Moteur diésel lombardini de 50 cv

50 % ??????? C 'est énorme

MERCI de cette information

oureto
ce sont des moteurs marins conçus directement comme marins (donc pas des bases terrestres marinisées), avec bcp d'aluminium qui fait qu'ils sont moins lourds que les autres

le manque d'un reseau étendu d'assistance est generalement compensé par l'assistance de la maison mere qui repond et envoie très vite les pièces au besoin

Il y a pire :
Le support du bouchon de liquide de refroidissement n'est pas référencé chez le fabricant des moteurs verts, il faut acheter l'échangeur complet à 3000 euros.

Il se trouve que ce support n'est pas fabriqué chez le motoriste, mais chez le fabricant du bouchon...

De l'autre côté de la rue il y a les moteurs bleus, chez qui ce support est référencé, et vendu 17 euros ! ;-)

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deux exemples:
Mon alternateur Perkins (en fait un Lucas ou Prestolite) coûte 1000 roros. Chez Prestolite, et au détail, 330 roros.

Ma pompe à eau de mer Perkins (en fait Jabsco) coûte 600 roro. En Germanie dans le commerce "normal" elle est vendue 170 roros.

Moralité: sur un diesel il y a relativement peu de choses qui sont vraiment spécifiques au moteur, et qui doivent impérativement être achetée chez le fabriquant.

applications très nombreuses:
à partir de bases industrielles développées en grandes séries.
les mêmes blocs en application terrestre:

www.lombardinigroup.it[...]ter.php

aucun constructeur d'engin ne serait assez fou pour monter un moteur qui aurait une faible durabilité et une faible fiabilité.
ce sont des bases "rustiques" comme ça a l'air de plaire par ici....
Le système d'injection est simple.
Pour ce qui est des accessaoires de marinisation: équipement très classique aussi.
Ces blocs m'inspirent davantage des les blocs vert

le réseau a un bon appui en Europe

Cette marque progresse bien.

:-|

Daniel

AIFO IVECO
motorise aussi les vedettes SNSM

Bjr
Je cherche des infos, de la doc sur le moteur Iveco Aifo 60 cv diesel accouplé a un groupe hydraulique qui équiperait une penichette. Pouvez-vous orienter mes recherches. D'avance merci.
Cdlt
JLB

de bonnes bases
un point moyen ces dernières années côté échangeurs:
il n'y aura pas de soucis pour ceux qui les démontent tous les 2 ans pour nettoyage portées de joints toriques, comme préconisé par le constructeur. Il faut les remonter avec des joints neufs graissés.
Sur la nouvelle gamme (exposée au salon),
on voit de nouveaux échangeurs(nouveau fournisseur)
ils ont l'air plus massifs et devraient mieux vieillir que les anciens...

le record établi par
le P...... 4... est-il entrain de tomber????
heu pas sur la tête je n'y suis pour rien...

:-p

Daniel

et pour les volvo
où peut on avoir l'équivalence pour payer les consommables moins cher?

MERCI pour toutes vos contributions ........
Avec 2 a 3 sujets lancés sur le site , des conctatcts avec plusieurs professionnels j'ai pu recueillir de nombreux éléments de compréhension pour m'aider a prendre une bonne décision
( j' espère ) ...!!!

Les contradictions au premier degré des différents intervenants ne sont qu' apparentes

En synthétisant les réponses il est aisé de saisr le sens de chaque intervention

MERCI à tous.

NOTA

Des pros me mettent en garde sur les injecteurs pompe ( PB de l'eau dans le gas oil )

Il y a
des filtres pour ça: C'est donc pas un probleme

tous les diesels TDI de Volkswagen
y compris SEAT, SKODA et AUDI ( avec aussi Steyr ) sont avec des injecteurs pompe, ce qui en représente un sacré paquet en circulation, sans problème majeur supérieur à ceux des common rail concernant la qualité du gazole qui doit être irréprochable et à la norme, ce qui est + vite dit que fait en bateau et quasiment impossible dans certaines contrées

amicalement

c'est le probleme
quand on serre les fesses sans arret ;-) ;-)

Pour ROBERT ..........
Le dossier technique est ficelé il est sur le bureau du ministre des finances .....

C 'est une dame qui gére ....
les arbitrages vont être difficiles
j' espère qu'ils ne seront pas trop longs .

Entre le possibles, l' envisageable, le nécessaire, le désirable, le faut faire avec, la navigation est aussi dure et hachée qu' en méditérranée par forte tramontane.
Encore un embarquement sac a terre !!! ha ha ha !!!