MOTEUR HORS BORD SUR VOILIER DE COURSE DE 12 METRES

autres détails
tu vas aussi devoir embarquer plus d'essence... changer le lieu de stockage...et retrouver un moyen de charge pour tes batteries..
tu n'es pas obligé de reprendre un moteur neuf, cela se refait ou se trouve d'occase ou reconditionné, si tu veux du neuf, fait comme moi en ce moment , regarde du coté anglais, si besoin d'adresse par mp, j'y étais hier. en prenant son temps on doit pouvoir retrouver une bonne occase, et meme gagner du poids dessu... quand je vois l'épaisseur d'une patte pour mettre un cable de gaz..on peut soulever le moteur avec. par contre bec de canard obligatoire...

Pourquoi pas?
As- tu étudié la possibilité d’installer un moteur hors-bord en puits sur ton bateau ?

Je te dis ça parce que j’ai rencontré il y a quelques années en Polynésie, un bateau de la taille du tien équipé de la sorte.
Il s’agissait d’un First 38 très customisé qui a bourlingué pendant des années entre Afrique du Sud, Polynésie, Japon, Alaska etc.…, et au dire de son skipper, ce système lui apportait toute satisfaction. Je me souvient qu’il s’agissait d’un Yamaha 8cv 2 temps modèle enduro .
Je te précise que le skipper de ce bateau était très attentif aux performances, qu’il n’aurait pas fait n’importe quoi, et que son installation était très réfléchi (comme tout sur son bateau d’ailleurs.

Je me suis moi-même inspiré de son exemple en installant également un hors-bord en puits sur mon bateau (plus petit), pour les même raisons que toi.

Voilà, c’est peut-être une option intéressante.

Inconvénients possibles
- l'esthétique. Tout à l'arrière de cette longue jupe, un HB sera bien disgracieux . Mais c'est un avis qu'on peut trouver subjectif.

-Avec un ajout de poids assez important, aussi décentré (et non prévu), ne risque t'on pas de voir le comportement du voilier modifié ?

Pour compléter
mon intervention du début...
Je me demande si un HB ne serait pas plus efficace qu'un IN en marche arrière, même si on a pas la possibilité de modifier l'orientation (comme sur les petites unités)

En marche arrière, le flux d'eau est projeté sur le safran, ce qui augmente l'efficacité de celui-ci... Peut être trop même, faudra du gros bras pour tenir la barre !!! La compensation du safran est ENORME. Attention donc.
:tesur:

FIRST CLASS 12
Bonjour,

j'ai bien lu toutes vos réponses. Justement, la jupe étant assez longue, on n'est pas obligé de mettre le moteur, tout à l'arrière, ce qui attenuera les effets du tangage.

Il faut prévoir une ralonge pour pouvoir manoeuvrer du cockpit et également un treuil à main pour relever le moteur hors de l'eau.

on a déjà la jupe à 10-15cm au-dessus de l'eau environ, le moteur sortira par le dessus de la jupe mais cette dernière est assez profonde. je ne pense pas que cela soit disgracieux. L'intérêt du hors bord est de pouvoir également ne pas avoir d'odeur dans le bateau. Concernant les nourices d'essences, je vous indique que c'est un bateau qui marche plus vite que le vent dans le petit temps. j'ai discuté une fois avec un autre propriétaire, il m'a dit que, sous spi 150 m2 au lieu de 110 M2, il naviguait à 08 noeuds par force 2. Les autres concurents des régates hurlaient.

Un autre intérêt du hors bord, c'est l'entretien réduit , un coup d'eau douce l'hiver, un peu d'huile et c'est fini :-D

FIRST CLASS 12
Bonjour, après recherche, chez suzuki, ils font un moteur de 15 cv qui fait 45 kg. D'après le
vendeur, ils installent de plus en plus des moteurs hord bord sur des grands voiliers de régate. :-D

bof ...
ça sent la source d'emmerdement ...

• alternateur hyper faible
• poussée totalement à l'arrière ---&gt bateau dur a manoeouvrer en marche arrière et moins stable en marche avant
• moins fiable
• bruyant (pétole)
• essence (ça pue, et ça fait boum)
• du boulot ....y'a qu'en même quelques heures de travail pour faire un chantier correct ...
• risque de vol
• exposé, dans le vent au portant ça va baigner de temps en temps par forte mer arrière

si tu es ric rac en budget trouve un diesel d'occas. on trouve de bon plans, les gens changent plus par crainte que suite a un moteur réellement mort.

Après tout est question de programme ...
si c'est juste pour faire les entrées et sorties de port sur des sorties à la journée, why not, mais dans ce cas tu dois pouvoir te contenter d'un chaise et d'un 15 Cv.