moteur crache beaucoup noir embrayer a plein regime et cale au ralenti

Que le moteur crache du noir c'est normal, c'est du gasoil pas brulé. Il ne faut pas le gaver mais monter progressivement en régime. Il possède un régime maximum a toi de le trouver. Ca dépend du calage de l’hélice, il se peut quelle soit sale ou que tu es un bout de pris ou le presse étoupe qui force.

Et le coude d'échappement il est bon ? pas calaminé ?

Si le moteur fume noir crache de la calamine et ne prend pas les tours voir du coté du coude d'échappement

ton helice est propre?,pas de trucs qui forcent sur l'arbre ?

ok merci mais dit moi meme debraye jai essayer tout a lheure il crache noir moin que quant il est embrayer mais c'est de la calamine tu crois on dirai de lhuile mais la pompe injection est neuve jai peur de la toucher a moin que tu me parle de la vis du reglage du ralenti si tu peu me scaner le regage peut etre que je comprendrai mieu .c gentil de maider merci :pouce:

Vérifie ton niveau d'huile il doit être la moitie de la moitie de la sonde car ton moteur est pencher sur l’arrière.
Ne rebranche pas le reniflard d'huile sur le filtre a air ,car ton moteur ce serait emballer en sur alimentation et pour l’étouffer il te faut un chiffon pour étouffer ton moteur sur le filtre a AIR
Ton coude d’échappement est bouché moteur s’étouffe les gaz échappement ne peuvent plus sortir correctement
Il faut démonter la pipe échappement et sur un établi
désaccoupler le coude et la pipe pour un nettoyage
complet de la calamine

Je l'ai fait sur mon YSE 8

Yves

dis moi yves pour toi c le coude tu peut visionner cette video et me dire que c normal qui crache a ce point vu que le coude est sale et ys8 c des moteur identique que ysm8 merci et pour ceux qui peuvent la visionner et me donner des conseils je les prend avec grand plaisir merci

kam13110 oui c'est bien cela le symptôme lorsque le moteur force et que les gaz d’échappement ne peuvent sortir librement
ci-joint l'image du coude
yves

bionjour
moi c'etait comme ça ,c'etait l'helice qui etait sale (j'avais pensé au moteur et apres avoir demonté et remonté c'etait pareil alors j'ai été voir l'helice qui etait tres sale )

je viens d'avoir le même problème pour une toute petite prise d'air sur la purge du filtre à gasoil , débrayé ça marchait bien et en charge il n'avait plus suffisamment de gasoil à arriver et fumait et crachait noir...

ouah ... :lavache: :lavache:

Et quand le coude d'echappement est bouché, en plus du manque de puissance ,de la fumee noire et du gaz oil non brulé qui sort de l'echappement,le moteur cogne et l'air sort par le filtre a air

Sur mon YSM12 j'ai ce pb

Cela fume ?
Yve

bjr,
malheureusement ,
il serait judicieux de prendre la compression ......
normalement on ne doit pas arriver a la passer avec la manivelle sans decompresser , si c'est le cas ,
voir du coté de la pompe à injection , c'est une pompe a pointeau a fuite controllée pas facile à regler .
regarder aussi la pipe d'admission ......
et surtout nous tenir au courant de l'evolution du probleme...
alain

a oui jai bien nettoyer au chalumo il est niquel c pour ca je comprend plus je crois bien que c la pompe injection qui envoie trop de gazoil j'attend un mecano de moteur marin qui doit venir je te tien au courant de se qui va me dire.merci

heure moteur je sai pa, pompe injection est neuve ,helice propre

généralement c'est les injecteurs que l'on tare car c'est le tarage qui determine le debut et le temps d'injection .
mais pas la pompe qui elle envoie si on bouche le tuyau elle explose ...
sur le yanmar dont on parle c'est une pompe a fuite controlée par un pointeau ,le piston de la pompe envoie toujours la meme quantité de G.O et on regle la quntité injectée avec un pointeau commandé par l'accellerateur d'un coté et un ressort de rappel de l'autre repris par le regulateur centrifuge .
sur la commande il y a deux coups de pointeau qu'il faut positionner d'une certaine maniere fointeau fermé à l'arret.

mais je pense plutot à un manque de compression

alain

merci les gars je vai faire le tarage de l'injecteur et je vous tient au courant

bjr,
perso je les serrais a 14kgs c'est un peu plus que ce qui est préconisé mais ça evite d'y revenir .
alain

Un joint de culasse qui casse une pompe à injection ??????????? Si on 'explique je vais apprendre quelque chose.
Un moteur qui fume après le changement de la pompe, j'imagine que ça ne le faisait pas avant.
Avant de descendre le moteur, je commencerais par vérifier le calage de la pompe et le réglage du régulateur.