.
A priori, ton pote n'a pas touché plus bas que la culasse... rappelle-le et explique lui, il devrait être de bon conseil.

La réponse logique :
Le moteur accelère à vide car on ne lui demande pas de puissance.

Il n'accelère pas en charge car là, on lui demande de la puissance...

Donc : pas de puissance !

Ton mécano te donneras les détails... :-)

Bon courage,

fred

mon mecano
a tenté de réparer, pour me depanner car aucun motoriste marin ne voulait se bouger avant 3 mois!

mon pote est dieseliste camion et admet ne pas connaitre trop les moteurs marins.
ceci dit, il a changé culasse , soupapes etc car tout ceci etait mort! maintenant, ca tourne (débrayé) !
il ne comprend pas vraiment pourquoi ca coince en charge mais va , comme indiqué plus haut, verifier la pompe et l'injecteur déposés ce w-e.

attendons JP, peut-etre au fin fond d'une crique, loin de l'agitation du web!

a+

EN RELISANT LE POST
IL MONTE DIFICILEMENT A MI REGIME EN MARCHE ARRIERE IL CALE DE SUITE et encore SUITE A UN ARRET BRUTAL ????????
Est ce que par hasard il n'y aurait pas plutot un probleme dans l'inverseur et qu'il absorberait une partie de la puissance??????????.
Ce qui serait confirmé par le fait que la marche arrière cale !!!!! si c'était le moteur il devrait caler en marche avant aussi l'eau n'est pas beaucoup plus dure pour l'hélice en M AV q'en M AR !!!!.
AMHA j'irais fouiner du coté de l'inverseur.
Bonne M...e

injection
ça ressemble beaucoup à un problème de calage d'injection (eau noire en charge). Si c'est un injection indirecte, vérifier la préchambre (rondelle, étanchéité).

en marche arrière
la résistance est plus importante car l'hélice, (à moins d'un pas variable) est faite pour "visser" dans le sens de rotation adéquate.
En marche arrière, le sens est inversé :-) et l'hélice a beaucoup plus de mal a visser et il faut plus de puissance.
C'est aussi, ce qui me fait dire que je ne crois pas trop à la pompe, car même avec un mauvais calage, le gas-oil serait plus que suffisant (puisqu'il y en a trop) pour donner la puissance.
D'ailleurs, si tu 'accélères" à fond un diesel mal calé, il tourne mal et il prendra des tours lentement, mais, il les prendra ! Je n'ai jamais vu un diesel caler parce qu'il avait trop de gas-oil (je ne suis pas mécano non plus :-) )et dès l'instant où il a démarré c'est que, même très mal calé, il est "suffisemment calé" pour tourner.
Et corriger moi si je me trompe, mais un disel ne peut pas s'étouffer autrement que par manque d'air ou manque de gas-oil, mais pas par trop de gas-oil (le surplus sera rejeté dans l'échappement et le cycle recommence). Ca n'a rien à voir avec un moteur à essence.

Quand j'avais mes problèmes avec le 4108, je recrachais carrement du gas-oil dans l'eau, pas juste dans les fumées, et pourtant, ce n'était pas la pompe qui donnait tout ce qu'elle pouvait, mais rien n'était brulé du fait de manque de compression.

Le mecano
a-t'il pensé à mesurer le taux de compression de chaque cylindre ?

C'est aussi important que les injecteurs, l'état de la pompe et son calage...

Dommage que mon pote spécialiste des BMW marine soit en vacance :-(

Fred

merci de votre aide les gars !
j'ai pris note de toutes vos idées et les transmet à mon pote le mecano, qui ne devrait pas tarder à avoir des nouvelles de l'injecteur et de la pompe.
Biroulet demande de quel type est le regulateur de regime? je n'en sais rien, et la mecanique et moi...
autres infos sur le moteur :
1 :l'arbre d'helice + helice débrayés tournent tres bien. je suis allé voir bien-sur s'il n'y avait rien aurtour de l'helice (bout ou algues) tout est clair !
2 : en marche arriere et embrayé : ca semble effectivement peiner encore plus qu'en marche avant car ca cale au bout de qques secondes

merci a tous!

j'arrive et vous remercie bien de votre confiance, mais
mon chat est malade et si quelqu'un peut me dire comment le soigner, je lui dirai bien comment soigner son moteur sans le voir....

il y a la un mystere , mais qui comme tout mystère provient de l'ignorance + que de la complexité du pb

je réfléchi un petit et je vous répond demain soir meme si c'est pour dire que je seche..

amicalement

re j'oublai aussi
surcharge du moteur qui force trop

a+