Moteur de 1928 : Le Prestre et Lacroze

Peut être à la BNF il y aurait des informations dans:
"Journal de La Marine LE YACHT Vol 46 No 2354 May 1928
Transféré par Sean Campbell Date du transfert le Mar 02, 2015"
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Bonjour

J'ai mis sur YOUTUBE la vidéo du moteur en action Il suffit de taper : Moteur de 1928 dans un vieux gréement

Super bateau, félicitation.

Je n'ai pas d'information sur le moteur, si ce n'est qu'il semble équipé d'un carburateur Solex, probablement Zénith. (Notre voiture de famille, elle aussi construite en 1928, est équipée du même)
Certaines parties sont assez reconnaissables de cette marque. Après je dois avouer que je n'aurai pas cru voir un tel carburateur sur un moteur 2 temps

Faut demander au "chat" il doit bien avoir une idée non ?

Merci pour l'info ,je vais les contacter prochainement

Merci pour votre message ,je vais contacter les Ets Gouin Moi aussi j'ai habité 20 ans à côté du Havre (Montivilliers )mais en me renseignant à droite et à gauche personne n'avait d'info sur ce constructeur de moteurs

Oui c'est bien une magnéto pour l'allumage Il y a +/-25 ans une personne nous avait fait refaire le bobinage et avait dit l'avoir envoyé dans une" boite" à l'Aigle ( sûrement la maison GOUIN .)

Effectivement c'est une vraie pièce de collection dans la famille depuis 5 générations !!! Sambière 2 devait être classée aux monuments historiques compte tenu de son état de conservation exceptionnel mais au dernier moment nous avons retiré notre dossier car les contraintes étaient trop importantes ( surtout avec le moteur ) Il est maintenant classé BIP

Vous pouvez voir l'histoire de Sambiére 2 50760 Barfleur en allant sur le site de PMF patrimoine maritime et fluvial

Bonsoir,
Je ne peux être qu’ému devant ce beau bateau (et accessoirement ce moteur). Quelle élégance !
Conserver le tout dans cet état demande un entretien quasi religieux.
Chapeau bas, vraiment. À côté, on a l’air malin avec nos suppositoires modernes.
Au grand Plaisir de te croiser sur l’eau
Bonne nuit,
Patrice

Bonjour,

RMA : ils ont une très bonne réputation mais comme toute entreprise travaillant dans la restauration les prix sont conséquents. J'avais demandé une offre de prix pour un moteur de Citroen B14 de 1928 et ça faisait un peu peur sans pour autant ne pas être justifié. C'est un peu comme entretenir son bateau soit même ou le faire faire de A à Z par un chantier.

Pour l'embrayage, à l'époque, les petits constructeurs de moteurs faisaient avec ce qu'ils trouvaient et les disques d'embrayages sont souvent de dimension assez standard. Une fois le disque sorti, vous ne devriez pas avoir trop de mal à trouver des garnitures neuves aux bonnes dimenssions chez les vendeurs de pièces pour voitures de collection.
A partir de là, il est assez facile de trouver un artisan pouvant faire le remplacement : tous ceux qui regarnissent des machoires de freins sont équipés pour regarder un embrayage : colle + rivets dans les deux cas.