Moteur Honda BF5 qui n'accélère pas

Bonjour,
as tu vérifier si la durite entre le carbu et le réservoir n'est pas bouché et/ou pincé?

Bonsoir

Déjà merci pour vos réponses

Alors j'ai vérifié pas de durite pincée.

Sinon pour le carburateur je l'ai démonté en totalité, enlevé tous les gicleurs, pointeau d'arrivé d'essence et tout passé 2 fois au produit nettoyant carbu.

Lorsque j'injecte le produit nettoyant carbu par les trous des gicleurs et différents trous du carbu il ressort bien sans problème, cela voudrait dire qu ce ne serait pas suffisant et qu'il faudrait que je l'emmène pour un nettoyage par ultrason?

Sinon dans la journée j'ai pensé à une autre piste que je n'ai pas encore exploré c'est le niveau de cuve avec le flotteur dans le carbu qui serait mal réglé et du coup pas assez d'essence qui rentre dans le carbu en accélérant.

Je regarde de ce côté et je vous tiens au courant.
Si il y a d'autres pistes je suis preneur

A+ Olivier

Bonsoir Nocamé,

Ce que vous demandez de faire et votre diagnostic est exactement çà.
JE laisse chauffer si j'accélère en bouchant l'arrivée d'air ce qui est pareil que si je tire sur le starter le moteur prend ces tours tip top, par contre si je débouche l'arrivée d'air là il cale.

Je regarde çà ce WE par contre je n'ai pas d'alésoir, est ce qu'il y a une astuce style une mèche métal mais de quel diamètre?
Sinon des alésoir çà se trouve dans quel type de magasin?

Merci Olivier

Ok

Mais quand vous dites que vous passez les gicleurs à l'alésoir pour les grossir car ils sont trop juste vous le grossissez à quelle valeur?

Merci Olivier

bonjour,

un petit mot pour étana8791
Comme vous le laisser entendre,ont peut penser que vous êtes de la profession,et que, je trouve vos propos un peut brut .Chaque constructeur rencontre des problèmes sur tout type de moteur avec parfois des retours pour changement de pièces sur certaines séries,y compris chez honda ou yamaha. Que le moteur tourne comme un solex jusque là rien d'anormal,c'est un mono; comme toutes marques en 5cv 4 temps .Honda a le mérite de construire ses propres moteurs contrairement à d'autres fabricants.Question daube personnellement je ne vois pas très bien,le moteur est très bien fini et est réputé pour ça grande fiabilité et robustesse.Les problèmes de démarrage ont uniquement été rencontré sur des hors-bord vendus à des personnes n'ayant pas assez de force pour lancer le moteur correctement,je parle bien sur d'un moteur entretenu.Pour finir,au chapitre des inconvénients,le moteur souffre de 3 tares,sont prix,mais la qualité ce paye,sont manque de punch bien souvent relaté dans des essais de revues nautiques et peut-être sont manque de protection sur la visseries en milieu marin.
Pour OPING,quand je parle de réalésage de gicleur,je ne joue que sur quelques points,gicleur de 62 passé à 65 ça n'à que pour but d'éviter le trou à l'accélération,pour l'achat des alésoirs oubliez,le coffret MULLER va vous coûter le prix de 2 carburateurs neufs.Le passage à l'ultrason à pour but évidement de nettoyer les pièces,mais surtout de nettoyer les transferts de ralenti, ce qui d'après vos explications, ne pose pas de problèmes.Pour information le gicleur principal n'à rien à voir avec le ralenti,le ralenti se faisant par le transfert,via le gicleur de ralenti.Donc je reste persuadé,et à condition que vous ayez une bonne arrivée d'essence,que votre pointeau ne reste pas bloqué,soit bien libre,que la cuve soit bien remplie,le problème ne peut venir que du gicleur principal ou du diffuseur.Si lors du démontage votre carburateur était très sale comme vous le signaler plus haut, il y a de forte chance que le gicleur soit toujours gommé sur le cône ou sont orifice.Astuce employer avant l'apparition des ultrasons, les carburateurs étaient mis à tremper dans de l'eau à ébullition pendant trois quart d'heure,ça marche ou pas...

ça doit tourner amicalement

C'est ce que je disais il y a deux jours, je crois.

bonsoir,il faudrait voir si il n'y a pas de trou au niveau de l'échappement.

C'est bon tout est ok

J'ai mis le carbu entièrement démonté dans une casserole pleine d'eau le tout portée à ébullition pendant 45 mn + une astuce d'un pilote de motocross rajouter une tablette de lave vaisselle.

Tout ressorti, passé à la soufflette et nettoyant carbu, on remonte et et et.....

Tout marche à la perfection

Merci beaucoup à tous et surtout Nocamé.

Maintenant ce moteur n'ayant aucune utilité, l'idée était de la remettre en fonction pour le vendre.

D'après vous un moteur HONDA BF5 flambant neuf de 1997 qui n'a pas dû tourné plus d'une heure, je devrais le mettre en vente à quel prix?

Merci d'avance pour ce dernier conseil

A+ Olivier

Bonjour Philippe,

Comme je l'ai marqué dans mon dernier message:
Merci beaucoup à tous et surtout Nocamé

Et le Surtout Nocamé c'est parce qu'il m' a donné le truc du passage dans de l'eau bouillante qui m'a coûté 0€ à part la tablette de Lave-vaiselle.

Désolé si la Merci beaucoup à tous n'était pas suffisant.

Crdlt Olivier

Je vois que merci beaucoup n'est pas suffisant, il aurait fallu faire quoi que je cite ton Pseudo en majuscule et gras, fasse faire une plaque commémorative à ta gloire ?

Bref sans commentaires........

Un pro me disait que dans le cas de carburant stocké dans un bidon en plastique non prévu pour hydrocarbures,une fois dans le carburateur l'essence dépose ses déchets qui ont du mal à partir même dans un bac à ultrasons.. Pour ce qui est de la tablette de lave vaisselle,c'est justement cette efficacité qui fait que la vaisselle est si propre,si vous voulez faire une vaisselle à la main avec, c'est trop agressif pour les mains... merci pour l'application en mécanique !

Désolé Philippe mais je n'avais pas compris le 2 ème degré.

Tout est bien qui fini bien .

Encore une fois merci à tous

Oui avant stockage on doit entre autre consommer l'essence et pour fignoler, vidanger le fond de cuve du carbu par la vis sous la cuve.
Ceci vide le fond de cuve qui souvent contient un fond d'eau.
Cette eau corrode la cuve.

Je Confirme, un bac a ultrasons doit etre rempli avec un bon liquide de nettoyage de carbus.
Avec tout autre liquide, selon sa nature ça n'y fait rien ou ça peut corroder
L'alu ou zamac du corps ou le laiton des gicleurs.