Moteur hb laisser alternateur branché?

Jocker... mais moi aussi je vais être très intéressé par la réponse des "pros" de l'électricité.

Bonjour, a l'epoque on mettait le moteur en marche puis on debranchait la batterie et si le moteur calait, c est que l'alternateur ne debitait pas car il n'y avait plus de source d electricite pour alimenter son allumage.

comment fait-on pour griller quoi que ce soit si le circuit est ouvert? (Circuit ouvert=pas de courant...).

De toute façon tu dois avoir un coupe batterie sur la batterie

oui...
et c'est pareil sur un in-board.

Pour ma part jamais vu un motoreux ouvrir le capot de ses 2*300cv pour débrancher l'alternateur! alors que typiquement ce sont des bateaux qui naviguent peu en terme de nombre d'heures dans l'année.

Pour mon johnson 9.9, il y avait 3 fils. Le redresseur johnson (ou le donné comme compatible) était hors de prix (80e). J'ai pris un redresseur/controleur de moto (honda je crois) sur aliexpress pour 8$ ca marchait. Là il y est peut être déjà d'origine ? Du coup avec le controleur on ne se pose plus la question.

il faut pousser plus loin les investigations sur la nature du courant.

Bonjour j'ai possédé un moteur 5cv 4 tps Tohatsu équipé d'un alternateur;celui ci ne possédait pas de redresseur régulateur au départ. Il grimpait allègrement a plus de 30 volts alternatifs a haut régime.après installation du régulateur redresseur il sortait 14 v continus mais ne débitait en régime de croisière pas plus de 2 amp/h. nettement insuffisant pour recharger une batterie de 60 a/h.Du coup j'ai du ajouter un panneau solaire. J'ai toujours laissé le câble branché.le redresseur bloquant tout retour de la batterie.Un simple contrôleur avec voltmetre alternatif et continu et ampèremètre en branchant un lampe de phare voiture 55 a 60 w .permet de mesurer en charge en//volts et en sèrie. amperes en sortie aux bornes de la lampe

Merci Loupi
J ai appellé aujourd hui le concessionaire tohatsu qui m a vendu le moteur, il me dit que sur ce moteur ( tohatsu sailpro 6cv monocylindre) le redresseur et regulateur est integré au moteur donc pas de souci pour connecter directement le cable d alternateur directement à la batterie. Le courant qui sort de la bobine est alternatif et ce redresseur /regulateur le converti en courant continu m a t il dit. J ai appelé un autre concessionnaire qui m a confirmé la presence integrée de ce redresseur/regulateur au sein du moteur et que je peux sans crainte le laisser brancher directement sur la batterie. Vous validez aussi?
Bien cordialement
Damien