Moteur Couach DB 1

Bonsoir. Au vu de mes souvenirs, le moteur est refroidi par une pompe double à clapets qui peuvent être permutés si besoin, moteur et cabine ou autre endroit. L'eau passe dans le moteur et ressort sur le dessus de la culasse pour être injectée via un coude dans le pot à barbotage dédié(à supprimer , rouille). Faire ce que j'ai fait à savoir, à la sortie du coude fixer un tuyau classique d'évacuation, y faire un coude avant de le faire sortir dehors(tableau). éventuellement, vérifier la contrepèterie.

Sur celui que j'avais, pas de tuyau sur le carbu.

Démarrage à la manivelle et magnéto pour le jus à la bougie avec système à ressort pour une grosse étincelle(je n'ai pas le nom) et retour à un lumignon une fois le moteur lancé pour ne pas user les électrodes.

J'ai encore un bout de ressort de soupape neuf au cas ou.

Le pire ennemi de ce moteur, c'est l'eau dans le carbu, quand le niveau est atteint, il s'arrête et il faut tout démonter(2 minutes avec de l'entraînement, les outils sous la main et remontage) puis relance de la manivelle.
A l'époque, tournait avec de l'ordinaire

Sur son grand frère, le BD2, un réchaud carbu était le bienvenu pour lui éviter de givrer(comme sur les avions)l'aspiration étant plus forte et très audible.

La seule photo que j'ai, moteur installé sur mon Loctudy