moteur hors-bord qui cale quand mis en vitesse

Circuit d'essence encrassé. Tu as assez de carburant au ralenti et en vitesse lente mais pas assez a l'ouverture des gaz. Nettoyage du carbu complet et notament du gicleur. C'est frequent quand le bourin n'a pas tourné depuis un certain temps.

merci pour vos réponses.
par contre ce que je ne comprends pas c'est que si le gicleur est bouché pourquoi le moteur monte bien en tour quand il est au point mort. C'est uniquement quand la marche avant ou arrière est enclenchée que le moteur cale quand je mets les gaz.

est-ce que, débrayé, il continue à tourner avec la manette des gaz à fond ?
Hubert, de Cherbourg

carburateur encrassé mauvais hivernage le carbu est plein de paraffine, la cuve na pas été vidangé!!!!!! un moteur a vide peut prendre des tours mais lorsque qu'il est en charge il demande plus de carburant!!!!! un nettoyage du carbu est a faire et pour être tranquille remplacement des bougies !!!!!!
un professionnel qui voit ça tout les printemps

oui, pour un moteur de 5 ans d'âge je pense que les membranes de la pompe à essence (en cahoutchouc) doivent accepter les essences modernes qui contiennent des alcools (éthanol et méthanol) donc je m'orienterais aussi vers le carbu,d'ailleurs c'est la saison pour les moteurs qui n'ont pas été hivernés!

un carbu peut être démonté par un néophyte a partir du moment ou l'on repère bien ou vont toutes les pièces au démontage, en suite il faut un nettoyant carburateur, une soufflette et un bout de fil électrique pour déboucher le cas échéant le gicleur. les 3/4 du temps il s'agit de paraffine qui vient obstruer

arracher un poil sur une brosse métallique fine, en inox de préférence .

Cela ne suffit pas à résoudre les problèmes car il n'y a pas que les gicleurs, tout se bouche et/ou s'encrasse :

• flotteur et/ou pointeau qui se coincent,
• arrivée d'essence à la cuve qui se bouche,
• passages d'air obstrués,
• ...

Le nettoyeur à ultrasons des horlogers peut faire des miracles .

Désolé pour le déterrage, mais j'ai exactement le même problème sur un Suzuki 6cv 4t.
Lochti comment a été résolu le problème finalement?

le papillon du carburateur.
Quand il reste ouvert, je ne peux même plus redémarrer le moteur.

démontage et nettoyage du carburateur vérifier le filtre en sortie de réservoir ;-)

j'avais le même problème sur le moteur de l'annexe Mercury 2.5

tout cela me semble pertinent et un nettoyage carbu est souvent salutaire. après avoir eu aussi ce problème et avoir nettoyer nickel mon carbu , il s'ait avéré que c'était la bougie qui été trop écarté; l’écart classique du bricoleur moyen c'est l’épaisseur d'une lame de scie a métaux qui traîne au fond de la caisse a outil. écart a contrôler de temps en temps....penser aussi a ouvrir la vis d'air sur le reservoir d'essence (fermer on ne peux pas accelerer car l'essence ne sait pas sortir du resservoir, au ralenti ca marche)bon courage.

Bonjour
Avez vous vérifié que l'hélice et l'arbre tournent librement ?
L'hélice peut tourner sans que l'arbre tourne si la goupille qui la solidarise avec l'arbre est cassée. Dans ce cas cela peut signifier que l'arbre est bloqué (Fil de peche ou autre ..)

retiré écrou et goupille ?

Ci-joint plan...
Cordialement

Rien l'hélice est d'un bloc... je pense grippé sur l'arbre cannelé ! !!-

Non pas sur s petit moteur, je pense grippé sur l'arbre à cannelures, il a bouger d'un mn avec du wd40

J'ai bien réussi à sortir l'hélice arbre lisse, mais malheureusement le problème est plus loin entre la manette neutre et avant au niveau du bas moteur, mais je n'arrive
Pas à trouver un shema de cette partie pour un suzuki df 2.5, si quelqu'un a une idée du problème ou un shema ce serait super car au mouillage et un peu loin de tout à l'autre bout de la Guadeloupe...

J'ai bien réussi à sortir l'hélice arbre lisse, mais malheureusement le problème est plus loin entre la manette neutre et avant au niveau du bas moteur, mais je n'arrive
Pas à trouver un shema de cette partie pour un suzuki df 2.5, si quelqu'un a une idée du problème ou un shema ce serait super car au mouillage et un peu loin de tout à l'autre bout de la Guadeloupe...

Il se passe quoi exactement ?

regarde là
www.suzukimarine.fr[...]e/df2-5

Bonjour
Désolé de déterrer le sujet, mais j’ai un problème similaire.
Je m’explique : je possède un Mercury 2 temps 4 cylindres de 1989, monté sur un Zodiac mk3 de 1984.
Depuis l’année dernière, il s’essouffle souvent en charge, et fini par caler. Au point mort, il prend des tours sans difficultés, mais dès que je passe en marche avant, il peine, quelques fois il tourne rond et prend des tours pendant quelques minutes , mais fini toujours par s’essouffler et caler. À chaque arrêt moteur, je presse 2 à 3 fois la poire, lève la gâchette de gaz puis après quelques tirage de lance il démarre sans difficultés. Mais rebelote au bout de quelques minutes, de façon aléatoire..
Pour info, j’ai changé la poire, le flexible entre la nourrisse et le moteur est saine. J’ ai vidé la nourrisse, pas de merdes, les 2 filtres à la nourisse et au moteur sont propres. J’ai même testé en direct sans passer par les raccords de connexion. J’ai fait nettoyer les carbus aux ultrasons, changé les 4 bougies. Là je viens de changer tous les joints de carbus, y compris les membranes. Tout ça sans résultat probant...! Du coup je commence à désespérer. Auriez-vous des pistes de réflexions ?
L’idée de l’embase serait pertinente, il y’a 2 ans j’ai changé l’hélice de refroidissement, et à la suite d’un mauvais montage du « sélecteur » (j’ai oublié le’ terme technique), j’ai perdu la marche avant. Du coup démontage, et remise en place et depuis elle re fonctionne. Mais et il me semble que les problèmes moteur se sont manifestés peu de temps après (jusque là je sortais seulement une à 2 fois par an en navig). Mais quel est le rapport entre l’embase et le moteur ?
Merci par avance de votre aide. Je viens de refaire une restau complète du bateau et ne peut en profiter pleinement, c’est frustrant ...
Pour info, j’envisage à la prochaine étape de changer les gicleurs. Mais je reste dubitatif à l’idée d’une quelconque amélioration ...
Merci à tous pour vos lumières

Ralenti trop bas. Essaie de le monter un peu pour voir