Moteur d’annexe

ça va encore se déchirer dans les avis.2 temps/4 temps ou électrique.Vive Héo :-)

Moi, je dirais à la place du "vieux petit, 1.5 ou 2 cv" un petit moteur électrique (avec sa batterie bien sûr et des panneaux solaires pour la recharger). C'est (beaucoup) plus cher(sur AliExpress : 165€+100€port, : 280€ ), mais c'est plus résilient : pas d'essence qui se renverse, poids du moteur léger, (la batterie est plus lourde mais gérable car dans une valise), peu d'entretien.
Et effectivement un "gros" HB 4 Temps qui peut servir pour l'annexe qui bombarde ;-) ou en dépannage sur le voilier.

Ed,
le problème que je vois dans ta proposition n' est pas le petit moteur, surtout si il est électrique, mais bien le 8/10 cv sur une annexe de 3m10.
je crois qu' il faut être réaliste et regarder un peu le poids d' un HB de 8/10 cv (pas par rapport à la charge sur un 47 pieds, mais au niveau de la manutention pour l' installer/désinstaller sur le pneumatique.
Quand on voit les performances d' une annexe de 3m10 avec un simple et léger moteur de 4 cv, je trouve que c' est vraiment s' emmerder que de manutentionner un gros moteur pour propulser un si léger esquif.
Mon Loisir 7,30 dont la masse en charge avoisinait les 2t5 n' était motorisé qu' avec un HB 4cv 2t, ce qui ne l' empêchait pas de naviguer des journées entières à 4 nd de moyenne au moteur (par calme plat bien-sûr).
Et quand j' avais besoin d' utiliser mon annexe dans des conditions difficiles, je transférais ce moteur dessus, et je trouvait que c' était déjà trop lourd et surpuissant.

Tu vas sans doute me dire qu' il y a moyens d' utiliser une chèvre articulée pour installer ce moteur, bien-sûr, c' est ce qu' il y avait entre-autre gadget sur le Maramu que j' avais redescendu d' Ecosse, et qui, par 30 nd de vent de travers, au moteur (à sec de toile) dans l' avant port de Dun-Laogaire prenait 20 ° de gîte tellement il était équipé d' élément de confort augmentant considérablement le poids dans les hauts et le fardage!

Même sur un 14m, à force de rajouter des trucs de confort non-indispensable, on fini par réduire parfois considérablement la stabilité d' un bateau à l' origine réputé "marin".
Ce n' est bien-sûr pas la chèvre seule qui était à l' origine de ce manque de stabilité mais çà+çà+çà+++++ etc..., surtout que 4 cv suffisent largement à propulser un e annexe de 3m10 avec 4 personnes à bord sur plusieurs milles, et ce quasiment quels que soient les courants et vents.

Mais bon, Patrice fera son choix en connaissance de cause, an sachant maintenant qu' un 8cv sur un voile/aviron tracte sans problème (sans être à fond)à 5nd5 un brise de Mer 31 contre 20 nd de vent.

Hello,
Tu trouveras en tout cas des 2T neufs un peu partout aux Antilles, que tu pourras utiliser partout également...de Trinidad à St Martin, en passant par Grenade, Ste Lucie, et la Guada(Yamaha à Jarry...).
Plus compliqué au Marin, à priori...?
Et sinon des occasions récentes aux Canaries...

Je confirme la fiabilité du Yamaha 2T. J'avais un Enduro 15 ch sur ma précédente annexe qui n'a jamais failli malgré beaucoup de maltraitance (involontaire) de ma part. On en trouve neufs chez Soguamar près de Pointe-à-Pitre.
Si je pouvais remplacer mon Suzuki 4T actuel par un Yamaha 2T ...!

Bonjour,
Un yamaha 6 Cv 4temps pèse 27 kgs. Le 4cv a la même cylindrée, donc un poid identique. Il n’y a que le carburateur qui diffère...et environ 400€.
Je ne retrouve pas de points noirs dans les blogs (ou j’ai mal cherché) sur ce moteur.
Il semblerait qu’il soit très fiable et aussi gourmand en essence qu’un chameau traversant le désert.
Hormis son entretien courant (huile, embase, filtre, bougie) je suppose que le remplacement du rouet de pompe nécessite la dépose du fût.
En gros, quels sont ses points faibles?
Merci encore pour vos réponses
Bonne journée,
Patrice

À Patxaran,
Apparemment, d’après ce que j’ai lu, ce n’est pas une question de débridage, mais le carbu n’est pas le même. Il faut bien qu’il arrive à justifier les 400€ d’écart....
À estes,
Tu ne me rassures pas! Il faut donc démonter le fût pour graisser cette tringle. En profiter pour remplacer le rouet de pompe. (Les Mercury ont l’air d’avoir le même problème)
Perso, l’option hélice de poussée ne m’intéresse pas puisque c’est un moteur prévu pour une annexe.
Par contre, je viens d’apprendre que les dernières versions peuvent se stocker dans n’importe quelle position: toujours plus pratique sur un bateau.
Merci pour ces premiers retours.
Bonne journée,
Patrice

tiens, voir sur "annonces marines" : vendeur azur-marine (là où j'ai acheté) : moteur neuf
YAMAHA F6CMHPromo - 28% 1.800 € / 1.290 TTC

Bonsoir,
Bon, j’ai cassé ma tirelire. Moteur commandé chez un concessionnaire près de Pornic. Très bon contact. Il me le livre sur Lorient d’ici un mois.
Merci encore à tous pour vos contributions.
Bonne nuit,
Patrice