Moteur Diesel PERKINS 4108 M et Filtre à air.

excellente bestiole
c'est un moteur excellent: presque pas de problèmes pour le pièces de réchange, une fois mon mecano m'a preté plusieurs pièce tirées du moteur de son tracteur !
Meme le volvo 50cv est en pratique un perkins vert...

Petit problème commun ce sont des fuites d'huiles dans le joint à l'arrière, mais pas d'inquiétude il suffit de controler le niveau et en rajouter au besoin. Pas la peine de changer le joint car assez vite il fuit à nouveau..

Avec un entretien régulier ces moteurs arrivent à 15-20mille heures, sur le mien (utilisation assez importante) on a fait une revision importante vers 5000h (cylindres soupapes segments, etc) et probablement on en a fait autant depuis: seule chose (chère) on a du remplacer le collecteur d'échappement qui était mort.

Pour le filtre à air je ne sais pas, de notre coté nous le remplaçeons...

super moteur!
J'ai aussi un 4 108 sur mon bato!
Ce qui veut dire que si MÔA je suis capable de l'entretenir, Tôa, Billy, tu l'es aussi et tu le feras facilement.

Ça fait 5 ans que j'ai Enomis et à part mes durites (mais c'était ma fôte...) je n'ai jamais eu de problème avec lui.

Pour le filtre à air, s'il est nase, ne te casse pas la tête et vas à la casse faire de la récupération sur une jeep.
Mais tu n'as pas d'ennui si tu le défais de temps en temps, que tu le fais tremper avec WD 40 et que tu brosses le filtre.

PS : ... et que tu pulvérises aussi de temps en temps ton moteur avec ce même produit miracle!
Sir perkins adore ça!
Sophie S/Y Enomis

inverseur hurth /perkins4108
j'ai acheté recemment 1 perkins 4108 culasse HS pour lot de pièces detachées,il était équipé d'un inverseur HBW10 en bon état(pièces récentes)et qui est dispo (finistere).le prix qui m'était
demandé=430€.(dopler neuf)

Ben alors...
et comment sera graissé le démarreur maintenant ! :jelaferme:

_/)

Ce que j'ai fait sur mon Perkins
J'ai ete deux ans dans les antilles sur un GinFizz equipe d'un 4108 de 50cv et d'un inverseur HURT.

A Propos de la fuite d'huile.

La phrase suivante je l'ai entendu des milliers de fois

"Le perkins fait de l'huile par l'arriere et c'est normale"

Par contre a la question "conbien d'huile doit il faire pour trouver cela normale"

Persone ne peut repondre, je vous livre ici mon experience !

Un perkins qui sort de revision ne doit pas faire d'huile avant 2 ans. Apres qq goutes au fond de la cale sont normale.

Sur mon bateau, nous avions 1/4 de littre toutes les huit heures, c'est beaucoup car pour des longues vires au moteur, je devais remettre de l'huile en cour de route.

Concernant la fuite arriere !!!!!!

J'ai entendu tout le monde me dire (mecanos et autres plaisanciers)

"Ha c'est la fameuse tresse du Perkins, c'est Mer-di-que"

Alors j'ai fait changer en Martinique la tresse = Deux jours au port avec le moteur dans le carre. c'est pas tres cool avec des enfants a bord, mais bon !

Apres le passage du Mecano, je met en route 1/2h, PAS UNE GOUTTE D'HUILE DANS LA CALE, j'en ai fait la bise au Mecano !

Arrive dans les iles du sud (Les grenadines), j'avais au grand desespoire du capitaine (moi meme) a nouveau une fuite aussi importante que la precedante !

La les experts et les mecanos me disent, "La tresse c'est delicat a poser, une erreur et hop la fuite revient, c'est la Mer-de cette tresse"

je dois dire que j'etais un peu triste, mais j'avais encore un peu d'argent, alors a mon passage a St Martin rebelotte, je trouve un Mecano (EXPERT PERKINS) pour me refaire cette Tresse"

Resultat Idem, au bout de qq heures (5 a 6h) la fuite etait a nouveau la !

Je suis revenu de la RD en remettant en permanence de l'huile !!!!

A mon passage au Venez, je trouve un mecano, qui m'explique que je dois faire une revision generale de mon moteur. Et hop on sort le moteur du bateau, on le demonte dans l'atelier de mon Mecano !

Et la on trouve bien sure le coupable, le joint de carter en liege qui etait devenu tout dur, parceque mon moteur n'avait pas assez tourne ces dernieres annees.

Nous sommes remonte de Puerto la cruz a Grenade tout au moteur sans remettre une goutte d'huile dans le moteur !! que du pure bonheur !

Ma conclusion, La partie arriere du perkins cache bien son jeux, le ne croix pas avoir j'ai eu de pb avec la tresse arriere. Le systeme me semble efficase et pas Mer-di-que.

Le carter qui protege le Volant, est un cache fuite en puissance qui peut vous stocker et cacher une fuite importante d'huile pendant plus de 5 heures.

Changer les joints du bas moteur d'un 4108, est une operation simple, que je croix l'on doit considerer comme une maintenance preventive a faire tous les deux ou trois ans.

Je l'ai benis ce perkins, car j'ai mis en lui la vie de ma famille (Femme + 3 enfants en bas ages) alors que je ne savais pas naviguer.
Il ne m'a jamais fait faux bon, il a toujours demarrer !

Vive le perkins

Concernant le patinage du Hurt, j'ai eu cela aussi apres un remontage et un mauvais reglage de la position du cable de l'inverseur. Dans mon cas la manette n'allait pas assez a font et n'enclanchait pas correctement l'inverseur.

Bon courage

Pour la petite histoire du Perkins, j'ai connu un capitaine qui avait l'interrieur du moteur rouille, le moteur demarait tj et faisait tj avancer le bateau, certe avec un peu de fumer.
J'en ai connu un autre qui a noye d'eau de mer sont Perkins a plusieurs reprises (remonte par l'echapement), apres netoyage, le moteur repartait tj !

Merci Perkins !!!!

pas de souci !
ça fait une semaine qu'il trempe dans un seau d'huile de foie de morue : c'est ce qu'on appelle un graissage à vie . Pour preuve, ceux qui sont passés par cette terrible épreuve (à la cuillère, pas au seau) ne ressentent pas le besoin de graisser à nouveau . :-)

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un moteur perkins 4108.
Merci d'avance.

salut ,pour le joint de carter , c'est surtout au montage et au serrage que ce pose le problème , si on serre trop il chi et bien sur, fuite , les joints en lièges , on les collent ( neoprene ) coté carter pour éviter ce problème , et joint mécanique, polyrethane coté moteur ,on fait un presserage ( contact ) et serre 1 h plus tard . Mettre de la graisse graphite sur la tresse , bien l'emencher et faire rouleau avec quelque chose de rond , vérifier çi le reniflard moteur n'est pas bouché .Part contre démarreur fragile