moteur de remplacement

Clair que le prix hors pose que tu donnes est pas normal
18CV - 6500€ c'est ce que j'ai payé, ton idée est "bonne" mais comme tu dis, essence et essayes de prévoir le raccordement, inverseur... et fait ton calcul sans etre sur à 100% que ca marchera..

L'idée n'est ni sotte ni grenue,
et a déjà été pratiquée, j'ai même vu, à l'époque où les 4T HB n'existaient pas encore, un renault 12 monté sur une embase Mercury. Mais à moins de rester dans les "standards", c'est-à-dire par exemple les vieux peugeot (indénors) ou les mercedes (OM en marine) ou les renault essence (renault-couach), pour lesquels il existe des cloches toutes faites, l'accouplement avec un inverseur va poser des problèmes au bricoleur moyen. J'ai réalisé une flasque pour une adaptation de ce genre, pour mettre un diesel sur un vieux 4x4 militaire des années 50, c'est plutôt coton, et absolument pas rentable pour le rapport temps passé/économie. Il vaut mieux se tourner vers de l'occasion à remettre en état.

je continue en néophite
pour moi mariniser un moteur c'est quoi ???

s'agit il de mettre un échangeur ^pour le refroidissement , tout simplement ou alors encore autre chose ??

la vitesse de rotation ???

mariniser un moteur, c'est:
choisir une base convenable en puissance et régime de rotation avec démarrage électrique et alternateur puissant

choisir le bon carburant, le gazole

assurer le refroidissement du moteur par eau avec échangeur et boite à eau ou en direct si le bloc et la culasse sont en fonte avec installation d'une pompe eau de mer et suppression de la pompe à eau d'origine si le moteur est monté en direct

installer un refroidisseur d'huile moteur suivant la puissance et d'huile inverseur suivant le modèle

réaliser et installer des supports adaptés pour les silent-blocks et calculer ces silent-blocks

installer un inverseur avec réducteur

réaliser et installer les supports de câbles de commande accélérateur, stop et inversion de marche

faire un traitement antirouille et une bonne peinture

prévoir le montage d'anodes dans le bloc moteur ( magnésium si culasse alu)

prévoir des vidanges du circuit de refroidissement

réaliser et installer un collecteur d'échappement refroidi et un coude de sortie avec injection d'eau

installer une pompe de vidange d'huile

faire un tableau de bord

ajouter un préfiltre décanteur de gazole sur une cloison et un filtre sur le moteur

prévoir un by-pass sur le circuit d'eau de mer en cas de refroidissement direct

rien de bien compliqué, mais il faut savoir faire et rien n'est gratuit

amicalement

moteur 2gm
salut à tous pourquoi aussi cher, j'ai toujours un 2gm refait à neuf pour 3000 euros.

le chantier meta
a tarare est répute pour offrir de bon tarifs sur les moteurs neuf; j'ai acheté recemment un nanni 14cv à 4.500 euros (moteur, inverseur et tableau électrique); de mémoire, le volvo 13cv était un peu plus cher ...

je suis aussi intéressé
de savoir combien ça coûte.
Mon problème est un VOLVO 2002 à ligne d'arbre qui approche sa fin de vie. Au catalogue VOLVO un D1-20 coûte environ 8100 EUR (hors pose).
Mais combien coûte l'opération totale (dépose, extraction, pose, raccordement et alignement ?