Moteur hors-bord sur voilier

Oui 3.5 en 4 temps....Le bateau fait effectivement 750 à vide...Vous pensez que c'est assez? Je me demande en cas de vent si il sera puissant assez pour rentre au port ???

Je pense que c'est suffisant.
Dans quelle région es tu?

pas porcros..ni paurcrau...phorcross....mais port-cros!

un petit 6cv mono c'est léger, pas encombrant, quand même plus puissant. Le Yamaha j'aime beaucoup, entre 1250 et 1700 suivant les vendeurs?

existe même avec recharge de batterie !

ok merci elpeyo comme ca je suis fixé je ne savais pas que les petits moteurs n'avaient pas de marche arrière je ferai donc avec bonne journée

Prends un arbre long ! En neuf, il y a une opération promo petit moteur chez Yamaha, le 6ch est à 1369 euros. En moins cher mais pas de retour d'utilisateur, il y a l'Hidea 5 ch à 849 euros: il parait qu'il sont construit en Chine sur la base des anciens bloc Yam...
Moi j'ai un 2 temps,6 ch bicylindre de 76 (Yam aussi) il tourne bien et le remplacement des pièces d'usure est à la portée du petit bricolo que je suis. Pour le prix de l'alternateur, tu peux aussi t'acheter un petit panneau solaire.

Brunov a raison , un 10cv c'est trop pour ton boat , et en plus surement au dela de la puissance homologuée ( voir plaque ) du dit boat .
A ta place , je mettrai un 6cv 2 temps a arbre long ( pas dur a trouver d'occasion , et pas trés cher , sur le bon coin ou autre ...)

un 5 ou 6 4T,ça va le faire...
important
par ex chez yam,prendre hélice "dual trust"(il n'y a pas de cone derrière l'hélice,mais un "trou" par ou s'échappent une partie des gaz..marche ARR beaucoup plus puissante)
prendre hélice de pousséé pas forcémment montéé d'origine,appeléé aussi hélice de traction,bref,hélice "voile"(voir catalogue Yam)

Bonjour merci à tous pour vos réponses...Sur le yamaha que j'ai sur le bateau que je viens d'acheter 3.5pk, il n'y a pas de marche arrière il faut retrourner le moteur (pas très pratique)...Je suppose que sur les nouveaux modèle il y a une marche arrière ?

Un bateau tel que le tien est fait pour marcher à la voile. Le moteur ne sert que pour les entrées sorties de port, ou, exceptionnellement, en cas de calme plat. De plus, avec un moteur sur le tableau arrière, impossible de l'utiliser quand il y a du clapot. Il va mouliner plus souvent hors de l'eau que dans l'eau.Tu n'as donc pas besoin de beaucoup de puissance, mais, par contre, du moteur le plus léger possible. Un 3.5 ou 4 cv me parait largement assez puissant pour un voilier de 750kg. Sur le bepox (7m 1200kg en ordre de marche (et même 1300 avec la viande à bord), avec un 5 cv, je ne l'ai jamais utilisé au delà de mi-régime. On est déjà à 5 noeuds...

Le retournement complet du moteur pour aller en marche AR, n'est peut-être pas pratique, mais il a le très gros avantage de pouvoir "naviguer" sur des petites distances en marche AR en se dirigeant par simple orientation du moteur(En ayant auparavant pris soin de bloquer le safran).

Merci arnaudp je comprends mais je pensais que sur un moteur hors-bord il y avait moyen d'enclencher une marche arrière et alors il n'y avait pas beson de retourner le moteur mais je n'ai pas le choix bonne journée

bonjour brunov oui je pense que c'est plus facile que de retourner le moteur surtout en rentrant au port quant il faut freiner...

l'inconvénient des 4 temps c'est d'être affreusement lourds, encombrants, et d'avoir un rendement médiocre par rapport à un 2 temps. L'idéal serait, comme déjà dit plus haut, un 5cv arbre long en 2 temps, qui aura un inverseur de marche

Pour le gars qui se poile un peu plus haut (porcros!!! pas porcrosssssse :-D )

:lavache: :-D :-D

A vrai dire, le 9,9 Honda 4T et Arbre-long de surcroit, n'était pas la panacée, et même loin de là. D'abord sur un Jouet-18, c'est déjà du sport pour le mettre sur sa chaise, et ensuite, j'ai toujours eu peur que le tableau AR ne parte en vrille, lors d'une trop forte "mise-de-gaz". Moyennant quoi, je fonctionnais au ralenti. Le 6-CV 2T, que j'avais auparavant était très bien adapté, et avait pratiquement les mêmes performances que ce "gros 9,9".

Comme déjà dit, ce bateau a l'air d'un excellent voilier (le shlotz pas le jouet 18). Le moteur ne servira qu'au manœuvres. Il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance et surcharger l'arrière serais dommage.

Retourner le moteur c'est chiant (je sait, j'ai un 2cv honda), mais par contre, en marche arrière, l'hélice est dans le bon sens et est bien efficace. Le truc, outre anticiper car il faut un peu de temps pour le retourner, c'est qu'il faut couper les gaz pendant le retournement, sinon la poussée te met le bateau en travers.

Si ce moulin est fiable, tu peut parfaitement sortir ton bateau avant d'en changer, juste faire gaffe pour les arrivées de ponton et privilégier des places faciles.

le plus simple , fait des essais avec le 3.5 et si VRAIMENT ( ce qui m étonnerait) c est trop faible achète un 4 ch , ce sera suffisant et pas trop lourd

l année dernière je me suis servis u d un Jouet 24 d un poids de 2,100t avec un 4 ch en 4 temps , c était royal , pas besoin de plus . garde ton argent pour d autres dépenses , tu verras sur un bateau il y a toujours quelque chose a changer ou améliorer !

La marche arrière n'est pas un problème: elle ne sert qu'à sortir de la place entre les catway. Sur un bateau de ce poids, si tu fais tes manoeuvres calmement, à petite vitesse, l'erre est très faible, et tu arrêtes ton bateau très facilement, en débordant à la main. Pas besoin de marche arrière pour freiner.
Et, une fois la poignée de direction relevée, c'est très facile et très rapide de faire faire un 180°au moteur pour passer en marche arrière. Et si tu tournes le moteur dans le bon sens, tu fera pivoter ton bateau dans le même mouvement. L'essentiel est de faire toutes tes manoeuvres de port sur un filet de gaz. Juste ce qu'il faut pour avancer à 1 noeud, pas plus.

vu le type de bateau :

• un 6 ch est bien suffisant

• il faut un inverseur de marche.

moi j aimerais savoir si moteur de 9cv en hors bord peu etre assez fort sur un voilier de 13 metres ? pour le moment mon moteur imbord et en panne alors voila le probleme si c possible ou pas merci a vous

En général 2/3 CV la tonne pour un voilier suffisent à atteindre la vitesse limite de carène. L'hélice est presque plus importante que la puissance.

Par contre si j'avais un inboard je le ferai plutôt réparer...parce que avec 13 m dès qu'il y a des vagues tu ventiles les avions même avec un arbre extra-long.