moteur hors bord sur catamaran

moi j equipe la plupard de mes catas leger de hb
et principalement des evinrude etec 25 ,30 40 et 50 cv
j installe des puits dans la nacelle devant la poutre ariere et meme plus pret du centre du bateau selon l amenagement
c est moins lourd !!!
ca consome peu
sans quasi aucun entretient
et si probleme facile a debarquer
un 30 cv pese 65 kg
il sont relevable electrique ce qui permet de ne pas devoir acheter d helice repliable et a demarage a distance
il faut par contre bien penser les support moteurs et si possible les equiper de plaque antiventilation
moi je trouve que c est la meilleure solution !!!
deux moteur sans direction
ou un seul au centre avec direction au centre
sur un cata legers performant
on navigue a la voile
apres pour l energie un petit goupe charge tres rapidement la batterie lithium du bord en 1 heure
biensur un autre concept que les cata fifty de grande serie type llagoon

ils sont monte avec des lift electrique hydraulique
donc quand les moteurs sont en bas
ils sont en bas
pas de probleme

alors la aucun probleme
les evinrude etant des deux a injection ils ont enormement de couple et des helices ultraefficcace
j ai comparer avec un yamaha 25 cv 4 temps
il n y a pas photo !!!!

a voir comment est faite l adaptation
car si c est bien fait et que le capitaine comprend l utilisation
c est pas la cata dutout !!!!

Un moteur hb est compliqué il ferait mieux d’installer un deuxième si c'est le seul problème qui le fait changer de bateau.

oui mais il faut pas mettre les moteurs a l arriere
il faut les mettre dans la nacelle pres des coques
devant la poutre arriere

tout a fait
mais c est pas mal de transformation !!!

biensur c est l avantage
et le poids
a part un cata fifty
aucun interet de diesel inbord
c est le debut pour avoir un cata legers et performant

Avoir les moteurs hors des coques permet également de limiter le bruit en cabine.
Pourquoi il n'y a pas plus de hb sur les cata??
Cela semble avoir plein d'avantages!
Il y a quelques années j'ai retapé un 26 pieds et au départ j'avais un hb le voilier filait 6.5kts au prés bon plein!
Puis j'ai poser un inbord à la place et j'ai perdu 1 gros kts!
Poids, trainé, ect
Je pense que les hb sont trop souvent sous ou mal utilisés

plus tu es au milieu de la longueur du bateau et moins c est le cas
moi aussi je fabrique des ralonges qui font un pied extra extra long
je ralonge de 25 cm un long
tu y rajoute une plaque anti ventilation
et meme si il y a de la mer ca ne sort plus de l eau !

oui
je fais une boite en composite
un morceau de fut
je fabrique 6 tirant en inox pour fixer l embase et le moteur avec +25 cm
je change le tuyau d eau
le coupe l arbre moteur
et je fais une piece intermediaire avec deux dpouille de racordement que je ressoude par point au tig dans des trous lateraux
je ralonge la commande de crabotage avanat ariere
les americain vendent des kits comme ca tout pret a etre monter
c est de l ordre de 1000 euro
mais moi je le fais tout seul
j ai un peu galerer pour le premier
mais maintenant ca vat bien

Pour le stockage de l essence ??

moi je mets un reservoir de 42 litres fixe avec jauge et tout pour chaque moteur
avec une batterie
et apres le reste des bidons en fer style arme de 10 l pour que ce soit facile a manipuler et on les stock ou ca nous arrange pour l equilibre du bateau
c est souvent 10 x 10l ranger dans des ratelier pour qu il ne bouge pas en plus ce qui fait 100 l +2x40l = 180 l
un hors bord consome 2 l heures en vitesse de croisiere
ce qui fait 80 a 90 heure de moteur possible sur un seul moteur
ce qui completement suffisant pour 90 % des navigations
apres il est tres simple d ajouter des bidons !!!
c est une sacre economie de poids sur les bateaux et ultrafiable

Pour les voitures il n'y a pas de problème de stockage de l'essence pour les bateau à moteur "à essence " non plus.
De plus tout le monde à sur son voilier une annexe qui fonctionne à l'essence. Qui est souvent stockée dans un simple bidon.
Je pense que si l'on utilise 2 bon réservoirs correctement montés il n'y a pas de soucis.
De plus tout les bateaux ont également du gaz à bord ce qui peut etre tres dangereux si il est mal stocké.
Sans parler des batteries au lithium extrêmement instable si elles se retrouvent détériorées.
Cela est l'affaire du capitaine de correctement gerer tout cela.

Comme quoi

J’avais des difficultés à manœuvrer avec un seul hors-bord central. J’en ai rajouté un second et j’ai décalé le premier. Ça change tout.
Quand je rentre au port avec du vent ce n’est plus le salaire de la peur....

Intéressant, la prise d'air frais sur le capot.