Moteur HB pour un first 22 / puissance mini

Ok merci beaucoup pour votre réponse !

la puissance n'est pas tout...entre en jeu le choixde l hélice(plusieurs "pas"possibles)et le "système d'échappement afin que, surtout en marche arrière,l hélice ne perde pas toute son efficacité en "brassant" de l air....
j'ai Yamaha 4T 6CV hélice dite (chez yam)"dual trust" et pas de .....me souviens plus mais ce n'est point le pas "normal"
donc 5/6 CV c'est OK avec hélice "voile" etre attentif et exigeant sur ce point

oubli...yam 6CV sur first 21.7...bien "chargé"de tout le matos pour croisières "lointaines"(bib+grosse annexe+" jerricans+....+...mais 2 à bord....1400 ks chargé..peut etre plus?
pour l'instant ce moteur a tourné 700 heures sans défaillir...mais entretien complet chaque hivernage par concéssionaire pro....

Bonjour,

sur mon first 22 quillard, j'ai un 4cv Yamaha 4tps.
C'est largement suffisant. Ne prends pas plus gros car ça devient vitre très (trop) lourd.

Si tu fais uniquement des sorties à la journée dans des zones sans courant (Med), je suis sur qu'un 2,5cv serait amplement suffisant.

L'idéal est d'avoir une chaise relativement basse pour que l'hélice soit bien immergée.

Grégoire

sur mon gibsea 24 j'ai installé un 6cv mercury 4 temps arbre long (nav cotière en bretagne); c'est largement suffisant même quand il y a du courant et de la houle; pas besoin de plus, en plus il boit bcp moins que moi.... à fond je suis à 6 noeuds (pas d’intérêt) et en régime de croisière à 4 noeuds

Maxus 21 DI, 1T500 chargé, 5Cv Mariner arbre long 4tps hélice d'origine.
Bassin de navigation : Bretagne nord.
Aucun problème

Sur mon Mousquetaire (6,50 m et 1,2 T à vide) j'avais un 4 CV 4 T Yam. Largement suffisant ! (en marche AR, il faut cependant veiller à ne pas charger l'avant du bateau, avec une partie de l'équipage, par exemple)