Moteur électrique d'annexe, 12v ou 24V ?

Il faut voir la notice de ton moteur????????????

24 V, c'est homogène avec le parc du bord et on peut utiliser des câbles moins gros. A choisir étamés.

Salut Jef,
Ton e-propulsion coûte environ 2500€. Ça semble un bon produit : environ 70lbs de poussée, batterie 1000w en 48v qui permet une bonne autonomie, qui peut se recharger en nav, embase dans l’eau. Une 2e batterie coûte environ 1000€.

Solution alternative plus classique en 24v :
Protruar 2.0 500€ 85 Lbs poids 7kg
Batterie LFP « drop-in » 24v 50Ah, donc 1200W : 260€, poids 10kg.

Total moteur + 2 batteries = 1020€

Une batterie tombe à l’eau : 260 € perdus.
Batterie à recharger via convertisseur 220v + chargeur LFP, ou en l’intégrant au circuit du bord. Moins pratique, mais redondance possible avec les batteries du bord en cas de défaillance de ces dernières ou de leur BMS.

Au total solution moins élégante, mais beaucoup moins chère. C’est un choix.

Si je passe en 12v c’est encore moins cher, notamment les batteries 12v 100Ah dont les prix continuent de s’écrouler. Mais performances nettement moindres.

Question: en mode hydrogénérateur, le e-propulsion peut t-il charger les batteries servitude, 12v ou 24v? Ou cela sert uniquement à recharger sa propre batterie?
2e question : quelle est la chimie de cette batterie 48v? Si LiFePo4, ok, si c’est du LiPO ou NMC/NCA, très peu pour moi.
Amicalement

U = RI Loi d'Ohm, c'est la base. L'intéret du 24V c'est un meilleur rendement, car 2x moins d'ampères, moins d'effet joule (chaleur dissipée). 48V encore mieux, mais au-delà on atteint la limite de ce qui peut etre dangeureux pour une personne fragile.

L'intéret du 12V c'est que c'est un standard. 90% de l'offre de batteries LFP avec BMS intégré est en 12V.
Donc moins cher. Les moteurs ont eux dex prix assez proches

Au delà de la théorie, qui me fait pencher vers le 24V, c'est l'expérience à l'usage de ceux qui auraient testé les 2 que je recherche.

Je cherche aussi une solution pratique pour la recharge des batteries. Avec une batterie 24v 50Ah j'espère tenir plusieurs jours au mouillage pour nos quelques A/R quotidiens, ce qui laisse le temps de recharger la 2e batterie trannquillement.

Je cherche un système simple qui évite de monter et descendre les batteries dans le bateau . Je peux utiliser un convertisseur avec un petit chargeur adapté, mais je préfèrerais connecter la batterie à recharger directement aux batteries servitude (200AH 24v) pour une question de rendement. Pour la connectique, J'ai entendu parler des prises Anderson, ca m'a l'air bien adapté, je pourrais en installer une dans le coffre de cockpit.