Moteur diesel chinois.

Peut-être intéressant si le prix est bon, mais les petits n'ont pas l'air trop marinisables. Très bon candidat pour le Guiness des records de transformation en tas de rouille. En revanche, pour motoriser une barque et avec entretien forcené, ça pourrait le faire. Le volant en sortie peut être remplacé par un accouplement adéquat.

Les petits ont un circuit d'eau, une pompe, un petit radiateur, un ventilateur et un reservoir d'eau, bref comme un gros. echapement a mariniser tres simple, reste le volant, si on le supprime pour mettre un inverseur reducteur, ce qui est simple aussi, que vont faire les chocs de chaque tour ? Teuf, Teuf teuf sur l'inverseur il va tenir ?

un contener c est 2000 dollar
donne le prix sans transport

si on fait que ce qui est autorise on ne fait plus rien !!!!
c est l aventure !!

Avec un accouplement souple, pas de problème. L'inverseur durera sûrement plus longtemps que les chinoiseries. Voir le fil sur l'eolienne chinoise avec la queue horizontale... :mdr:

mais je crois savoir qu'une femme chinoise elle est "plutot garantie" :cheri: :aurevoirdame:

ok pour l'acte de francisation, ont peu mettre une etiquette CE.
les chinoiseries ... oui faudrai en emporter plusieurs comme ca on jette et change, c'est pas cher. un jeu de piece detache est pas cher aussi, piston, billes segment, vilbrequin, filtres et autres choses de la vie.

oui bloc en fonte car pas cher, et plus encombrant aussi.

Bonsoir,
ce que je ne comprend pas, c'est:
"Pour ceux que ca interesse, des moteurs Diesel Chinois neuf diponibles ici, vendu SANS GARANTIE, avec essai"
pourquoi?
Merci et bonne soirée.
Philipped29200

je trouve que c'est chercher des ennuis alors qu'il existe des kits complets de marinisation à installer sur des kubotas, qu'on retrouve aussi bien dans les voiturettes que les mini-tracteurs, mini-pelle, groupe froid de camion etc.

La marinisation n'est pas un problème, surtout si c'est à refroidissement indirect, l'accouplement non plus, n'importe quel atelier de mécanique générale est capable de monter un damper sur un volant. Pour la corrosion, vu le poids, ça doit être de la fonte, et tous nos vieux Couach, Castelnau, Baudoin, et pleins d'autres dont j'ai oublié le nom étaient en fonte et servaient plusieurs générations de marins ! Le seul problème peut justement être la qualité de la fonte, les chinois nous ayant parfois habitués à trouver de la pierre ponce à la place de la fonte dans leurs productions !

misurarca, pour des moteurs tout petit, monocylindre, pesant au plus 50 kg, l'entretien est vraiement simple, meme se changer un piston, regler l'injection. Il faut effectivement verifier la consomation, la conformite aux normes europeenne, demander des details a l'usine qui les fabrique, faire des essais. Ils sont lourd, primitif, mais c'est le prix a payer pour du pas cher.

Bonjour,
les moteurs chinois équipent les engins les plus improbables dans les pays à faible pouvoir d'achat comme le Myanmar ou le Vietnam. Quant à leur fiabilité... il y en a qui préfèrent quand même conserver leur ancien matériel bien rodé même s'il carbure au foin.

un 7,5 cv essence aux philipines 125 euro essence , de 14 a 20 cv diesel environ un robin subaru 250 a 350 euro

10,5 HP Monocylindre diesel refroidis par eau, sans inverseur, livre chez vous en france: Delai un a trois mois: 1900 euros.
le prix de l'envois peu baisser.

Au Vietnam, les Karens estimaient la durée de vie de leurs motos chinoises à deux ans. Irréparables, mais pas chères. Au Myanmar, le moteur diésel chinois équipant notre bateau sur l'Irrawady est tombé en panne à quatre reprises sur environ 250kms, de Mandalay à Bagan. Ce moteur avait un peu plus d'un an, et souffrait à priori d'un problème constant de décalage de la pompe à injection. Cela n'avait pas l'air de trop dérouter le patron du bateau, qui s'était fait greffer une clé de 12 sur la main droite.
Au sujet des prix donnés par Labellemumu, il faut quand même préciser que les gouvernements des pays du Sud Est asiatique ont à peu près tous la même politique: pas de taxes et aides à l'achat sur le matériel utilitaire, et taxes maxi sur le "luxe". Concrètement, au Myanmar, un pick-up Isuzu va se vendre environ 7 500 USD, alors qu'une berline Toyota basique va atteindre allègrement les 35 000 USD.
Les japonais ont adapté leur production à ces marchés spécifiques, sans toutefois pouvoir concurrencer les chinois qui vendent de la merde, mais à vil prix.

quelqu'un a le prix d'une pompe type JABSCO pour le circuit d'eau de mer moteur ? ou le nom d'une marque similaire, c'est aussi cher que le moteur!

des idees aussi pour trouver un inverseur reducteur avec accouplement elastique ? puissance 5 a 15 HP ? marque ?

ce fil m'interpele, surtout quand on est victilme d'un SAV incompetent ou inexistant.
je tiens a vous dire que pas de service apres vente ca ne vaux pas que pour les chinois correct..outre les moteur marin que nous conaissons tous...la tele phlips de ma mere est en rade a l'age de 6 mois. depuis 2 mois le "SAV" reponds la piece sera "bientot disponible"
comme vraissemblablement les pannes sont du a des defauts mineurs de reglage ou de montages( ou du moins reparables)peut etre le chinois est il une option si l'on est competent en mecanique .. Car autand vous dire que lorsque mon moteur beta presque neuf tombera en rade j'en serai au meme point qu'avec un moteur chinois sauf de pouvoir acheter les pieces , comme c'est deja arriver sous garantie!!!! comme avec le volvo precedent

Le problème, c'est qu'il semble qu'il s'agit là d'une politique commerciale délibérée. Que ce soit au Vietnam, au Myanmar, en Indonésie, et dans une moindre mesure en Thaîlande, (je ne connais pas suffisamment le Laos et le Cambodge pour pouvoir en parler) les chinois vendent au prix auquel les gens peuvent acheter. Donc, ils achètent. Le fait de ne pas avoir de garantie, de SAV ni de fourniture de pièces de rechange fait qu'ils rendent les clients dépendants. En effet, ces gens n'ont pas les moyens financiers d'acheter du matériel autrement que par la filière chinoise qui leur consent en plus des facilités de paiement sur de courtes périodes. Mais au bout de deux ou trois ans, - en étant optimiste - le matériel acheté sera à remplacer et n'aura plus aucune valeur marchande, ce qui fait que pour le client, qui doit repartir à zéro, il ne peut pas y avoir de capitalisation. Et c'est ce qui contribue à maintenir des populations entières dans la pauvreté et la précarité.
Avec la bénédiction de leurs dirigeants.
Sur les photos, le moteur est chinois, le système de propulsion long-tail est fabriqué sur place.

Peut-être très récemment, ou alors au Laos, où je n'ai fait qu'une incursion rapide qui ne me permet pas d'en parler. En revanche, j'étais en Février en Thaïlande dans des villages au Nord Est de Thoët Thaï, c'est à dire en plein triangle d'or à 5 kms de la frontière Birmane et 10 de celle du Laos, nous sommes restés une dizaine de jours dans des communautés Lahu et Akha, eh bien je peux t'affirmer que les pièces détachées étaient introuvables et que la seule solution est de "cannibaliser" les moteurs HS en espérant trouver la bonne pièce encore en état. Sinon, on jette.
Maintenant, le but n'étant pas de rentrer en guerre avec la Chine, si tu dis que tu peux gérer les problèmes à ton niveau, ben pour moi, c'est parfait. Mais il n'empêche que ce n'est pas encore demain que je monterai du matériel chinois sur mon bateau.

Je voudrais pas te faire de peine ...mais tu as déjà probablement pas mal de matos Chinois sur ton bateau :reflechi: :langue2:

Surtout, "le chinois" a comprit un truc fondamental de la haute technologie commerciale: l'obsolescence programmée.

En fait, ce n'est pas parce que ""le chinois" a comprit cela", mais parce que les dirigeants chinois et les dirigeants de l'occident ont choisit de donner un rôle particulier à la Chine dans le cadre de l'exploitation méthodique de "l'avantage comparatif".

fritz the cat; le plus petit refroidissement par eau (Simple reservoir sans radiateur, je ne sait pas s'il y a une pompe, mais probablement.) fait 6,5 HP, 2600 tr/mn. 50kg avec le volant, dim hors pot echapment, et admission: 60 x 45x 50 cm environ cote a vue.
Sans volant et reservoir dont vous n'avez pas besoin, le poid doit etre 35 a 40 kg. Il y a des trous a pas de vis autour de l'axe de sortie pour mettre une cloche et inverseur. Demarage manivelle. 4 trous pour mettre silent bloc.
Prix a l'etude: En attente de prix d'expedition, delai par bateau, 3 mois livre au Havre, ou chez vous mais c'est bien plus cher.
en attente aussi prix pot humide, et pompe de circulation d'eau de mer locale, moteur marinise quoi!

Les moteurs decrits par Vientane équipent les motoculteurs et pompe d'irrigations notament en Thailande,mais aussi partout en Asie. Ils sont très fiables et coutent environ 1000 euros. Ils ont un refroidissement à eau intégré et sont monocylindre, se démarrent à la manivelle. Le problème est que l'arbre de transmission est perpendiculaire aux moteurs de voiliers. Ils on une transmission a courroie qui s'use assez vite. Ils font environ 10 à 15 cv.

fritz the cat: il y a ici les memes moteurs deja equipe de petit groupe electrogene. donc tu as l'eau chaude, et production de courant 220 v. 12V je ne sais pas a voir , j'irai voir. entrainer un groupe froid et un desalinisateur c'est tres simple, par courroie. Poids ? 40 kg c'est trop ?

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je crois savoir qu'il y a un revendeur en Angleterre, je n'ai pas remis la main dessus

fritz the cat: j'ai ete revoir le plus petit des moteurs; refroidissement a eau sans pompe, mais elle circule d'elle meme ? entree eau et sortie d'eau a raccord filete, une en haut et une en bas cylindre. dimension: L50xH30xl30, hors pot echap. et tube porte filtre a air, hors reservoir et volant dont vous n'avez pas besion. Il y a une petit generateur de 12v qui peut alimenter un phare. 12v 8A non regule. 50 kg. 7HP.
les groupes elecrogene deja montes sont des moteurs diesel a refroidisement par air: moteur 3 KW/4Hp, 220 v, 12v a 8,3 A.
Air: pas tres bien pour bateau.
je suis en attente prix livraison france attractif, et pompe a eau type jabsco ou similaire.

La poste est moins cher. envois moteur chez vous 1100 euros.