moteur HB honda 2.3D

je recherche la notice atelier ou l'éclaté du moteur HB Honda
2.3D de 2010 refroidi par air ou à défaut une info sur l'"embrayage centrifuge de ce modèle
merci

L'équipage
14 nov. 2014
14 nov. 2014

Bonjour, petit lien : www.boats.net[...]ts.html

Jacques

15 nov. 2014

Merci, super ce lien
Cdlt

15 nov. 2014

Pourquoi embrayage centrifuge? Cette question car j'ai cherché de la doc dessus quand mon hélice tournait toujours accélérateur au ralenti. L arrivée au quai était parfois rock n roll :-))
En fait, mon voisin mécano a juste réglé la gaine du câble d'accélérateur et tout est rentré dans l'ordre.
Voila pour mon info au cas ou ton problème serait similaire au mien
bon courage
Pat

15 nov. 2014

bjr pmabile
mon problème est différent , poignée des gaz à zéro , l'hélice ne tourne pas, mais en accélération ,j'ai un bruit de crécelle et l'annexe reste sur place.(vérification de l'embase et de l'hélice faite)
pourquoi embrayage centrifuge : c'est défini comme cela dans la notice Honda,
sur l'éclaté HONDA lien fourni par Bato770, cela n'est pas explicite il désigne "cluch" , donc embrayage ,(comme les mobylette!!) centrifuge,
mais avant d'ouvrir la "bête", j'aimerais avoir des certitudes

15 nov. 2014

Quand vous sortirez la tête motrice,vous aurez exactement ce qui est décrit sur l'éclaté,2 masselottes centrifuge entrainant une cloche d'embrayage type motoculteur

15 nov. 2014

Merci de la confirmation
bon WE

16 nov. 2014

J'ai eu ce problème. L'embrayage était grippé en position entraînement. J'ai du changer l'embrayage et en même temps, le roulement de la cloche. Maintenant tout est ok.
Les pièces ne sont pas données, plus de 120 €..

17 nov. 2014

Constat aprés démontage, l'embrayage n'est pas en cause. Le problème vient de la détérioration de la cannelure de l'arbre d'entraînement du pignon de renvoi dans le sabot

Tranoy, Norvège

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